محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1826207090
مدیرکل ترانزیت سازمان راهداری در گفت‌وگو با فارس: برنامه‌ریزی برای پلمب مخزن سوخت کامیونهای ترک/ مسیر ترانزیتی دریای خزر برای ترکیه گران خواهد بود
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: مدیرکل ترانزیت سازمان راهداری در گفت‌وگو با فارس:
برنامه‌ریزی برای پلمب مخزن سوخت کامیونهای ترک/ مسیر ترانزیتی دریای خزر برای ترکیه گران خواهد بود
مدیرکل ترانزیت سازمان راهداری با بیان اینکه برنامه‌ریزی کردهایم از این پس به کامیونهای ترکیه در ایران سوخت ندهیم و مخازن سوخت آنها را پلمپ کنیم، گفت: با هر گونه مخدوش شدن پلمپ‌های مخازن سوخت برخورد جدی قانونی خواهیم داشت.
محمدجواد عطرچیان در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، درباره آخرین اخبار عبور کامیونهای ایرانی از مرز ترکیه اظهار داشت: پس از آنکه دولت ترکیه در اقدامی غیرقانونی نرخ عوارض عبور کامیونهای ایرانی از مرز این کشور را دو بار افزایش داد، مشکلاتی برای عبور کامیونهای ایرانی و ترکیه‌ای از مرز دو طرف پیش آمد.ایستایی و معطلی کامیونها افزایش یافت و این موجب کاهش مبادلات تجاری دو طرف شد. وی افزود: در این راستا کشور ایران از طریق وزارت راه و شهرسازی و وزارت امور خارجه پیگیری‌ها و رایزنی‌‌هایی داشتند تا این اقدام غیرقانونی دولت ترکیه را به آنها متذکر شده و از طرف مقابل بخواهند نسبت به اجرای قانون و تفاهمنامه‌های قبلی دو طرف متعهد باشد؛ ایران حتی از طرف ترکیه‌ای خواست یکی از مسئولان خود را به ایران بفرستد و در این باره مذاکره شود که طرف ترک استقبال نکرد. عطرچیان گفت: پس از بروز این مشکل از سوی طرف ترک، وزیر راه و شهرسازی ایران از همتای ترکیه‌ای خود (وزیر حمل و نقل ترکیه) دعوت کرد که به ایران سفر کند و در قالب تعاملاتی این مشکلات برطرف شود که فعلاً هیچ پاسخی از سوی دولت ترکیه‌ای دریافت نکرده‌ایم. مدیرکل ترانزیت سازمان راهداری افزود: پس از آنکه رایزنی‌های فراوانی که داشتیم به نتیجه نرسید، به دولت ترکیه نامه نوشتیم و اعلام کردیم که چند روز به آنها مهلت می‌دهیم که یا به کامیونهای ایرانی در ترکیه سوخت بفروشند و یا اینکه ما هم فروش سوخت به کامیونهای ترکیه را در کشور متوقف می‌کنیم تا هر دو طرف فقط بابت تعرفه عبور 50 یورو بابت 100 کیلومتر پیمایش دریافت کنند. مثلاً در مسیر یک‌هزار کیلومتری باید 500 یورو عوارض پرداخت شود که حدود 2 میلیون تومان خواهد بود. عطرچیان افزود: کشور ترکیه درخواست داده بود که ایران مخزن سوخت کامیونهای آنها در مرز ایران را پلمب کند، بنابراین برنامه‌ریزی کردهایم که این پلمب انجام شود. مدیرکل ترانزیت سازمان راهداری اظهار داشت: در حال حاضر مقدمات کار پلمب در کشور را فراهم می‌کنیم، باید با سازمان‌های دیگر نیز هماهنگی ایجاد شود که در حال هماهنگی با ارگان‌‌های دیگر نظیر گمرک جمهوری اسلامی ایران، نیروی انتظامی، شرکت نفت و استانداری‌ها هستیم. وی بیان کرد: ما معمولاً بار را در گمرک پلمب می‌کنیم و هزینه چندانی برای ما ندارد البته امکان دارد پلمب مخزن سوخت مخدوش شود که اگر این مورد توسط کامیونهای ترکیه در کشور ایران رخ دهد طبق قوانین و مقررات قاچاق کالا و ارز به دقت با این موضوع برخورد می‌شود و چون پلمب متعلق به گمرک است و قوانین گمرکی جاری می‌شود. عطرچیان در پاسخ به این سؤال که آیا ترکیه هدف‌گذاری بزرگتری از این جریان در حذف مسیرهای ترانزیتی از ایران دنبال می‌کند؟ توضیح داد: آنها این هدف‌گذاری را هم مدنظر قرار داده‌اند. وی ادامه داد: البته هر مسیر هزینه‌های خاص خود را دارد، هزینه‌های عبور از دریای خزر حدود 1800 دلار در رفت و برگشت است که این قیمت در مقایسه با مسیر ایران بسیار گران‌تر است. مدیرکل ترانزیت سازمان راهداری با بیان اینکه هر مسیر هزینه و فایده خود را دارد، اظهار داشت: اگر کشوری تصمیم گرفت از دریای خزر و بندر ترکمن‌باشی استفاده کند مختار است ما نیز می‌توانیم از مسیر گرجستان و دریای سیاه عبور کنیم که در این باره هزینه و فایده مدنظر است. انتهای پیام/م
93/08/10 - 11:15
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 95]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها