تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1806425243
شهرها را مردم مي سازند نه شهرداري
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۱۸ شهريور ۱۳۹۳ (۹:۴۶ق.ظ)
رييس کميسيون عمران و حمل و نقل شوراي اسلامي شهر تهران تأکيد کرد: شهرها را مردم مي سازند نه شهرداري در همه نقاط دنيا شهرها را مردم مي سازند، نه شهرداري ها و تهران که از گذشته به صورت ارگانيک و بدون برنامه رشد کرده و محلات آن از قديم اين گونه بوده اند را نمي شود به راحتي جمع و جور کرد.
به گزارش خبرگزاري موج، رييس کميسيون عمران و حمل و نقل شوراي اسلامي شهر تهران با تأکيد بر اين که در چند سال اخير پروژه هاي بزرگي در تهران اجرا شده اند، گفت: بخشي از آن ها پروژه هاي بزرگراهي بوده اند، هر چند داخل شهر اتوبان تعريف نمي شود، چرا که اگر بخواهيم داخل شهر نظامات اتوباني انجام دهيم و بزرگراه ها کارکرد اتوباني داشته باشند، حتماً بايد ورودي و خروجي اتوبان فاصله حداقل 800 متري داشته باشد، در حالي که در بزرگراه هاي تهران به فاصله هر 300 مترتا 400 متر، ورودي و خروجي داريم.
مهندس احمد دنيامالي افزود: در تهران چاره اي نداريم جز اين که فاصله ورودي و خروجي بزرگراه ها به خاطر امکان دسترسي به شبکه هاي شهري به حداقل برسد که اين موضوع در سرعت هاي بالا مي تواند حادثه ساز شود و مهم رين چاره آن سرعت مطمئن و دقت هر چه بيشتر هنگام رانندگي است.
وي با اعلام اين که در همه جاي جهان از جمله در کشورهاي اروپايي، استاندارد سرعت در گذرهاي شهري 40 تا 50 کيلومتر است، تأکيد کرد: در همه نقاط دنيا شهرها را مردم مي سازند، نه شهرداري ها و تهران که از گذشته به صورت ارگانيک و بدون برنامه رشد کرده و محلات آن از قديم اين گونه بوده اند را نمي شود به راحتي جمع و جور کرد.
رييس کميسيون عمران شوراي اسلامي شهر تهران با اشاره به اين که تهران شهر بزرگي است و اداره آن گرفتاري¬هاي بسياري دارد، اظهار کرد: وقتي مديريت شهري تمام اختيارات اداره شهر را ندارد، نمي تواند به تنهايي تمام مشکلات شهر را حل و فصل کند و تا وقتي به مديريت شهري اختيارات کامل نداده ايم، نبايد از آن چنين انتظاري داشته باشيم.
مهندس دنيامالي با بيان اين که چون در کشورمان مديريت واحد شهري نداريم، ابزارهاي مورد نياز اداره شهر را نيز در اختيار نداريم، تصريح کرد: از طريق تعامل با مجلس شوراي اسلامي بايد يک سري وظايف و اختيارات را به مديريت شهري باز گردانيم.
وي در پايان با تأکيد بر اين که کارهايي که مديريت شهري انجام مي دهد، طوري است که مردم آن ها را به چشم مي بينند و از نزديک لمس مي کنند، خاطرنشان کرد: مردم ما مقايسه مي کنند، 5 سال قبل که از خانه بيرون مي آمدند از چه امکاناتي استفاده مي کردند و امروز از چه امکاناتي استفاده مي کنند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 39]
-
گوناگون
پربازدیدترینها