تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1872061274
معاون ساخت و توسعه بزرگراه‌ها در گفت‌وگو با فارس خبر داد اجرای روسازی بتونی در آزادراه اصفهان-شیراز/ لزوم همکاری وزارت صنعت در جایگزینی بتن با قیر در راهسازی
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: معاون ساخت و توسعه بزرگراه‌ها در گفت‌وگو با فارس خبر داد
اجرای روسازی بتونی در آزادراه اصفهان-شیراز/ لزوم همکاری وزارت صنعت در جایگزینی بتن با قیر در راهسازی
معاون ساخت بزرگراه‌ها با بیان اینکه وزارت راه از 2سال پیش پروژه روسازی بتنی به جای آسفالت را در محور گرگان-بجنورد کلید زد، گفت: وزارت صنعت باید در تهیه و واردات تجهیزات اجرای روسازی بتنی و نیز تأمین سیمان به پیمانکاران وزارت راه کمک کند.
خیرالله خادمی در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس درباره استفاده از روسازی بتنی به جای قیر در ساخت جاده‌ها اظهار داشت: از دو سال پیش این موضوع در دستور کار وزارت راه و شهرسازی قرار گرفت. وی اضافه کرد: از ابتدای امسال نیز وزیر راه و شهرسازی بر این امر تأکید داشت و دستور داد اجرای روسازی بتونی در دستور کار باشد. معاون ساخت و توسعه بزرگراه‌ها بیان کرد: حتی در اواخر سال 92 و اوایل امسال همایش‌هایی نیز در باره اجرای روسازی بتونی توسط وزارت راه و شهرسازی برگزار شد. خادمی ادامه داد: برای اولین بار در سال 91 بود که در محور گرگان _ بجنورد در مسیر جنگل گلستان، قطعه‌ای از مسیر به طول 15 کیلومتر روسازی بتنی شد. معاون ساخت و توسعه بزرگراه‌ها اظهار داشت: همچنین در مسیر کنارگذر ساوه به طول 16 کیلومتر، مسیر چهارخطه در حال روسازی بتنی است که 6 کیلومتر آن نیز اجرا شده است. وی یادآور شد: همچنین در آزادراه اصفهان_ شیراز نیز روسازی بتنی مصوب شده است که زمانی که به آن مرحله برسد، این پروژه را اجرایی می‌کنیم؛ در این آزادراه مترصد آن هستیم که کارشناسان از کارگاه‌های خارج و داخل بازدید کنند. معاون ساخت و توسعه بزرگراه‌ها بیان کرد: همچنین در فرودگاه‌های کشور برخی محوطه‌های فرودگاهی نظیر فرودگاه مهرآباد در حال روسازی بتنی است. خادمی با قدردانی از توجه وزیر صنعت، معدن و تجارت به استفاده از بتن به جای قیر و جایگزینی روسازی بتنی به جای آسفالت، گفت: از وزارت صنعت، معدن و تجارت می‌خواهیم زمینه‌های ورود تجهیزات برای روسازی بتنی را در کشور فراهم کند. وی بیان کرد: در این راستا باید کارخانه تولید بتن که روزانه بیش از 1000 متر مکعب بتن مخصوص تولید می‌کند وارد کشور شود، همچنین غلتک بتن مخصوص نیاز داریم که مسیر را می‌کوبد که آن هم باید وارد کشور شود و بعد از آن به بومی‌سازی تکنولوژی بپردازیم. معاون ساخت و توسعه بزرگراه‌ها گفت: در گام بعد تأمین سیمان نیز مهم است؛ در حال حاضر سیمان باید به صورت نقدی خریداری شود در حالی که هم‌اکنون قیر توسط وزارت نفت طی تهاتر، با نرخ کمتری به دست پیمانکاران وزارت راه می‌رسد اما در خرید سیمان پیمانکار باید نقداً پرداخت کند. خادمی تأکید کرد: باید موضوع برای پیمانکار جذابیت داشته باشد تا از این تکنولوژی بیشتر استفاده کند. به گزارش فارس وزیر صنعت، معدن و تجارت پیش از این گفته بود که در نامه ای به وزیر راه و شهرسازی از وی خواستم در مناطقی از کشور که آب و هوای خیلی سرد و یا خیلی گرم دارد، به جای آسفالت قیری، از بتن استفاده شود. محمد‌رضا نعمت‌زاده با بیان اینکه تولید پالایشگاه‌ها به سمت یورو 4 و یورو 5 است، گفته بود: بر این اساس حجم تولید قیر در پالایشگاه‌ها کاهش پیدا خواهد کرد بنابراین اگر بتن را جایگزین قیر نکنیم در آینده نزدیک با کمبود قیر مواجه خواهیم شد. انتهای پیام/
93/06/17 - 14:12
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 168]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها