تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
انواع ریل دستگاههای CNC + جدول مقایسه معایب و مزایا
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1806938629
خاموشی برای فراموشی/ هواپیمای ایران ۱۴۰ سقوط کرد، اما چرا طراح و سازنده آن هیچ واکنشی نداشته است؟
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین:
خاموشی برای فراموشی/ هواپیمای ایران ۱۴۰ سقوط کرد، اما چرا طراح و سازنده آن هیچ واکنشی نداشته است؟ جامعه > شهری - چند هفته از سقوط هواپیمای ایران ۱۴۰ و مرگ ۳۹ نفر از مسافران آن می گذرد، اما هنوز طراح و تولیدکننده این هواپیما موضعی درباره آن نگرفت است.
محمدامین آهنگری: طراح، سازنده و شرکت هوایی استفاده کننده هواپیمای ایران ۱۴۰ پس از گذشت چند هفته از سقوط هواپیما، تا کنون به طرز عجیبی درباره این اتفاق تلخ سکوت اختیار کردهاند به گونهای که تا به حال حتی این مسئولان از ابراز تاسف برای کشته شدن چندین مسافر بیگناه نیز خود داری کردهاند. چنین خاموشی هدفمندی در حالی دنبال میشود که بسیاری به دنبال ریشههای اهمال کاری در موضوع سقوط این هواپیما هستند.
پاسخگویی مسئولان، انتظار مردم است سقوط یک هواپیما به دلیل حادثه در تمام کشورها همانقدر پذیرفتنی است که هزینه کردن پای توسعه فناوری. اما معمولتر از این دو واقعیت، پاسخگویی نهادهای مسئول در قبال اشتباهات خود و ریشهیابی آنها از سوی دولت است. ضمن آنکه اگر دلیل بروز اتفاقات ناگوار، قصور فرد یا نهادی تشخیص داده شد مجازاتهای سختی برای مسئولان خاطی در نظر گرفته میشود. سقوط هواپیمای ایران ۱۴۰ نیز موضوعی مثتثنی از این قاعده نیست.
بسیاری از کارشناسان و خبرگان صنعت هوایی کشور، از زمان وقوع این سانحه دردناک در انتظار بودند که علاوه بر سازمان هواپیمایی کشوری که معمولا اطلاع رسانی و پاسخگویی سوانح هوایی را بر عهده داشته است از سایر گروه های مرتبط از جمله طراح، سازنده و شرکت هوایی استفاده کننده نیز اطلاع رسانی و حداقل پاسخگویی یا عذرخواهی و یا همدردی با مردم و بازماندگان این سانحه دردناک را داشته باشند.
این عدم پاسخگویی و مسئولیت پذیری در رابطه با این سانحه، از سوی این گروهها رنجی است که بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت از سالهای قبل از زمان تعریف پروژه انتقال فناوری، راه اندازی شرکت هوایی و بسیاری از اتفاقات و رویدادها متحمل شده اند. پاسخگویی یا سیاست بازی تنها پاسخگویی این گروهها منحصر به انتشار یک شبه جوابیه در زیر لوای نام معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری شد که نقش خاصی در این ماجرا نداشت. سوء استفاده از جایگاه و انتشار پاسخ با عنوان معاونت علمی که توسط کارگروه هوایپمایی ستاد هوایی و هوانوردی این سازمان که رئیس آن همان رئیس سازمان صنایع هوایی، شرکت سازنده و استفاده کننده این هواپیماست نه در راستای پاسخگویی بلکه تنها یک تاکتیک سیاسی است. آنها که پاسخ ندادند نگاهی به اطلاعات موجود در رسانهها به راحتی نشان میدهد که چه کسانی مستقیما به سقوط هواپیمای ایران ۱۴۰ مربوط میشوند. در ادامه این مسئولین خاموش معرفی میشوند. طراحی هواپیمای ایران ۱۴۰ در شرکت اوکراینی آنتونوف انجام شده است ولی بر اساس انتقال فناوری صورت گرفته و توافقات بعمل آمده دفتر طراحی بموازات دفتر طراحی سازنده اوکراینی در کارخانه هسای اصفهان ای جاد گردیده است. سازنده این هواپیما کارخانه هسای اصفهان، از زیر مجموعههای سازمان صنایع هوایی است. شرکت هوایی بکارگیرنده این هواپیما، شرکت سپاهان ایر است که این شرکت توسط سازمان صنایع هوایی راه اندازی شده است و با مراجعه به سایت روزنامه رسمی کشور چنین سوابقی از اعضای هیئت مدیره این شرکت به دست میآید. رئیس هیئت مدیره سپاهان قبلا مدیرعامل شرکت هسا بوده است و همزمان مدیرعامل شرکت پادیکو، سهامدار اصلی سپاهان ایر است. نایب رئیس هیئت مدیره همزمان مدیر پروژه ساخت این هواپیما در کارخانجات هسای اصفهان است. سایر اعضای هیئت مدیره و مدیرعامل نیز همگی دارای سابقه فعالیت درکارخانه مذکور بوده و یا هستند. تمامی گروه های سه گانه فوق دارای مدیریت واحدی بنام سازمان صنایع هوایی هستند که انتظار می رفت طی روزهای بعداز سانحه از سوی گروه های فوق و یا سازمان صنایع هوایی، پاسخگویی و مسئولیت پذیری به بدنه جامعه منتقل گردد. جالب این است که رییس این سازمان، در حال حاضر "دبیر ستاد هوایی و هوانوردی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری" است که ستاد مذکور مطابق قانون هیچگونه مسئولیتی در رابطه با سانحه مذکور برعهده ندارد و سؤال این است که چرا بجای جوابگویی از سوی یکی از گروه های سه گانه فوق که دارای مسئولیت هستند، پاسخگویی از این جایگاه (ستاد هوایی و هوانوردی معاونت علمی) صورت گرفته است ؟! پاسخی نه برای پاسخگویی تحلیل این گزارش بسیار سطحی که منتشر شده است می تواند در قالب مقاله ای علمی و تحلیلی و یا با برگزاری سمینارهای و میزگردهای تخصصی با حضور کارشناسان بصورت جداگانه انجام گیرد. اما انتقاد اصلی اینجاست که چرا نویسندگان تلاش کردهاند با شانه خالی کردن از مسئولیت خود اینگونه القاء کنند که اگر قصور و تخلفی صورت گرفته است ناشی از مجوزها و اختیاراتی بوده است که سازمان هواپیمایی کشور اعطا نموده است نه سایر گروه ها ( طراح ، سازنده و خط هوایی ). این گزارش همزمان در یک سناریوی تکراری تلاش کرده تا برای مقصر نامیدن خلبان زمینه سازی کند در حالیکه هنوز نتیجه بررسیهای کمیته بررسی سانحه اعلام نشده است و بعید نیست که چنین اظهاراتی با هدف تحت فشار گذاشتن کمیته بررسی سانحه انجام شده باشد. در نهایت مجددا لازم به یادآوری است که چنین وانمود شده این پاسخ از طرف معاونت علمی منتشر شده است. استفاده از جایگاهی مانند معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری حتی اگر با نیت دفاع از صنعت هوایی نیز صورت گرفته باشد، کارپسندیده ای نیست و قطعا نتیجه معکوسی بهمراه خواهد داشت، چرا که امروزه، مردم و کارشناسان با نگاه های تیزبین و دقیق خود به تحلیل همه مسایل می پردازند. بهتر بود که گروه های فوق بصورت مستقیم جوابگو باشند. در اینصورت قطعا اعتمادسازی بیشتری صورت می گرفت. فناوری فدای سیاست سقوط هواپیمای ایران ۱۴۰ هر چند اتفاقی بسیار ناگوار در صنعت هوایی ایران است و تا حدی موجب بیاعتمادی به صنعت بومی هوافضای کشور در سطح جامعه شده است اما روی دیگر سکه این است که چنین اتفاقی اگر به درستی و با مسئولیتپذیری بررسی شده و مورد نقد قرار گیرد میتواند با تغییر نگاهها و رویکردها به این صنعت موجب جهش بزرگی در توسعه فناوریهای هوایی در کشور شود. همانگونه که در تمام کشورهای صاحب فناوری اتفاق افتاد. واقعیت این است که دانشمندان کشور ما در توانمندیهای فنی با وجود تجربه کم از ظرفیتهای بسیار بالایی برخوردارند و تاسف بار این است که ما در قرن علم و فناوری هنوز باید از حوادث، درسهای ابتدایی در مدیریت بگیریم. مرهمی سوزناک
مسئولانی که زمانی پروژه ایران ۱۴۰ را به عنوان افتخار مدیریتی خود در بوق و کرنا میکردند در این شرایط با خاموش ماندن و عدم پاسخگویی میخواهند نامشان مطرح نشود. باید از این مسئولین پرسید آن را که حساب پاک است از محاسبه چه باک است. برخی از مسئولان اعلام کردهاند در سقوط ایران ۱۴۰ به دنبال مچ گیری نیستیم. این جمله اگر به معنای رسیدگی به موضوع با هدف پیدا کردن مشکلات واقعی باشد خوب است اما اظهار آن به منظور فراموش کردن مقصران، کمکی به صنعت هوایی کشور نمیکند. شاید مجازات خاطیان نشان دهد اهمال کاری، سیاست بازی و خودکامگی ناشی از بیتوجهی به نظرات کارشناسان که در این مورد به وفور دیده میشود، سرنوشت بدی را برای مدیران ضعیف به دنبال میآورد. بررسی و نقد موشکافانه حادثه ایران ۱۴۰ برای دلسوزان این صنعت چون مرهمی سوزناک است که درمان میکند و نباید از آن ترسید چرا که در آینده توانمندیهای ایرانیان نباید فدای سیاستهای مدیران شود. ۴۷۴۷
سه شنبه 11 شهریور 1393 - 07:15:15
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 39]
صفحات پیشنهادی
آخرین اطلاعات از سقوط هواپیمای ایران ۱۴۰
آخرین اطلاعات از سقوط هواپیمای ایران ۱۴۰ سرپرست دادسرای ویژه قتل درباره آخرین اطلاعات از سقوط هواپیمای ایران ۱۴۰ گفت خانوادههای متوفیان و بازماندگان به دستگاه قضا شکایت کردهاند محمد شهریاری درباره اقدامات صورت گرفته در پرونده سقوط هواپیمای ایران ۱۴۰ اظهار داشت تمام واحدهاییک مصدوم دیگر سقوط ایران ۱۴۰ درگذشت
یک مصدوم دیگر سقوط ایران ۱۴۰ درگذشت امین صابری نیا روز یکشنبه افزود این مصدوم که در کما به سر می برد سوختگی بالای ۸۰ درصد داشت و متاسفانه تیم پزشکی نتوانست با احیا او را به زندگی برگرداند رئیس اورژانس کشور گفت متاسفانه یکی از مصدومان سانحه سقوط هواپیما در هفته گذشته شب پیپسلرزههای سقوط ایران۱۴۰
پسلرزههای سقوط ایران۱۴۰ خبرگزاری پانا پس از سقوط هواپیمای ایران ۱۴۰ شرکت هسا در یکشنبه گذشته و کشته شدن ۳۸ نفر از هموطنانمان عملیات بررسی علل حادثه رسما آغاز شد ۱۳۹۳ يکشنبه ۲۶ مرداد ساعت 15 28 ایسنا نوشت بازخوانی ۵۰ درصد از اطلاعات جعبه سیاه ممنوع شدن پروازهای ایران ۱۴شاهدان سقوط ایران 140 اطلاعاتشان را به سازمان هواپیمایی بدهند
شاهدان سقوط ایران 140 اطلاعاتشان را به سازمان هواپیمایی بدهند کسانی که شاهد سقوط هواپیمای ایران 140 بودهاند یا از آن فیلم و عکس تهیه کردهاند اطلاعات خود را به منظور بررسی علت سانحه در اختیار سازمان هواپیمایی کشوری قرار دهند مدیرکل دفتر ایمنی و بررسی سوانح سازمان هواپیمایی کشورمجمع تهران علت سقوط هواپیمای ایران 140 را بررسی میکند
یکشنبه ۲۶ مرداد ۱۳۹۳ - ۱۳ ۰۰ مجمع نمایندگان تهران در جلسه روز چهارشنبه خود ضمن بررسی علت سقوط هواپیمای ایران 140 به موضوع انتقال برخی پروازهای فرودگاه مهرآباد هم رسیدگی میکند حسین طلا در گفتوگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری دانشجویان ایران ایسنا اظهار کرد پس از سقوط هواپیروایت هواپیمای ایران ۱۴۰ از زبان مستندساز نجاتیافته
روایت هواپیمای ایران ۱۴۰ از زبان مستندساز نجاتیافتهتاریخ انتشار يکشنبه ۲۶ مرداد ۱۳۹۳ ساعت ۱۹ ۴۱ «چهرهی هموطنانی که با هم سوار هواپیما شدیم جلوی چشمانم است به روح پاک تک تکشان درود میفرستم» «خدا ما ۱۰ نفر را نجات داد چرا می گویند امدادگران به داگزارش ویژه/ چرا وزیر علوم استیضاح می شود؟ سیاسیکاری در وزارت علوم و سقوط دو پلهای ایران در تولید علم
گزارش ویژه چرا وزیر علوم استیضاح می شود سیاسیکاری در وزارت علوم و سقوط دو پلهای ایران در تولید علماصحاب دانشگاه و نمایندگان مجلس نگرانند که تکرار سیاسی کاری های دوران اصلاحات در دانشگاه ها رکود علمی آن دوران را تکرار و روند رشد علمی کشور را مختل کند سقوط 2 پله ای جایگاه ایرایک مصدوم سقوط ایران ۱۴۰ فوت کرد
یک مصدوم سقوط ایران ۱۴۰ فوت کرد رئیس اورژانس کشور گفت متاسفانه یکی از مصدومان سانحه سقوط هواپیما در هفته گذشته شب پیش جان خود را از دست داد امین صابری نیا روز یکشنبه در گفت و گو با ایرنا افزود این مصدوم که در کما به سر می برد سوختگی بالای 80 درصد داشت و متاسفانه تیم پزشکمجمع نمایندگان تهران علت سقوط هواپیمای ایران 140 را بررسی میکند
طلا در گفتگو با باشگاه خبرنگاران مجمع نمایندگان تهران علت سقوط هواپیمای ایران 140 را بررسی میکند سخنگوی مجمع نمایندگان تهران از بررسی علل سقوط هواپیمای ایران 140 در نشست این مجمع خبر داد حسین طلا نماینده مردم تهران ری شمیرانات و اسلامشهر در گفتگو با خبرنگار پارلمانی باشگاهاحراز قصور سازمان هواپیمایی در سقوط آنتونف۱۴۰
احراز قصور سازمان هواپیمایی در سقوط آنتونف۱۴۰ عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت اگر در جلسه بعدی کمیسیون با وزیر راه قانع نشوم موضوع را از طریق مجلس و طرح سئوال پیگیری می کنم به این مطلب امتیاز دهید به گزارش جام نیوز به نقل از تسنیم مهرداد بائوج لاهوتی اظهار کردعضو شورایعالی هواپیمایی کشوری در گفتوگو با فارس عنوان کرد جزئیات بررسی سقوط هواپیما توسط تیم تخصصی/لزوم اصلا
عضو شورایعالی هواپیمایی کشوری در گفتوگو با فارس عنوان کردجزئیات بررسی سقوط هواپیما توسط تیم تخصصی لزوم اصلاح تیم بررسی سانحه در ایراننماینده سابق ایران در ایکائو با بیان جزئیات بررسی سقوط هواپیما توسط تیم تخصصی بر لزوم اصلاح تیم بررسی سانحه در ایران تاکید کرد علیرضا منظری دررسیدگی به علل سانحه سقوط هواپیمای ایران 140
چهارشنبه ۵ شهریور ۱۳۹۳ - ۱۴ ۵۵ رسیدگی به علل سانحه سقوط هواپیمای ایران 140 از جمله تذکرات کتبی نمایندگان بود که در جلسه علنی امروز مجلس مطرح شد به گزارش خبرنگار پارلمانی خبرگزاری دانشجویان ایران ایسنا متن تذکرات کتبی نمایندگان که در جلسه علنی امروز چهارشنبه مجلس از سوی حجتسرپرست دادسرای ویژه قتل خبر داد شکایت خانوادههای متوفیان و بازماندگان هواپیمای ایران ۱۴۰
سرپرست دادسرای ویژه قتل خبر دادشکایت خانوادههای متوفیان و بازماندگان هواپیمای ایران ۱۴۰سرپرست دادسرای ویژه قتل درباره آخرین اطلاعات از سقوط هواپیمای ایران ۱۴۰ گفت خانوادههای متوفیان و بازماندگان به دستگاه قضا شکایت کردهاند محمد شهریاری در گفتوگو با خبرنگار قضایی خبرگزاری فاتشریح برنامههای مذاکرات ایران و 1+5/ در رابطه با تجهیزات دفاعی کشور هیچ مذاکرهای نمیکنیم
عراقچی مطرح کرد تشریح برنامههای مذاکرات ایران و 1 5 در رابطه با تجهیزات دفاعی کشور هیچ مذاکرهای نمیکنیم عضو ارشد مذاکره کننده هستهای کشورمان گفت در حاشیه نشست مجمع عمومی مذاکرات ایران و 1 5 در سطح وزرا برگزار خواهد شد به گزارش حوزه سیاست خارجی باشگاه خبرنگاران سیدعباس عربا این وضعیت هیچ مربی در ایران حاضر به همکاری با تراکتورسازی نیست خطیبی: قبل از بازی با ملوان گفته بودم اگر مش
با این وضعیت هیچ مربی در ایران حاضر به همکاری با تراکتورسازی نیستخطیبی قبل از بازی با ملوان گفته بودم اگر مشکلات حل نشود در تراکتور نمیمانم 15 روز است نظمی را ندیدمسرمربی تراکتورسازی گفت از قبل از دیدار با ملوان هشدار داده بودم اگر مشکلات تیمم حل نشود خواهم رفت به گزارش خبرگهواپیمای «چنگیزخان مغول» در ایران!
یواشکی روزنامهها هواپیمای چنگیزخان مغول در ایران شما هر روز چقدر بابت خرید روزنامه پول می پردازید چند تا روزنامه را می توانید بخرید چند تا از آن روزنامه ها را فرصت می کنید بخوانید بیشتر مشتری کدام روزنامه هستید اگر از شما بپرسند آیا دلتان می خواهد بدانید روزنامه های دیگر چاحتمال پیشرفت ایران با سقوط پهپاداسرائیلی
احتمال پیشرفت ایران با سقوط پهپاداسرائیلی یک پایگاه اینترنتی در گزارشی نوشت که پهپاد سرنگون شده رژیم صهیونیستی در ایران احتمالاً موجب پیشرفت برنامه هواپیمای بدون سرنشین تهران میشود فارس یک پایگاه اینترنتی در گزارشی نوشت که پهپاد سرنگون شده رژیم صهیونیستی در ایران احتمالاً موجب-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها