تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیههای کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1821130534
چرا 13 درصد از قیمت خودرو در جیب بانکها است؟؟؟
واضح آرشیو وب فارسی:سیمرغ: چرا 13 درصد از قیمت خودرو در جیب بانکها است؟؟؟
چهار میلیون تومان از قیمت تمام شده یک محصول ایران خودرو، صرف بهره بانکی و جریمه دیرکرد وامها میشود، که البته ظاهرا نقش غالب در هزینه را «جریمهها» ایفا میکنند.
طی سالهای اخیر همواره هرگاه بحث گرانی خودروهای داخلی به میان آمده، خودروسازان نیز از نقش بسزای هزینههای مالی در قیمت تمام شده محصولات شان صحبت به میان آورده و تاکید کرده اند که در صورت حذف یا کاهش این هزینهها، خودرو نیز ارزان خواهد شد. این موضوع البته پیشتر نیز در گزارش تحقیق و تفحص نمایندگان مجلس شورای اسلامی از صنعت خودرو کشور منعکس و مشخص شد 13 درصد از قیمت تمام شده خودروهای داخلی، ناشی از همین هزینههای تولید است، حال آنکه این هزینهها در شرکتهای بزرگ خودروسازی دنیا بسیار کمتر است. طبق محاسبهای که مجلسیها انجام داده بودند، بهطور متوسط چهار میلیون تومان از قیمت خودروهای داخلی به دلیل وجود هزینههای تولید است، هزینههایی که بیشتر، بهره بانکی و جریمههای دیرکرد اقساط را شامل میشود. در آن گزارش، مجلسیها تاثیر هزینههای مالی بر قیمت تمام شده یک محصول ایران خودرو را مورد بررسی قرار داده و به این نتیجه رسیده بودند که در صورت حذف این هزینهها، چهار میلیون تومان از قیمت محصولات این شرکت کاسته خواهد شد. آن طور که مجلسیها روایت کرده بودند، تاثیر «بهره و جریمه ایران خودرو» بهتنهایی دو میلیون و 300 هزار تومان به قیمت تمام شده محصولات این شرکت افزوده و «بهره و جریمه ساپکو (شرکت تامین قطعات ایران خودرو) نیز نقشی 700 هزار تومانی در قیمت نهایی این محصولات داشته است. همچنین بهره و جریمه سایر شرکتهای زیرمجموعه ایرانخودرو نیز تاثیری یک میلیون تومانی بر قیمت خودروهای این شرکت گذاشته، که مجموع این هزینهها، به چهار میلیون تومان میرسد. بهعبارت بهتر، چهار میلیون تومان از قیمت تمام شده یک محصول ایران خودرو، صرف بهره بانکی و جریمه دیرکرد وامها میشود، که البته ظاهرا نقش غالب در هزینه را «جریمهها» ایفا میکنند. در واقع جدا از آنکه بهرههای بانکی نقش قابل توجهی در قیمت تمام شده خودروها دارند، آنچه نقش اصلی را در هزینههای مالی خودروسازان ایفا میکند، جریمههای ناشی از دیرکرد پرداخت اقساط است. داستان از این قرار است که خودروسازان معمولا وامهای کلان از سیستم بانکی دریافت میکنند و بهره بالایی نیز برای آنها میپردازند، اما چون نمیتوانند سر وقت اقساط خود را تسویه کنند، مشمول جریمه دیرکرد شده و ضربه اصلی را دقیقا از همین ناحیه میخورند. سهم 13 درصدی هزینههای مربوط به بهره و جریمه بانکی در قیمت تمام شده تولید خودرو در شرایطی است که به گفته کارشناسان اقتصادی، میانگین این سهم در قیمت تمام شده بنگاههای تولیدی کشور، کمتر از اینها است. آبان ماه سال گذشته بود که احمد توکلی، نماینده عضو ناظر شورای پول و اعتبار در مجلس، به نقل از مسوولان بانک مرکزی اعلام کرد هزینه تسهیلات در قیمت تمام شده بنگاههای تولیدی پایینتر از 3 درصد است. البته پیش از توکلی، مسوولان بانک مرکزی نیز تاکید کرده بودند که بر خلاف ادعای تولیدکنندگان مبنیبر سهم بالای هزینههای مالی بر قیمت تمام شده محصولات، این هزینهها پایینتر از ارقام اعلامی هستند. به گفته آنها، سهم هزینههای تسهیلاتی در قیمت تمامشده تولید پایین است، بهنحویکه اگر نرخ سود تسهیلات حتی 10 درصد هم افزایش پیدا کند، قیمت تمامشده تولید کمتر از نیم درصد بالا خواهد رفت. مسوولان بانک مرکزی همچنین سهم هزینه تسهیلات در قیمت تمام شده بخش تولید را طی سال 92، تا 5/6 درصد اعلام کرده بودند که دقیقا نصف رقم اعلامی نمایندگان مجلس شورای اسلامی در گزارش تحقیق و تفحص از صنعت خودرو کشور است. بحث نقش هزینههای مالی در قیمت تمام شده خودرو همواره طی سالهای اخیر میان خودروسازان و مسوولان دولت و بانکها در جریان بوده و تا به امروز نیز که قیمت خودرو هنوز در بلاتکلیفی قرار دارد، به جایی نرسیده است. حرف خودروسازان این است که میگویند بخش قابلتوجهی از قیمت محصولاتشان به بهرههای بانکی و جریمههای ناشی از دیرکرد پرداخت اقساط مربوط است و اگر این هزینهها کم شوند، قیمت خودرو نیز پایین خواهد آمد. به گفته آنها، سیستم بانکی در ازای پرداخت وام به صنعت خودرو، بهرههای سنگینی دریافت میکند و از آنجاکه شرکتهای خودروساز و زیرمجموعههای آنها نمیتوانند در موعد مقرر اقساط خود را بپردازند، مشمول جریمههای هنگفتی میشوند. در نهایت نیز خودروسازان هزینههای مربوط به بهره و جریمههای بانکی را روی قیمت محصولات خود میکشند و یکی از دلایل اصلی گران تمام شدن تولید خودرو در کشور دقیقا به همین موضوع مرتبط است. انتقاد خودروسازان به رفتار سیستم بانکی با صنعت خودرو کشور در شرایطی است که برخی کارشناسان معتقدند آنها (خودروسازها) خود باید هزینههای تولیدشان را مدیریت کرده و اجازه ندهند بار افزایش این هزینهها روی دوش مشتریان سنگینی کند. به گفته آنها، بهره بانکی و جریمه دیرکرد، شامل همه مشتریان سیستم بانکی میشود و صنعت خودرو نیز استثنا نیست؛ بنابراین خودروسازان باید حساب و کتاب خود را به نحوی تنظیم کنند که مشمول جریمههای سنگین دیرکرد نشوند. این کارشناسان بر این باورند که در صورت کنترل هزینههای مربوط به جریمه دیرکرد، میتوان قیمت خودرو را چند درصد پایین آورد، چه آنکه همین حالا نیز نقش اصلی در هزینههای تولید خودروهای داخلی را این «جریمهها» بازی میکنند. در مقابل البته هستند کارشناسانی که با مقایسه برخورد سیستم بانکی کشورهایی مانند کره و ژاپن با خودروسازان، بر اصلاح رفتار بانکهای ایرانی با صنعت خودرو تاکید کرده و عنوان میکنند که بنگاه داری بانکها یکی از دلایل افزایش هزینههای تولید در این صنعت است. به گفته آنها، سیستم بانکی باید در شرایط فعلی که تولیدکنندگان به خصوص خودروسازان دارای اوضاع مالی مناسبی نیستند، با آنها مدارا کرده و مثلا تنفسی یک ساله یا شش ماهه برای پرداخت اقساط و جریمههای صنعت خودرو در نظر بگیرد.
1393/06/09
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سیمرغ]
[مشاهده در: www.seemorgh.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 31]
صفحات پیشنهادی
۱۳درصد قیمت خودرو به جیب بانکها میرود!
۱۳درصد قیمت خودرو به جیب بانکها میرود طی سالهای اخیر همواره هرگاه بحث گرانی خودروهای داخلی به میان آمده خودروسازان نیز از نقش بسزای هزینههای مالی در قیمت تمام شده محصولات شان صحبت به میان آورده و تاکید کرده اند که در صورت حذف یا کاهش این هزینهها خودرو نیز ارزان خواهد شد13دزصد از قیمت خودرو به عنوان سود توی جیب بانکها می رود
13دزصد از قیمت خودرو به عنوان سود توی جیب بانکها می رود اقتصاد > صنعت - دنیای اقتصاد نوشت طی سالهای اخیر همواره هرگاه بحث گرانی خودروهای داخلی به میان آمده خودروسازان نیز از نقش بسزای هزینههای مالی در قیمت تمام شده محصولات شان صحبت به میان آورده و تاکیدعضو کارگروه مشترک کمیسیون صنایع و شورای رقابت در گفتوگو با فارس: کاهش ۳ درصدی قیمت خودرو کافی نیست/ فرمول شور
عضو کارگروه مشترک کمیسیون صنایع و شورای رقابت در گفتوگو با فارس کاهش ۳ درصدی قیمت خودرو کافی نیست فرمول شورای رقابت را قبول نداریمعضو کارگروه مشترک کمیسیون صنایع مجلس و شورای رقابت گفت شورای رقابت و خودروسازان نباید با کاهش 3 درصدی قیمت خودرو به دنبال کاهش فشار افکار عمومی باشننعمت بخش: 3درصد تخفيف خودروسازان بود نه كاهش قيمت خودرو
نعمت بخش 3درصد تخفيف خودروسازان بود نه كاهش قيمت خودرو در پي اعلام كاهش 3 درصدي قيمت برخيخودروها از سوي شوراي رقابت روز گذشته دبير انجمن خودروسازان مدعي شد كه اين ارزاني قيمتها تخفيف بوده نه كاهش قيمت در پي اعلام كاهش 3 درصدي قيمت برخيخودروها از سوي شوراي رقابت روهشدار خودروسازان به کاهش قیمت ۱۵ درصدی
هشدار خودروسازان به کاهش قیمت ۱۵ درصدی خودروسازان همواره از عدم افزایش قیمتها با توجه به گرانی نرخ ارز و افزایش قیمت قطعات اولیه گله داشتهاند تا جایی که نارضایتی آنها سرانجام منجر به افزایش سه تا شش درصدی قیمت توسط شورای رقابت شد کد خبر ۴۲۵۴۲۴ تاریخ انتشار ۲۳ مرداد ۱۳۹۳ - ۰۷چی کسی قیمت خودرو را 15 درصد کاهش می دهد؟ |اخبار ایران و جهان
چی کسی قیمت خودرو را 15 درصد کاهش می دهد کد خبر ۴۲۹۴۸۸ تاریخ انتشار ۰۴ شهريور ۱۳۹۳ - ۲۲ ۵۹ - 26 August 2014 با وجود کاهش 2 تا 3 درصدی قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی برخی نمایندگان مجلس همچنان از کاهش میانگین 15 درصدی قیمت این محصولات خبر میدهند به گزارش ایسنا قصه قیمتگذاری خوقیمت خودرو را 15 درصد کاهش می یابد؟ |اخبار ایران و جهان
قیمت خودرو را 15 درصد کاهش می یابد کد خبر ۴۲۹۴۸۸ تاریخ انتشار ۰۴ شهريور ۱۳۹۳ - ۲۲ ۵۹ - 26 August 2014 با وجود کاهش 2 تا 3 درصدی قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی برخی نمایندگان مجلس همچنان از کاهش میانگین 15 درصدی قیمت این محصولات خبر میدهند به گزارش ایسنا قصه قیمتگذاری خودرو درفارس گزارش میدهد کاهش کجدار و مریز قیمت خودرو/ تصویب ۳درصدی شورای رقابت؛ اجرای ۲درصدی خودروسازان
فارس گزارش میدهدکاهش کجدار و مریز قیمت خودرو تصویب ۳درصدی شورای رقابت اجرای ۲درصدی خودروسازاندر حالی که رئیس شورای رقابت روز گذشته از توافق با خودروسازان برای کاهش ۳ درصدی قیمت خودرو خبر داد امروز شرکتهای خودروساز با اعلام تنها چند مورد از محصولاتشان از اعمال کاهش حدود ۲ دکمیته بازنگری قیمت خودرو منحل شد/ کاهش 3 درصدی نرخ ها قطعی است
کمیته بازنگری قیمت خودرو منحل شد کاهش 3 درصدی نرخ ها قطعی است اقتصاد > صنعت - تسنیم نوشت رئیس هیأت تحقیق و تفحص از خودروسازان از ناکافی بودن کاهش ۳ درصدی قیمت خودرو خبر داد و گفت نمایندگان کمیسیون صنایع با مستندات خود موضوع قیمت خودرو را تا رسیدن به نتایج مناسب وچکیده مهمترین اخبار اقتصادی امروز ۵ شرط تعیین شده شورای رقابت برای عملکرد خودروسازان/ جزئیات ششمین بازداشتشده
چکیده مهمترین اخبار اقتصادی امروز۵ شرط تعیین شده شورای رقابت برای عملکرد خودروسازان جزئیات ششمین بازداشتشده مدیرنفتی در پرونده بابک زنجانی کاهش ۶۰درصدی قیمت گاز صادراتی ایران به ترکیهپاسخ رئیس کل بانک مرکزی نسبت به ابهامات رشد ۳۰درصدی نقدینگی اظهارات مدیرکل اعتبارات بانک مرکزکاهش نصفه نیمه قیمت خودرو/ شورای رفابت کاهش ۳ درصدی را تصویب کرد، خودروسازان ۲ درصد کم کردند
کاهش نصفه نیمه قیمت خودرو شورای رفابت کاهش ۳ درصدی را تصویب کرد خودروسازان ۲ درصد کم کردند اقتصاد > صنعت - فارس نوشت ۱۶ ۱۰ در حالی که رئیس شورای رقابت روز گذشته از توافق با خودروسازان برای کاهش ۳ درصدی قیمت خودرو خبر داد امروز شرکتهای خودروساز با اعلام تنهاکاهش 580 تا 993 هزار تومانی قیمت خودرو/ جدول قیمتهای جدید با 3 درصد کاهش
اقتصادی صنعت و تجارت و کشاورزی مهر خبر می دهد کاهش 580 تا 993 هزار تومانی قیمت خودرو جدول قیمتهای جدید با 3 درصد کاهش خبرگزاری مهر- گروه اقتصادی پس از تکدرخاطر شدن رئیس جمهور و اعتراض پارلمان نشینان به قیمتهای فعلی خودرو رئیس شورای رقابت از کاهش 3 درصدی قیمت انواع خودرویسازمان مالیاتی 8 درصد از قیمت گمرکی خودروهای لوکس را می گیرد
سازمان مالیاتی 8 درصد از قیمت گمرکی خودروهای لوکس را می گیرد اقتصاد > بازار مالی - مهر نوشت رئیس کل سازمان امور مالیاتی کشور با تاکید بر اینکه مالیات 8 درصد ارزش افزوده در قیمت تمام شده خودرو لحاظ میشود و این سازمان هیچگونه دخالتی در فرمول قیمتگذاری خودرکاهش متوسط قیمت نفت برای دومین ماه پیاپی/ کاهش 2.8 درصدی برنت و 2.3 درصدی نفت آمریکا در آگوست
کاهش متوسط قیمت نفت برای دومین ماه پیاپی کاهش 2 8 درصدی برنت و 2 3 درصدی نفت آمریکا در آگوستبا وجود افزایش قیمت نفت به بالای ۱۰۳ دلار در روز جمعه متوسط قیمت نفت در ماه آگوست برای دومین ماه متوالی کاهش یافت و نفت برنت افت 2 8 درصدی و نفت آمریکا کاهش 2 3 درصدی را ثبت کردند به گزقیمت خودروهای وارداتی در بازار+جدول
قیمت خودروهای وارداتی در بازار جدول قیمت خودروهای وارداتی در هفته جاری با نوسانات اندکی همراه بوده است ایسنا به گفته فعالان بازار خودرو قیمت برخی خودروهای وارداتی در هفته جاری در حد اندکی کاهش و برخی نیز افزایش یافته است در این میان فعالان بازار خودرو از ثبات قیمتی بیشتر خودروهکاهش دو سه درصدی قیمت خودرو قابل قبول نیست
اجتماعی شهری رییس کمیته تحقیق و تفحص مجلس کاهش دو سه درصدی قیمت خودرو قابل قبول نیست رییس کمیته تحقیق و تفحص مجلس شورای اسلامی از خودروسازان با تأکید بر کاهش دو سه درصدی قیمت برخی خودروهای پر تیراژ توسط شرکتهای خودروساز گفت این کاهش باید شروعی برای ادامه کاهش قیمت خودروهایقیمت انواع خودرو در بازار |جدول|
قیمت انواع خودرو در بازار |جدول| پژو 206 تيپ 5 ۳۸۰ ۰۰۰ ۰۰۰ پژو 206 صندوقدار v8 ۳۸۳ ۰۰۰ ۰۰۰ پژو 206 صندوقدار v9 ۵۰۰ ۰۰۰ ۰۰۰ پژو 207 دنده اتوماتيک ۵۶۰ ۰۰۰ ۰۰۰ پژو 207 معمولي ۴۶۰ ۰۰۰ ۰۰۰ پژو 405 بنزيني ۲۹۰ ۰۰۰ ۰۰۰ پژو 405 دوگانه سوز ۳۲۰ ۰۰۰ ۰۰۰ پژو پارس جدید ۳۸۵ ۰۰۰ ۰۰-
اقتصادی
پربازدیدترینها