تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیههای کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1821151081
13دزصد از قیمت خودرو به عنوان سود توی جیب بانکها می رود
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: 13دزصد از قیمت خودرو به عنوان سود توی جیب بانکها می رود اقتصاد > صنعت - دنیای اقتصاد نوشت:
طی سالهای اخیر همواره هرگاه بحث گرانی خودروهای داخلی به میان آمده، خودروسازان نیز از نقش بسزای هزینههای مالی در قیمت تمام شده محصولات شان صحبت به میان آورده و تاکید کرده اند که در صورت حذف یا کاهش این هزینهها، خودرو نیز ارزان خواهد شد.
این موضوع البته پیشتر نیز در گزارش تحقیق و تفحص نمایندگان مجلس شورای اسلامی از صنعت خودرو کشور منعکس و مشخص شد 13 درصد از قیمت تمام شده خودروهای داخلی، ناشی از همین هزینههای تولید است، حال آنکه این هزینهها در شرکتهای بزرگ خودروسازی دنیا بسیار کمتر است. طبق محاسبهای که مجلسیها انجام داده بودند، بهطور متوسط چهار میلیون تومان از قیمت خودروهای داخلی به دلیل وجود هزینههای تولید است، هزینههایی که بیشتر، بهره بانکی و جریمههای دیرکرد اقساط را شامل میشود.
در آن گزارش، مجلسیها تاثیر هزینههای مالی بر قیمت تمام شده یک محصول ایران خودرو را مورد بررسی قرار داده و به این نتیجه رسیده بودند که در صورت حذف این هزینهها، چهار میلیون تومان از قیمت محصولات این شرکت کاسته خواهد شد. آن طور که مجلسیها روایت کرده بودند، تاثیر «بهره و جریمه ایران خودرو» بهتنهایی دو میلیون و 300 هزار تومان به قیمت تمام شده محصولات این شرکت افزوده و «بهره و جریمه ساپکو (شرکت تامین قطعات ایران خودرو) نیز نقشی 700 هزار تومانی در قیمت نهایی این محصولات داشته است. همچنین بهره و جریمه سایر شرکتهای زیرمجموعه ایرانخودرو نیز تاثیری یک میلیون تومانی بر قیمت خودروهای این شرکت گذاشته، که مجموع این هزینهها، به چهار میلیون تومان میرسد. بهعبارت بهتر، چهار میلیون تومان از قیمت تمام شده یک محصول ایران خودرو، صرف بهره بانکی و جریمه دیرکرد وامها میشود، که البته ظاهرا نقش غالب در هزینه را «جریمهها» ایفا میکنند. در واقع جدا از آنکه بهرههای بانکی نقش قابل توجهی در قیمت تمام شده خودروها دارند، آنچه نقش اصلی را در هزینههای مالی خودروسازان ایفا میکند، جریمههای ناشی از دیرکرد پرداخت اقساط است. داستان از این قرار است که خودروسازان معمولا وامهای کلان از سیستم بانکی دریافت میکنند و بهره بالایی نیز برای آنها میپردازند، اما چون نمیتوانند سر وقت اقساط خود را تسویه کنند، مشمول جریمه دیرکرد شده و ضربه اصلی را دقیقا از همین ناحیه میخورند. سهم 13 درصدی هزینههای مربوط به بهره و جریمه بانکی در قیمت تمام شده تولید خودرو در شرایطی است که به گفته کارشناسان اقتصادی، میانگین این سهم در قیمت تمام شده بنگاههای تولیدی کشور، کمتر از اینها است. آبان ماه سال گذشته بود که احمد توکلی، نماینده عضو ناظر شورای پول و اعتبار در مجلس، به نقل از مسوولان بانک مرکزی اعلام کرد هزینه تسهیلات در قیمت تمام شده بنگاههای تولیدی پایینتر از 3 درصد است. البته پیش از توکلی، مسوولان بانک مرکزی نیز تاکید کرده بودند که بر خلاف ادعای تولیدکنندگان مبنیبر سهم بالای هزینههای مالی بر قیمت تمام شده محصولات، این هزینهها پایینتر از ارقام اعلامی هستند.
به گفته آنها، سهم هزینههای تسهیلاتی در قیمت تمامشده تولید پایین است، بهنحویکه اگر نرخ سود تسهیلات حتی 10 درصد هم افزایش پیدا کند، قیمت تمامشده تولید کمتر از نیم درصد بالا خواهد رفت. مسوولان بانک مرکزی همچنین سهم هزینه تسهیلات در قیمت تمام شده بخش تولید را طی سال 92، تا 5/6 درصد اعلام کرده بودند که دقیقا نصف رقم اعلامی نمایندگان مجلس شورای اسلامی در گزارش تحقیق و تفحص از صنعت خودرو کشور است. بحث نقش هزینههای مالی در قیمت تمام شده خودرو همواره طی سالهای اخیر میان خودروسازان و مسوولان دولت و بانکها در جریان بوده و تا به امروز نیز که قیمت خودرو هنوز در بلاتکلیفی قرار دارد، به جایی نرسیده است. حرف خودروسازان این است که میگویند بخش قابلتوجهی از قیمت محصولاتشان به بهرههای بانکی و جریمههای ناشی از دیرکرد پرداخت اقساط مربوط است و اگر این هزینهها کم شوند، قیمت خودرو نیز پایین خواهد آمد. به گفته آنها، سیستم بانکی در ازای پرداخت وام به صنعت خودرو، بهرههای سنگینی دریافت میکند و از آنجاکه شرکتهای خودروساز و زیرمجموعههای آنها نمیتوانند در موعد مقرر اقساط خود را بپردازند، مشمول جریمههای هنگفتی میشوند. در نهایت نیز خودروسازان هزینههای مربوط به بهره و جریمههای بانکی را روی قیمت محصولات خود میکشند و یکی از دلایل اصلی گران تمام شدن تولید خودرو در کشور دقیقا به همین موضوع مرتبط است.
انتقاد خودروسازان به رفتار سیستم بانکی با صنعت خودرو کشور در شرایطی است که برخی کارشناسان معتقدند آنها (خودروسازها) خود باید هزینههای تولیدشان را مدیریت کرده و اجازه ندهند بار افزایش این هزینهها روی دوش مشتریان سنگینی کند. به گفته آنها، بهره بانکی و جریمه دیرکرد، شامل همه مشتریان سیستم بانکی میشود و صنعت خودرو نیز استثنا نیست؛ بنابراین خودروسازان باید حساب و کتاب خود را به نحوی تنظیم کنند که مشمول جریمههای سنگین دیرکرد نشوند. این کارشناسان بر این باورند که در صورت کنترل هزینههای مربوط به جریمه دیرکرد، میتوان قیمت خودرو را چند درصد پایین آورد، چه آنکه همین حالا نیز نقش اصلی در هزینههای تولید خودروهای داخلی را این «جریمهها» بازی میکنند. در مقابل البته هستند کارشناسانی که با مقایسه برخورد سیستم بانکی کشورهایی مانند کره و ژاپن با خودروسازان، بر اصلاح رفتار بانکهای ایرانی با صنعت خودرو تاکید کرده و عنوان میکنند که بنگاه داری بانکها یکی از دلایل افزایش هزینههای تولید در این صنعت است. به گفته آنها، سیستم بانکی باید در شرایط فعلی که تولیدکنندگان به خصوص خودروسازان دارای اوضاع مالی مناسبی نیستند، با آنها مدارا کرده و مثلا تنفسی یک ساله یا شش ماهه برای پرداخت اقساط و جریمههای صنعت خودرو در نظر بگیرد. 17302
یکشنبه 9 شهریور 1393 - 06:45:00
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 37]
صفحات پیشنهادی
وزیر صنعت: هیچ دخالتی در قیمت گذاری خودرو نمی کنیم و قصد ورود هم نداریم
وزیر صنعت هیچ دخالتی در قیمت گذاری خودرو نمی کنیم و قصد ورود هم نداریم اقتصاد > صنعت - فارس نوشت وزیر صنعت معدن و تجارت گفت وزارت صنعت معدن و تجارت هیچ دخالتی در قیمتگذاری خودرو ندارد و در این زمینه قصد ورود هم نداریم محمدرضا نعمتزاده گفت قیمعضو کمیسیون صنایع مجلس در گفت وگو با فارس: گزارش عملکرد شورای رقابت در قیمتگذاری خودرو به صحن مجلس میرود
عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفت وگو با فارس گزارش عملکرد شورای رقابت در قیمتگذاری خودرو به صحن مجلس میرودعضو کمیسیون صنایع مجلس از تهیه پیشنویس گزارشی در مورد نحوه و ایرادات ورود شورای رقابت به بحث قیمتگذاری خودرو در این کمیسیون خبر داد و گفت این گزارش طی روزهای آینده در صحن عدر قیمتگذاری خودروهای وارداتی ورود نمیکنیم
دوشنبه ۳ شهریور ۱۳۹۳ - ۰۹ ۳۷ رییس شورای رقابت با بیان اینکه در حال حاضر بین خودورهای وارداتی رقابت وجود دارد گفت شورا به قیمت گذاری این خودروها ورود نمیکند رضا شیوا در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران ایسنا با بیان اینکه بیشتر خودروهای وارداتی بالای 2000 سی سیشورای رقابت از قیمتگذاری خودرو خلع ید میشود؟
شورای رقابت از قیمتگذاری خودرو خلع ید میشود تاریخ انتشار چهارشنبه ۵ شهريور ۱۳۹۳ ساعت ۱۰ ۵۵ خودروهای داخلی در هفت خوان قیمتگذاری متوقف شدهاند در این میان زمزمههایی مبنی بر خلع ید شورای رقابت از حوزه قیمتگذاری خودرو به گوش میرسد به گزارش ایسنا سهقیمت انواع خودرو در بازار |جدول|
قیمت انواع خودرو در بازار |جدول| پژو 206 تيپ 5 ۳۸۰ ۰۰۰ ۰۰۰ پژو 206 صندوقدار v8 ۳۸۳ ۰۰۰ ۰۰۰ پژو 206 صندوقدار v9 ۵۰۰ ۰۰۰ ۰۰۰ پژو 207 دنده اتوماتيک ۵۶۰ ۰۰۰ ۰۰۰ پژو 207 معمولي ۴۶۰ ۰۰۰ ۰۰۰ پژو 405 بنزيني ۲۹۰ ۰۰۰ ۰۰۰ پژو 405 دوگانه سوز ۳۲۰ ۰۰۰ ۰۰۰ پژو پارس جدید ۳۸۵ ۰۰۰ ۰۰قیمت جدید 3 محصول ایران خودرو
قیمت جدید 3 محصول ایران خودرو قیمت جدید سه محصول ایران خودرو که مشمول کاهش قیمت شده است بین دو تا 2 5 درصد کاهش یافته است خبرگزاری ایسنا بر اساس جدیدترین اخبار به دست آمده قیمت سمند ال ایکس EF7 بنزینی دو درصد سمند ال ایکس EF7 گازسوز 2 5 درصد و پژو 405 اس ال ایکس TU5 بنزینی معدر گفتوگوی فارس با مدیر تحلیل یک کارگزاری بازار سهام عنوان شد فراز و فرود هلدینگهای پتروشیمی بورس/ موشکافی
در گفتوگوی فارس با مدیر تحلیل یک کارگزاری بازار سهام عنوان شدفراز و فرود هلدینگهای پتروشیمی بورس موشکافی وضعیت بنیادی مهمترین صنعت بازار سهام ایرانارزشگذاری متفاوت بزرگترین هلدینگ پتروشیمی بورسی تناقض در میزان دارائی تحلیلی از وضعیت وصندوق تاپیکو و فارس اقتصاد مقاومتقیمت انواع خودرو در بازار 28 مرداد
قیمت انواع خودرو در بازار 28 مرداد اگر قصد خرید خودرو دارید جدول قیمت انواع خودرو با تفکیک کارخانه نام و مدل خودرو قیمت اعلامی از سوی نمایندگی و فروش در بازار را در ادامه مطلب آوردهایم که میتوانید بدین وسیله از حدود قیمت های خودرو در این روز مطلع شوید برخی از قیمت های خودروقیمت با کیفیتترین خودروهای داخلی!
سهشنبه ۴ شهریور ۱۳۹۳ - ۰۹ ۳۸ با کیفیتترین خودروهای داخلی در سطح قیمتی بین 37 تا 41 میلیون تومان در بازار آزاد و سطح قیمتی بین 34 تا 38 میلیون تومان در کارخانه سازنده به فروش میرسند به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران ایسنا براساس جدیدترین ردهبندی کیفی شرکت بازرسی کیقیمت خودروی پراید کارکرده+جدول
قیمت خودروی پراید کارکرده جدول پراید نوک مدادی مدل 92 بی رنگ بیمه مدل 131EX به قیمت 18 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می رسد باشگاه خبرنگاران اگر به دنبال خودروی دست دوم می گردید از این پس می توانید همراه با جدول های ما باشید تا روزانه خودروهای دست دوم در قیمت های مختلف را مشقیمت انواع خودرو در بازار 5 شهریور
قیمت انواع خودرو در بازار 5 شهریور اگر قصد خرید خودرو دارید جدول قیمت انواع خودرو با تفکیک کارخانه نام و مدل خودرو قیمت اعلامی از سوی نمایندگی و فروش در بازار را در ادامه مطلب آوردهایم که میتوانید بدین وسیله از حدود قیمت های خودرو در این روز مطلع شوید برخی از قیمت های خودروقیمت انواع خودرو در بازار 4 شهریور
قیمت انواع خودرو در بازار 4 شهریور اگر قصد خرید خودرو دارید جدول قیمت انواع خودرو با تفکیک کارخانه نام و مدل خودرو قیمت اعلامی از سوی نمایندگی و فروش در بازار را در ادامه مطلب آوردهایم که میتوانید بدین وسیله از حدود قیمت های خودرو در این روز مطلع شوید برخی از قیمت های خودروچرا قیمت نفت بالا نمی رود؟ |اخبار ایران و جهان|TABNAK
چرا قیمت نفت بالا نمی رود عراق درگیر بحران حماس و اسراییل در حال جنگ هستند میان روسیه و اتحادیه اروپا هم شکرآب است و هر یک از این بحران ها به تنهایی برای وارد کردن شوک به بازار نفت کافی است اما قیمت نفت همچنان پایین می آید کد خبر ۴۲۷۹۱۱ تاریخ انتشار ۳۰ مرداد ۱۳۹۳ - ۲۳ ۵۳قیمت خودرو از اختیار وزارت صنعت خارج است
قیمت خودرو از اختیار وزارت صنعت خارج است وزیر صنعت با بیان اینکه تعیین قیمت خودرو وظیفه این وزارتخانه نیست و در اختیار شورای رقابت قرار دارد گفت با افزایش تولید قیمت خودرو کاهش مییابد محمدرضا نعمتزاده با بیان اینکه قیمت خودرو از اختیار وزارت صنعت خارج است گفت قیمت خودرو بچکیده مهمترین اخبار اقتصادی امروز واگذاری مجوز نسل۳ موبایل به مخابرات/ عملکرد شورای رقابت در قیمتگذاری خودرو
چکیده مهمترین اخبار اقتصادی امروزواگذاری مجوز نسل۳ موبایل به مخابرات عملکرد شورای رقابت در قیمتگذاری خودرو در راه مجلس واریز یارانه ۴۵هزار و ۵۰۰ تومانی امشب ساعت ۲۴اظهارات یک کارشناس هوایی مبنی بر انتقال هرچه سریعتر پروازهای مهرآباد به فرودگاه امام افزایش واردات خودرو در ۴ماهقیمتهای جدید محصولات ایران خودرو
قیمتهای جدید محصولات ایران خودرو گروه صنعتی ایران خودرو پس از تشکیل جلسه بررسی قیمت خودرو با اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس و همچنین نظر شورای ملی رقابت قیمت برخی محصولات پرفروش خود را با هدف افزایش رضایت هموطنان کاهش داد ایسنا جلسه بررسی و بازنگری قیمت محصولات خودروسازان دمصائب قیمتگذاری خودرو در ایران!
مصائب قیمتگذاری خودرو در ایران تاریخ انتشار سه شنبه ۴ شهريور ۱۳۹۳ ساعت ۱۰ ۴۵ با وجود کاهش ۲ تا ۳ درصدی قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی برخی نمایندگان مجلس همچنان از کاهش میانگین ۱۵ درصدی قیمت این محصولات خبر میدهند به گزارش ایسنا قصه قیمتگذاری خودرو در ایران علاوه بر-
اقتصادی
پربازدیدترینها