واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۶ شهريور ۱۳۹۳ (۱۳:۲۴ب.ظ)
رايزني توسعه همکاري هاي ترانزيتي ايران و روسيه در تهران با شروع به کار دولت يازدهم و اتخاذ سياست تعامل سازنده و مثبت با تمام کشورها از جمله کشورهاي همسايه و منطقه اي، اولين نشست گروه کاري حمل و نقل دريايي ايران و روسيه، پس از 4 سال وقفه در تهران تشکيل شد.
به گزارش خبرگزاري موج، در اين نشست کاري که در سازمان بنادر و دريانوردي و با حضور محمد سعيدنژاد مديرعامل اين سازمان و آلکساندر داويدنکو، رئيس حمل و نقل دريايي و رودخانه اي روسيه برگزار شد، دو طرف بر «تقويت اجلاس هاي چند جانبه و دوجانبه خزر»، «امکان سرمايه گذاري در بنادر دو کشور»، «تسهيل قوانين گمرکي»، «استفاده از ظرفيت هاي ترانزيتي»، «رفع موانع و مشکلات ترانزيتي و کريدور شمال – جنوب» و «ارائه تخفيفات خاص بندري» بحث تبادل و نظر کردند.
معاون وزير راه و شهرسازي ايران در اين نشست با اعلام اينکه ايران از موقعيت ممتاز جغرافيايي براي ترانزيت و ارائه خدمات ترانزيتي برخوردار است، از ضرورت اتخاذ برنامه ريزي منظم و جذب مشتريان بيشتر در اين زمينه خبر داد و گفت : درياي خزر به عنوان يک امکان بسيار مهم ترانزيتي براي تجار و بازرگانان بايد مورد توجه بيش از پيش دو کشور قرار گيرد.
به گفته مديرعامل سازمان بنادر و دريانوردي سه بندر انزلي، امير و فريدونکنار در حاشيه جنوبي خزر مجموعاً 15 ميليون تن ظرفيت دارند که با توجه زيرساخت ها و تجهيزات ايجاد شده در اين بنادر، براي پشتيباني از کالاهاي ترانزيتي شرايط مطلوبي دارند.
محمد سعيدنژاد درباره مشکلات گمرکي در کشور با تأکيد به اينکه موضوعات گمرکي بايد به سرعت در اجلاس متعدد کارشناسي حل و فصل شود، ارائه تخفيفات بندري را در توسعه همکاري ها و رونق تجاري موثر دانست.
رئيس آژانس حمل و نقل دريايي و رودخانه اي روسيه نيز در اين نشست ضمن مؤثر دانستند ديدارهاي چندجانبه، آن را در رفع مشکلات پيش روي حمل و نقل دريايي در خزر حائز اهميت عنوان کرد.
آلکساندر داويدنکو مسائل و مشکلات کشتيراني در خزر را لاينحل ندانست و تأکيد کرد : دو کشور ايران و روسيه از ظرفيت ترانزيتي بسيار خوبي برخوردار هستند، بنابراين بايد هر چه سريع نسبت به رفع مشکلات و موانع کريدور شمال – جنوب اقدام شود.
به گفته اين مقام دولتي روسيه، قوانين گمرکي و نبود يک بندر هاب منطقه اي براي کالاهاي کانتينري مهم ترين عوامل و دلايل غير فعال شدن اين کريدور قلمداد مي شود.
به گفته داويدنکو، قوانين گمرکي به مانند ترمز عمل مي کند و انگيزه تجار براي استفاده از اين مسير را مي گيرد. در حالي که بار کانتينري بايد بدون هيچ مشکلي، مسير ترانزيتي را طي کند.
داويدنکو با اشاره به حمل کالاهاي ترانزيتي از هند به روسيه خاطرنشان کرد : اخيراً دولت هند با هدف استفاده از مسير ترانزيتي ايران، به صورت آزمايشي، از مسيرهاي زميني و دريايي 2 کانتينر را به مقصد روسيه ارسال کرده که تا مشکلات ترانزيتي در دو بخش ياد شده شناسايي و رفع شود.
رئيس آژانس حمل و نقل دريايي و رودخانه اي روسيه با بيان اينکه بايد در صدد کاهش هزينه هاي حمل و نقلي باشيم، خواستار تعيين فردي از سوي دو کشور جهت ارتباط تلفني و پست الکترونيکي براي انجام سريع تر امورات و خارج از ارتباطات وقت بر مکاتبه اي و اداري شد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 40]