محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1852623653
ضرورت تصویب قانون ممنوعیت اعمال تغییرات در اتوبوسها
واضح آرشیو وب فارسی:مهر:
اجتماعی > شهری
ضرورت تصویب قانون ممنوعیت اعمال تغییرات در اتوبوسها
رییس اسبق ستاد مرکزی معاینه خودروهای تهران با اشاره به اینکه متاسفانه اعمال دستکاری و تغییرات از سوی رانندگان اتوبوس و حتی نهادها و سازمان هایی خریدار اتوبوس زیاد مشاهده می شود، گفت: تصویب قانونی برای جلوگیری از این دستکاری ها و کاهش ایمنی اتوبوس، ضروری است.
صدرالدین علی پور در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه این دستکاری ها اتوبوس را از استاندارد ایمنی که از سوی کارخانه سازنده برای خودرو تعریف شده است خارج می کند و قطعا تبعات تلخی برای ما دارد، افزود: برخی سازمانها و نهادهای سفارش دهنده اتوبوس برای کاهش قیمت هزینه تمام شده اتوبوس اقدام به حذف سیستم های امنیتی همچون دستگاه هشدار دهنده قبل از بروز حادثه یا سیستم های کنترل تعادل اتوبوس و یا اطفاء حریق مجهز می کنند، این موجب می شود خودرو از گارانتی خارج شده و استاندارهایی که از ابتدا برای آن تعریف شده است نیز کاهش یابد. معاون اسبق آموزش سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تاکید بر اینکه آیتم های اینچنینی براساس تصمیمات لحطه ای بر روی خودرو گذاشته نشده است و براساس مطالعات زیاد و انجام انواع تست های متعدد تصادف و اطفا حریق بوده است، افزود: برندهای اتوبوس هایی که در ایران فعالیت می کنند در دیگر کشورهای دنیا هم مشغول به کار هستند اما متاسفانه مشاهده می کنیم که این اتوبوس ها در کشور ما به دلیل استفاده نادرست و اعمال تغییرات از سوی رانندگان حادثه ساز شده است. علی پور ادامه داد: در صورت اعمال هرگونه دستکاری در اتوبوس که منجر به خروج از استانداری که برابر با دفترچه ایمنی آن است، شود، باید در انتظار تبعات تلخ آن که هم اکنون نیز در کشور مشاهده می کنیم، باشیم. وی ادامه داد:هر گونه تغییر در خوردو اعم از باک اضافه، تغییر در سیم کشی، کاهش یا افزایش ارتفاع، برداشتن چکش و کپسول آتش نشانی و اعمالی از این دست محاسبات استانداردی که خودروساز برای این خودرو با تحقیقات فراوان طراحی کرده است را بر هم می زند و منجر به بروز سانحه می شود چرا که خودرو از استاندارد خارج شده و این تغییر کاربردی تعریف نشده است. این کارشناس حوزه حمل و نقل با اشاره به اینکه متاسفانه در کشور به موضوع ایمنی اتوبوس ها و آموزش سازمان ها و مردم در این زمینه توجه کمی شده است، افزود: بررسی سوابق نشان می دهد که توجهات در این زمینه بسیار کم بوده است و مهمترین مساله نیز قانون افزایش زمان معاینه فنی خودروها از یکسال به 5 سال بود که عقب گرد شدیدی در حوزه استاندارهای زیست محیطی و استاندارد ایمنی خودرو در کشور بود. وی ادامه داد: این موضوع باعث کاهش ایمنی خودرو ها و بروز اتفاقات بیشتر بویژه در اتوبوس ها که تعداد مسافر بیشتری را جابه جا می کنند شد چرا که یک اشتباه در این خودرو به جای یک نفر جان 50 مسافر را به خطر می اندازد. وی با انتقاد از این مصوبه قانونی مجلس آن را عقبگرد جدی در حوزه قانونگذاری و پیگیری و اجرای ایمنی خودرو خواند و گفت: متاسفانه در موضوع آموزش و اطلاع رسانی در زمینه ایمنی اتوبوس ها در کشور حرکت جدی انجام نشده است.
۱۳۹۳/۵/۲۲ - ۱۵:۲۱
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 40]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها