محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارشهای سیلآسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارشهای سیلآسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1844253320
چرا ایران خودرو در جا زد ولی هیوندای میلیاردی سود کرد؟
واضح آرشیو وب فارسی:نامه نیوز:
چرا ایران خودرو در جا زد ولی هیوندای میلیاردی سود کرد؟
استاد دانشگاه صنعتی شریف در خصوص تفاوتهای صنعت خودرو در ایران و کره جنوبی گفت: از حدود 200 سال پیش تاکنون پنج انقلاب فناوری در دنیا رخ داد که صنعت خودروسازی چهارمین انقلاب محسوب میشود و ما از این پنج انقلاب، تنها توانستیم انقلاب چهارم را آن هم با تأخیر زیاد و ناقص دریافت کنیم.
به گزارش نامه نیوز به نقل از ایسنا ابراهیم سوزنچی با حضور در برنامه "پایش" گفت: سیاست صنعتی ما مبتنی بر خرید فناوری و نگاه به بازار داخل بود در حالی که نگاه کشور کره به توسعه فناوری و افزایش صادرات بود. نقش حاکمیت مدام در ایران مشاهده میشود ولی در کره دخالت نمیشود. نگرش مدیران چندان خوب نبود و فقط در مقطع کوتاهی کارهای مفید انجام شد.
بخشهایی از سخنان سوزنچی:
-ایران خودرو 12 هزار میلیارد تومان فروش دارد ولی هر شرکت دانش بنیان شاید یک میلیارد تومان فروش داشته باشد. باید به این صنعت بیشتر توجه کنیم. در حقیقت صنعت خودروسازی نیازمند تغییرات ساختار جدی سیاست گذاری است.
-از ابتدای انقلاب صنعتی که حدود 230 تا 240 سال پیش بود و دنیا دچار یک تحول اساسی شد یعنی در سال 1350 شمسی، دنیا شاهد پنج انقلاب فناوری بزرگ بود که هر کدام از این انقلابها چنان گستره عظیمی داشت که همه چیز را از جمله، اقتصاد، سیاست، جامعه، فرهنگ و سبک زندگی را تحت تأثیر قرار داده است. در سایه هر کدام از این انقلابها یک ماشین بوده است.
-شرکت ایران ناسیونال در سال 1341 تاسیس شد. این شرکت در ابتدای کار اتاقهای اتوبوس را میساخت ولی بعد از مدتی که کسب و کار رونق گرفت مدیر عامل تصمیم میگیرد تا به صنعت تولید خودرو ورود پیدا کند. بعد از بازدید از کشورهای مختلف دنیا در سال 1346 ایران ناسیونال تصمیم میگیرد با تولید پیکان شروع به تولید خودرو کند.
-هیوندای شرکتی بود که سال 1326 شمسی تاسیس شد ولی در این زمان در کار ساخت و ساز بود. بعد از جنگ دو کره در سال 1346 این شرکت به صنعت خودرو ورود پیدا میکند. در ابتدا با فورد صحبت میکنند تا یکی از مدلهای فورد را مونتاژ کنند. توافق در نهایت برای ورود هیوندای به صنعت خودرو انجام شد.
-پیکان اسم ایرانی یک ماشین انگلیسی به معنای فلش است. این ماشین را شرکتی به نام تالبوت میساخت و این گروه در آن زمان در حال ورشکست شدن بود. از مدیرعامل سؤال میشود که چرا این کار را انجام میدهی در پاسخ گفت خیلی چیزها در زندگی دست آدم نیست. طبق مطالعات و شواهد مشخص شد که نقش شاه خیلی پررنگ بوده و در حقیقت شاه دستور به همکاری ایران ناسیونال با شرکت تالبوت را میدهد. مدیر عامل با اینکه راضی نبود این کار را انجام داد.
-هیوندای و ایران خودرو شرکتهای خصوصی بودند. هیوندای خودش تصمیم میگیرد که با فورد کار کند ولی ایران ناسیونال نمیتواند خودش تصمیم بگیرد. بنابراین تولید پیکان ثمره تصمیم شاه است. در سال 1350 هیوندای وارد صنایع سنگین میشود. در همان سال دولت کره یک بسته سیاستی جدی میدهد و میگوید که این مونتاژ به درد من نمیخورد و هر کس بتواند یک خودرو کره ای تولید کند که 90 درصد آن تولید داخلی باشد به آن وام، معافیت مالیاتی، بازار داخلی، امکان صادرات و برخی مشوقهای دیگر را میدهم.
-با اتخاذ سیاست مذکور توسط دولت کره در سال 1351 با حضور شرکت هیوندای و دوو، در آن سال هیوندای پنج هزار خودرو تولید میکند در حالی که ایران خودرو 60 هزار تولید پیکان داشته است.
-هیوندای یک برنامه ای به دولت میدهد که 80 هزار خودرو را تولید کند. این شرکت با اعتماد به نفس بالا ورود پیدا میکنند و در کنار انعقاد قرارداد با 26 شرکت مختلف دنیا، با قطعه سازان مختلف دنیا نیز تعامل برقرار میکند. یعنی هر بخشی از دانش خودرو سازی را از یک کشور میگیرند و به کار گیری آن برای هیوندای چندین سال زمان برد. در نهایت در سال 1355 هیوندای پونی که نسل اول خودروی کره ای است ساخته میشود.
-در حالی که سال 1355 در سیاست کشور ما هویدا میگفت هر ایرانی یک پیکان و این به آن معناست که فقط خودروی پیکان تولید شود و اصلاً بحث خودروی ایرانی مطرح نبود. در همان زمان ایران خودرو میگوید سیاست خودکفایی قطعات پیکان را به کار بگیریم و با وجود تاسیس یک سری از شرکتها با شکست مواجه میشوند. یعنی اصلاً به سمت خودرو داخلی حرکت نکردند و فقط خو دوری پیکان تولید میکردند.
-در همان سال کشور کره صادرات هیوندای را به آمریکای جنوبی شروع کرده و به ظرفیت تولید 56 هزار خودروی پونی دست پیدا کردند. به مرور زمان خودروی فورد هم کم اهمیت شد البته این خودرو همچنان در مدار تولید وجود داشت.
-صنعت خودرو بعد از انقلاب در سه سطح نگرش مدیران خودروساز، رابطه حاکمیت و صنعت خودرو و سیاستهای کلان توسعه صنعتی مورد بررسی قرار میگیرد. بعد از انقلاب در سال 1360 مدیرعامل ایران خودرو از کشور خارج شد. پس از خروج مدیرعامل ایران خودرو صنعت خودرو ملی شده و زیر مجموعه سازمان گسترش شد. این سازمان یک بخش دولتی است که با سیاستهای بخش خصوصی اداره میشود و از کارهایی بود که شاه انجام داد.
-سازمان گسترش توسعه صنعتی کشور را رو به جلو هدایت میکرد. رئیس هیات عامل آن توسط وزیر صنایع تعیین می شود، به نوعی دخالت حکومت در خودروسازی را بعد از انقلاب نهادینه کردیم.
-در همین سال هیوندای نسل دوم هیوندای پونی را تولید کرد. بعد از آن بحران نفت اتفاق افتاد و بنزین گران شد. بازار آمریکا به یک بازار خوب برای ورود تبدیل شد. مدیرعامل هیوندای گفت تصمیم دارم به بازار آمریکا ورود پیدا کرده و رقابت کنم. هیوندای برای این تصمیم تکنولوژی لازم را نداشت. با کلی سعی و خطا توانستند وارد بازار آمریکا و در حقیقت وارد بازار جهانی شوند. در سال اول فروش خوبی داشتند ولی چون تکنولوژی خوب را نداشتند این فروش به مرور در حال ضعیف شدن بود و ناچار شدند برای ورود به بازار جهانی عملکرد خودشان را ارتقا دهند.
-در سال 1364 در حالیکه هیوندای مشغول ساختن یک خودروی دیگر کره ای است شرکت تالبوت در حال ورشکت بود و ایران خودرو به ظرفیت سه هزار تولید نزدیک شد. ایران خط تولید پیکان را در سال 1368 از شرکت تالبوت خرید و دوباره تولید پیکان در ایران راه اندازی شد. در همین سال نسل دوم ماشین دیگر کره تولید شد.
-در سال 1372 هیوندای تکنولوژی بدنه و طراحی را توسعه داد ولی تکنولوژی موتور را نداشت و کسی آن را به هیوندای نمیداد. اما در نهایت بعد از سعی و خطای زیاد به موتور کره ای هم دست پیدا کردند. همچنین سال 1372 در صنعت خودروسازی ایران مدیریت جدیدی وارد ایران خودرو شد که به مسئله فناوری اهمیت دادند و اعتقادشان بر توسعه شبکه قطعه سازی بود.
-در این سال ما تازه به خودروی صفر رسیدیم با این تفاوت که در کره دولت دخالت نمی کند و سیاست صنعتی خوبی داشتند ولی ایران نگاهش به فناوری فقط برای خریدن بود. در سال 1388 رویکرد فناوری هم کمرنگ شد و فقط در فکر تیراژ بالای تولید بودیم و سیاست های دخالتی حاکمیت نیز همچنان وجود داشت.
-درآمد هیوندای 86 میلیارد دلاردر حالی که درآمد ایران خودرو 4 میلیارد دلار است. سود هیوندای 8 میلیارد دلار بود ولی ایران خودرو 400 میلیون دلار ضرر کرد. کارکنان گروه صنعتی هیوندای 63 هزار نفر و ایران خودرو 51 هزار نفر است. تولید خودرو هیوندای 4 میلیون و 700 هزار و تولید خودرو ایران خودرو تنها 400 هزار است. در نهایت صادرات هیوندای سه و 4 دهم میلیون و صادرات ایران خودرو 1500 است.
1393/5/13
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نامه نیوز]
[مشاهده در: www.namehnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 179]
صفحات پیشنهادی
توليد خودرو در ايران خودرو 2.6 برابر افزایش یافت
بر اساس آمار چهارماه نخست امسال توليد خودرو در ايران خودرو 2 6 برابر افزایش یافت مقايسه آمار توليد ايران خودرو در چهارماه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته حكايت از رشد حدود2 6 برابري - 160 درصدي - تيراژ توليد دارد به گزارش گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران به نقل از ايكوپرس بتوافق جدید ایران با پژو و رنو/ تولید 4 مدل خودروی جدید در ایران
اقتصادی صنعت و تجارت و کشاورزی توافق جدید ایران با پژو و رنو تولید 4 مدل خودروی جدید در ایران مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از تولید ۴ محصول جدید پژو و رنو در این شرکت خبرداد و گفت ایران خودرو به ترتیب با تولید پژو ۳۰۱ و ۲۰۰۸ با پژو و کلیو۴ و کپچربا رنو همکاری مشترک خواهد دتولید ۴ محصول جدید پژو و رنو در ایران خودرو
تولید ۴ محصول جدید پژو و رنو در ایران خودرو شرکت پژو درخواست تشکیل شرکت مشترک جدید به منظور تولید محصولات جدید توسعه صادرات و استفاده از توان تحقیقات و توسعه را به گروه صنعتی ایران خودرو ارائه داد هاشم یکه زارع مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در مجمع عمومی سالانه تاکید کرد شرتوليد 4 محصول جديد پژو و رنو در ايران خودرو
توليد 4 محصول جديد پژو و رنو در ايران خودرو شرکت پژو درخواست تشکیل شرکت مشترک جدید به منظور تولید محصولات جدید توسعه صادرات و استفاده از توان تحقیقات و توسعه را به گروه صنعتی ایران خودرو ارائه داد به این مطلب امتیاز دهید به گزارش سرویس اقتصادی جام نیوز به نقل از روابط عمومی ایرایرانخودرو و سایپا به دلیل زیان انباشته، سودی را تقسیم نکردند
ایرانخودرو و سایپا به دلیل زیان انباشته سودی را تقسیم نکردند اقتصاد > صنعت - دو شرکت خودروسازی ایرانخودو و سایپا در مجمع عمومی عادی سالیانه خود به دلیل زیان انباشته شرکت سودی برای تقسیم میان سهامداران نداشتند به گزارش نسیم سایپا به دلیل زیان انباشته سودیایران خودرو:سندخودروصادرشده وسود تاخیر به مشتری تعلق گرفته
ایران خودرو سندخودروصادرشده وسود تاخیر به مشتری تعلق گرفته کد خبر ۴۲۰۳۹۱ تاریخ انتشار ۰۷ مرداد ۱۳۹۳ - ۱۰ ۰۰ - 29 July 2014 سرویس با بینندگان مطلب زیر توسط یکی از کاربران تابناک و از طریق ایمیل اختصاصی با بیینندگان karbar tabnak ir برای سایت ارسال شده است تابناک بر حادامهدار بودن مذاکرات هستهای چه تاثیری بر اقتصاد ایران دارد؟/ ابراهیم رزاقی: در ایران سود تولید 20 درصد و سو
ادامهدار بودن مذاکرات هستهای چه تاثیری بر اقتصاد ایران دارد ابراهیم رزاقی در ایران سود تولید 20 درصد و سود دلالی و واردات 500 درصد است نویسنده کتاب اقتصاد ایران می گوید در کشور ما سود تولید 20 درصد و سود دلالی و واردات 500 درصد است ابوالفضل طهماسبی طی سال های اخیر مهم ترین4 کارخانه در ایران جایگزین شیر مادر را تولید میکنند/ تجارت پرسود شیرخشک
4 کارخانه در ایران جایگزین شیر مادر را تولید میکنند تجارت پرسود شیرخشک نیمی از کودکان زیر دوسال ایرانی یعنی حدود یکمیلیونونیم کودک با شیرخشک تغذیه میشوند و این یعنی مصرف بیش از 25میلیونقوطی شیرخشک در سال توسط فرزندان نوزاد و شیرخوار ایرانی که قرار بود روزی شیر مادر را بهسودآوری قیمت های قبلی خودرو براساس اسناد مالی ایران خودرو
فیسبوک تویتر Google Cloob سودآوری قیمت های قبلی خودرو براساس اسناد مالی ایران خودرو تهران - ایرنا - ایران خودرو با انتشار تازه ترین گزارش صورت های مالی خود از سودآوری 94 میلیارد تومانی در 3 ماه نخست امسال خبر داد ین میزان سودآوری که قبل از افزایش اخیر قیمت خودرو توسط شورای رقابنمیدانم چرا برخی مدیران با شروع لیگ دنبال اما و اگر میروند؟! تاج: معاملات در باشگاههای ایرانی باید به تومان
نمیدانم چرا برخی مدیران با شروع لیگ دنبال اما و اگر میروند تاج معاملات در باشگاههای ایرانی باید به تومان باشد نه ویلا و دلار و خودرورئیس سازمان لیگ گفت باید همه معاملات در باشگاههای ما به پول رایج کشور باشد نه دلار و ویلا و خودرو به گزارش خبرگزاری فارس مهدی تاج رئیس سسودآوری قيمت های قبلي خودرو براساس اسناد مالی ايران خودرو
سودآوری قيمت های قبلي خودرو براساس اسناد مالی ايران خودروبخش داخلی الف 29 تیر 93تاریخ انتشار يکشنبه ۲۹ تير ۱۳۹۳ ساعت ۱۰ ۱۸ ایران خودرو با انتشار تازه ترین گزارش صورت های مالی خود از سودآوری ۹۴ میلیارد تومانی در ۳ ماه نخست امسال خبر داد این میزان سودآوری که قبل از افزایش اخیرافزایش 2.6 برابری تولید در ایران خودرو
آمار 4 ماه نخست سال نشان می دهد افزایش 2 6 برابری تولید در ایران خودرو خبرگزاری پانا مقایسه آمار تولید ایران خودرو در چهارماه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته حكایت از رشد حدود2 6 برابری 160 درصدی تیراژ تولید دارد ۱۳۹۳ دوشنبه ۱۳ مرداد ساعت 11 02 به گزارش خبرگزاری پاناسود 30 درصدی خودروسازان از محل تولید/ ضعف مدیریت عامل گرانی خودرو
رییس اتحادیه فروشندگاه خودرو به پانا خبر داد سود 30 درصدی خودروسازان از محل تولید ضعف مدیریت عامل گرانی خودرو خبرگزاری پانا رییس اتحادیه فروشندگاه خودرو سود شرکت های خودروسازی را نزدیک به 30 درصد عنوان کرد و گفت سوء مدیریت درشرکت های خودروسازی در کنار سیستم نادرست توزیع و عدمبه دلیل زیان انباشته ایران خودرو سود تقسیم نکرد/ دستیابی شرکت به سود ۱۶ تومانی در ۳ ماه ابتدای ۹۳
به دلیل زیان انباشتهایران خودرو سود تقسیم نکرد دستیابی شرکت به سود ۱۶ تومانی در ۳ ماه ابتدای ۹۳مجمع عمومی عادی سالیانه صاحبان سهام ایران خودرو با حضور اکثریت اعضا برگزار شد و مجمع به دلیل زیان انباشته شرکت در سال ۹۲ سودی برای تقسیم نداشت به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس مکاهش صادرات خودروهای تولیدی، سود کیاموتورز را کاهش داد
بدنبال افزایش ارزش وون کاهش صادرات خودروهای تولیدی سود کیاموتورز را کاهش داد شرکت خودروسازی کیاموتورز کره جنوبی از کاهش بیش از سیزده درصدی سود این شرکت در سه ماهه دوم سال جاری میلادی خبر داد به گزارش گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران به نقل از خبرگزاری فرانسه کیاموتورز دومین شتولید 4ماهه ایرانخودرو اعلام شد
دوشنبه ۱۳ مرداد ۱۳۹۳ - ۱۲ ۳۶ مقایسه آمار تولید ایران خودرو در چهارماه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته حکایت از رشد حدود 2 6 برابری تیراژ تولید دارد به گزارش ایسنا تیراژ تولید محصولات این شرکت در تیرماه امسال به 53 هزار و 77 دستگاه انواع خودروی سواری رسید که نشان دهنده رش3 سناریوی ضربتی افزایش تولید گاز/ آغاز ماراتن چراغ خاموش گازی ایران- قطر
اقتصادی انرژی 3 سناریوی ضربتی افزایش تولید گاز آغاز ماراتن چراغ خاموش گازی ایران- قطر همزمان با وعده وزیر نفت به رئیس جمهور برای افزایش ظرفیت تولید گاز سه سناریوی افزایش 80 تا 100 میلیون متر مکعبی تولید گاز ایران تا پیش از فصل زمستان در حالی عملیاتی شده که با تحقق اهداف افزای-
گوناگون
پربازدیدترینها