تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804147821
تونل 200 میلیاردی پاتوق معتادان شد / تغییر مسیر ناگهانی تونل امیر کبیر
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری پانا: پانا گزارش می دهد؛ تونل 200 میلیاردی پاتوق معتادان شد / تغییر مسیر ناگهانی تونل امیر کبیر خبرگزاری پانا: تونل امیر کبیر با 200 میلیارد هزینه احداث به خوابگاهی برای معتادان منطقه بدل شده است قرار بود این تونل مسیری برای تردد خودرو ها از اتوبان امام علی به بازار باشد که در میانه راه ناگهان تغییر مسیر داد و اتوبان برعکس شد .
۱۳۹۳ دوشنبه ۳۰ تير ساعت 09:41
به گزارش خبرنگار پانا ،بعد از بهره برداری پر حاشیه از تونل امیر کبیر بدون حضور اعضای شورای شهر، برخی از نمایندگان مردم تهران به استقبال کم شهروندان تهرانی از این تونل میلیاردی انتقاد کردند . چند سالی است که نهضت تونل سازی در پایتخت شکل گرفته است . پس از تونل رسالت که سالها ساخت آن به طول انجامید تونل توحید با مشکلات و حاشیه های فراوان احداث شد. تونلی که هنوز هم هزینه های نهایی ساخت آن اعلام نشده است . پس از آن ساخت تونل امیر کبیرو نیایش در دستور کار قرار گرفت . تونل نیایش به بهره برداری رسید اما تونل امیر کبیر مدت ها با وجود تکمیل فعالیت های عمرانی در انتظار بهره برداری بود. مشکل از آنجا آغاز شد که در دوره مدیریت احمد دنیا مالی بر معاونت عمران، این تونل برای انتقال خودرو هایی که قصد تردد از اتوبان امام علی (ع) به بازار را داشتند طراحی شد . اما با تغییر معاونت طراحی این تونل نیز تغییر کرد . معاونت جدید با انتقال بار ترافیکی به داخل شهر مخالف بود و هدف این تونل را تخلیه بار شهر به اتوبان امام علی (ع) تعیین کرد . در حال حاضر دو قسمت از تونل امیر کبیر زیر بار ترافیکی قرار ندارد.بخشی از تونل در حدفاصل امام علی شمال به سه راه امین حضور تا تقاطع خیابان درودیان که ساخته شده اما زیر بار ترافیکی نرفته است و فقط کاربری اضطراری دارد. دوم بخشی از تونل که دسترسی سه راه امین حضور به خیابان کرمان است که به اصطلاح به آن تونل جنوبی گفته می شود. این تونل زمانی قابلیت بهره برداری دارد که خیابان کرمان تعریض شود. پیش از این زیر گذر امین حضور که به صورت رفت و برگشت بود امکان تردد خودرو ها به سمت بازار را فراهم کرده بود اما با احداث این تونل تنها مسیرخودرو ها به سوی اتوبان امام علی وجود دارد که به گفته اهالی محل کم تر کسی این مسیر را برای تردد به اتوبان امام علی انتخاب می کند . چندی پیش ،رحمت الله حافظی،رئیس کمیسیون سلامت شورای شهر تهران، در صحن علنی شورا به این موضوع انتقاد کرد و گفت: شهرداری تهران چند صد میلیارد تومان برای تونل امیركبیر هزینه می كند و بعد از بهره برداری معلوم می‌شود كه اشتباهی ساخته شده است و در نهایت بجای بهره برداری مردم از آن محلی برای تجمع افراد معتاد و ولگرد می‌شود. او ادامه داد: تذکر من خطاب به شهردار تهران است. شهردار مدیریت جهادی باید معطوف و مبتنی بر نیازهای مردم باشد در واقع باید با شناسایی نیاز مردم و مداخله جهادی این نیاز مرتفع شود نه اینکه مدیریتی مبتی بر اراده شخص و اشخاص باشد. ابوالفضل قناعتی درباره غیر کابردی بودن این تونل به پانا گفت: این تونل بسته نشده است . مشکل طراحی آن است در میانه ساخت این تونل قرار بر این شد که طراحی آن تغییر کند و بار ترافیکی جدیدی به بازار تحمیل نکند . بنابراین مسیر تونل بر عکس شد در این تغییر مسیر 40 تا 50 متر از این تونل بدون استفاده باقی مانده و هیچ خودرویی از این بخش تونل تردد نمی کند و احتمال دارد همین تکه بلا استفاده پاتوق معتادان شده باشد . اما مدیریت شهری به دنبال چاره ای است که این تونل 200 میلیاردی به طریقی مورد استفاده شهروندان تهرانی قرار گیرد . تونلی که به گفته اهالی محل که مدت ها مشکلات احداث آن را تحمل کرده اند روزانه کم تر از 2 خودرو در آن تردد می کنند . جعفر تشکری هاشمی معاون حمل و نقل و ترافیك شهرداری تهران در خصوص مشكلات و استقبال كم شهروندان از تونل امیر كبیر گفت: تونل امیر كبیر در واقع دو تونل در مسیر رفت و برگشت است كه طی 2 فاز اجرایی خواهد شد. در فاز اول تونل شمالی امیر كبیر تكمیل شد كه دسترسی بازار به بزرگراه امام علی(ع) را فراهم می كند.وی افزود: با توجه به فشردگی جمعیت و تردد زیاد در محدوده بازار طبیعتا اولویت و مطلوبیت ساخت تونل شمالی بیشتر تر بود بنابر این ایجاد مسیر خروجی از منطقه بازار در اولویت ساخت قرار گرفت. با این وجود به طور حتم زمانی كه فاز دوم پروژه اجرا شود و تونل جنوبی نیز به بهره برداری برسد شاهد افزایش ترددها و استقبال شهروندان از این تونل خواهیم بود. تشكری افزود: از سوی دیگر مقرر بود در فاز نخست پروژه تونل امیر كبیر خط ویژه ای كه در غرب خیابان وجود دارد عریض تر شود تا خودروهایی كه از سمت آبسردار و خیابان دیالمه می خواهند وارد تونل شوند این امكان را داشته باشند. براین اساس در ایام ماه رمضان تلاش خواهیم كرد كه عملیات اجرایی این طرح آغاز شود. همواره تغییر عادات شهروندان و استفاده از یك معبر جدید زمانبر است كه در مورد تونل امیر كبیر نیز این اتفاق رخ خواهد داد. احمد دنیا مالی رییس کمیسیون فنی عمران شورای شهر تهران در این زمینه به پانا گفت : این تونل در حال حاضر در حال فعالیت است امابه دلیل تغییر طراحی آن دچار مشکلاتی شده است که کمیسیون عمران ان را پیگیری می کند .
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری پانا]
[مشاهده در: www.pana.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 28]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها