محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1844822056
تونل هایی برای گشایش ترافیک پایتخت
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا:
تونل هایی برای گشایش ترافیک پایتخت تهران بزرگ - ایرنا - با افزایش جمعیت شهر تهران و به تناسب آن افزایش وسایل نقلیه و تردد در معابر شهری بعداز احداث بزرگراه ، آزاد راه ، خطوط مترو ، ساخت و افزایش تعداد تونل های شهری با کمک تکنولوژی روزدنیا بهترین گزینه برای رهایی از ترافیک سنگین و کوتاه کردن مسیر در تهران است .
به گزارش ایرنا ، خوشبختانه طراحی و احداث تونل های شهری در تهران از حدود 17 سال پیش با آغاز احداث تونل رسالت به عنوان نخستین تونل شهری نهران، از سوی شهرداری این کلان شهر ،در دستور کار قرار گرفته شد و تا به امروز این نهضت ادامه دارد .
درسال 76 به تناسب جمعیت شهری و ترافیک موجود در منطقه بزرگراه شهید همت ، کلنگ احداث تونل رسالت با 950 متر از میدان آفریقا تا بزرگراه کردستان زمین زده شد و با اعتباری بالغ بر 6 میلیارد ریال ظرف مدت 9 سال مورد بهره برداری جهت کاهش بار ترافیک در این کلانشهر قرار گرفت.
با راه اندازی این تونل حجم قابل توجهی از بار ترافیکی بزرگراه شهید همت کاسته شد ، اما گره سنگین ترافیک شهر تهران تنها به محدوده بزرگراه شهید همت ختم نمی شد بلکه برخی دیگر از مناطق این کلانشهر نیز، نیاز به احداث تونل شهری برای روان سازی تردد وسایل نقلیه داشت .
اینبار ساخت تونل توحید ، ازشمال به جنوب تهران در محدوده بزرگراه چمران به بزرگراه نواب، به عنوان بزرگترین تونل شهری کشور در دستور کار قرار گرفته شد .
ساخت این تونل در خرداد ماه سال 86 آغاز و با صرف اعتباری بالغ بر 3 هزار میلیارد ریال در بهمن ماه سال 88 بهره برداری رسید.
اما ظرف این چند سال جمعیت این کلان شهردرخواب نبود و به تناسب ساخت و افزایش بزرگراه ها و خطوط متعدد قطار شهری، جمعیت و تعداد خودروها نیز افزایش یافت و همچنان ترافیک یکی از معضلات اصلی مردم و مسوولان این شهر بوده است .
بعد ازساخت موفق این دو تونل شهری اینبار ساخت تونل نیایش حد فاصل بزرگراه های صدر و نیایش در سال 1390 در دستور کار مدیران شهری قرار داده شد تا اتصال دهنده شمال شرق و شمال غرب شهر از مسیری جدید باشد .
تونل نیایش که تمام توسط مهندسان ایرانی طراحی شده بود در بهمن ماه سال 91 به بهره برداری رسید و در سال 2012 میلادی به عنوان بلندترین تونل شهری دنیا معرفی شد.
با توجه به گستردگی شهر تهران و ترافیک موجود در آن ، اینبار رفع ترافیک محدوده مرکز شهر و به وبژه بازار تهران توجه مسوولان شهری را به خود جلب کرد و عملیات عمرانی احداث تونل شهری با نام امیر کبیر در این محدوده کلید خورد.
این پروژه که در سال 88 شروع شده است و اکنون مراحل پایانی خود را می گذراند، راه خود را از زیر پر ترددترین معابر شرق تهران باز کرده و به تناسب با راه اندازی آن تاثیر به سزایی بر کیفیت زندگی در شرق تهران و محدوده بازار خواهد گذاشت .
به هرحال تهران با راه اندازی این سه تونل شهری توانسته نفسی تازه کند و ما شاهد تردد روان وسایل نقلیه در آن مناطق باشیم اما احداث تونل های شهری بیشتر، می تواند گره گشای بارترافیکی دیگر مناطق پرتردد این کلانشهر نیز باشد.
ازچندی پیش پیشنهاد طراحی و احداث چند تونل شهری در دیگر معابر این کلانشهر از سوی مسوولان شهری بیان شده، اما تحقق این امر مستلزم تصویب شورای شهر تهران و تامین اعتبار برای این پروژه ها است.
رییس کمیسیون عمران وحمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران روز شنبه در خصوص احداث و اجرا تونل های شهری جدید در پایتخت به خبرنگار ایرنا گفت : احداث تونل حقانی با توجه به تحت پوشش قرار دادن ترافیک محدوده آفریقا، ونک و ملاصدرا یکی از بحث های جدی در شورای شهر است.
ˈ احمد دنیا مالی ˈ با اشاره به اینکه اکنون کار مطالعاتی این تونل انجام شده است افزود: براساس مطالعات انجام شده تونل حقانی در بزرگراه شهیدحقانی وحدفاصل چهارراه جهان کودک تا بزرگراه شهیدچمران ساخته می شود.
وی بیان کرد: ساخت این تونل می تواند کمک بسیاری به ترافیک بزرگراه همت کند ، البته اجرای این پروژه در حال بحث است چرا که ما در شورای شهر اعتقاد داریم اجرای این پروژه با منابع شهرداری امکان پذیر نیست و نیاز به همکاری سرمایه گذار است .
دنیا مالی یادآور شد : اکنون مذاکراتی در زمینه مشارکت سرمایه گذار در اجرای این پروژه صورت گرفته است اما هنوز هیچ کاری در زمینه اجرا این تونل انجام نشده است.
دنیا مالی گفت: در اجرای تونل های شهری علاوه برابعاد فنی ، ابعاد حمل و نقل پروژه نیزباید بررسی و نهایی شود .
رییس کمیسیون عمران وحمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران در زمینه تامین اعتبار و اجرای شدن این پروژه تا پایان سال جاری افزود: به لحاظ تامین منابع ، برای این پروژه منابعی در سال جاری در نظر گرفته نشده است ، و برای اجرای پروژه مورد نظر شهرداری باید از محل سرمایه گذاری وارد عمل شود .
وی در زمینه تونل شهری کردستان نیزکه یکی دیگر از گزینه ها برای کاهش ترافیک پایتخت است افزود: تونل شهری کردستان یکی از پروژه های کد دار در شورای شهر است و از ایتدای طرح این پروژه وحدت نظر بر اجرای آن بوده است .
دنیا مالی با اشاره به اینکه این پروژه ازمحدوده فعلی کردستان و از همان قسمت تونل نیایش شروع و به احتمال زیاد به بزرگراه شهیدچمران وصل می شود افزود: این پروژه تنها به خاطر موانع و معارضان خاص خود تا کنون اجرا نشده است .
وی همچنین در زمینه پروژه زیر گذر ستارخان افزود: در مطالعات انجام شده برای طرح ستارخان در شورای شهر به این نتیجه رسیده شد که اگر به پل موجود یک لاین از هر طرف محور غربی و شرقی اضافه شود کارکرد بزرگراهی خواهیم داشت .
این مسوول بیان کرد: اجرای زیرگذر درمنطقه ستارخان به دلیل مشکلات عبورلوله های شبکه آب و موقعیت خاص تجاری و مسکونی منطقه وجود ندارد چرا که موجب اختلال در زندگی شهروندان می شود.
دنیا مالی گفت: بر اساس ارزیابی های انجام شده این پل از نظر کارشناسان وضعیت مناسبی دارد و برای تعریض نیاز به بازسازی دارد و به نظر می رسد اقتصادی تر راه برای کاهش ترافیک این منطقه پیشنهاد شده است .
این مسوول در زمینه افزایش تونل های شهری در پایتخت و نیاز این کلان شهر به تونل های شهری بیان کرد: با توجه به گستردگی شهر وحجم بالای خودروها و پیش بینی افق جمعیتی اهالی شهر تهران که تا سال 1404 به جمعیت 10 /10 میلیون نفر می رسد گسترش راه های ارتباطی برای جلوگیری از شرایط بحران بسیار ضروری است .
رییس کمیسیون عمران وحمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران، با اشاره به اینکه در حوزه حمل و نقل از یک انباشتگی رنج می بریم و برابر با تقاضای عمومی نیست تاکید کرد : بزرگراه ، اتوبوسرانی، مترو ، تونل ها همه باید در یک شبکه تعریف شوند و مستثتی نیست .
دنیا مالی افزود: یکی از بزرگترین مشکلات ما این است که رینگ بزرگراهی ما بسته نیست و برخی از مناطق از امتیاز وجود بزرگراه برخوردار نیست و ضعف حرکت در آنها در قسمت های شمال به جنوب و در مواقعی در شرق به غرب دیده می شود نیاز است که به توسعه در این یخش ها توجه شود.
وی یادآورشد : البته کاهش ترافیک تنها با توسعه حمل و نقل و مترو و بزرگراه تحقق پیدا نمی کند بلکه باید در جهت کاهش ترافیک ،مدیریت نرم افزاری را مدیریت کنیم ،باید سیستم آی تی و سیستم هایی را به مردم معرفی کنیم که نیاز نیاشد برای انجام امور روزانه به به مرکز شهر بروند .
وی تاکید کرد: ترافیک پایتخت را می توان با کنترل تقاضا و سرویس دهی به مردم کنترل کرد .
ساخت تونل شهری در حال حاضر بهترین گزینه بعد از مترو در این کلانشهر است اما باید در طراحی و اجرای این راه های ارتباطی نیز دقت لازم انجام شود ، چرا که در نظر نگرفتن جمعیت چند سال آینده پایتخت در اجرای پروژه ها، رفت و آمد را دچار مشکل می کند و باز ما برمی گرییم روی پله اول .
گزارش از: منیر ابراهیمی زاده
9340/564
انتهای پیام /*
: ارتباط با سردبير
[email protected]
14/04/1393
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها