محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1844802088
نوسازی ناوگان پیر ریلی منتظر تامین اعتبارات
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: شنبه ۳۱ خرداد ۱۳۹۳ - ۰۹:۳۳
یکی از اصلی‌ترین موضوعاتی که طی سال‌های گذشته همواره مورد تاکید راه‌آهنی‌ها بوده بحث نوسازی ناوگان ریلی کشور است چراکه به گفته سکاندار بخش راه و ترابری کشور ناوگان ریلی روز به روز پیرتر می‌شوند و با استانداردها فاصله دارند. به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، عمر بالای 30 سال برخی از واگن‌های موجود باعث شده نوسازی ناوگان ریلی به یک ضرورت تبدیل شود تا جایی که برخی از مسئولان حرکت به سمت اهداف قانون پنجم توسعه را با توجه ظرفیت موجود عملی نمی‌دانند. در خط مقدم شرایط فعلی ناوگان ریلی، عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی قرار دارد. وی در بسیاری از سخنرانی‌های خود در یک ماه گذشته از لزوم ایجاد تغییر دراین ناوگان گفته است. فرسودگی 600 واگن و فاصله با استانداردها به گفته وی حداقل 500 تا 600 واگن در بخش ریلی فرسوده هستند و با استانداردها فاصله دارند. البته نوسازی ناوگان ریلی هزینه‌های بسیاری را می‌طلبد و از این رو بحث جذب اعتبارات جدید برای این حوزه مدت‌هاست در دستور کار وزارت راه قرار دارد. استفاده از تسهیلات بانکی، کمک گرفتن از نهادهایی مانند صندوق توسعه و البته استفاده از منابع بخش خصوصی از محورهایی است که راه آهن امیدوار است از طریق آن‌ها منابع مورد نظر خود را تامین کند هر چند به گفته آخوندی بانک‌ها به عنوان یکی از اصلی‌ترین منابع، تحت تاثیر معوقات سنگین چندان امکان یاری رساندن به وزارت راه را ندارند. با این وجود امکانات بسیاری برای جذب اعتبارات جدید در جریان است. مذاکره وزارت راه و شهرسازی با وزارت نفت برای امضا تفاهم‌نامه مشترک نوسازی ناوگان ریلی یکی از این اقدامات است که بناست به زودی نهایی و ابلاغ شود. قرارداد ورود 189 واگن جدید در سال جاری در کنار آن شرکتهای مسافری نیز دراین حوزه تلاش‌هایی را آغاز کرده‌اند. موسوی نژاد - مدیر عامل شرکت حمل و نقل مسافری رجاء - دراین باره به ایسنا گفت: در سال جاری قرارداد ورود 189 واگن جدید بسته شده تا وارد چرخه ریلی کشور شوند. وی از برنامه رجاء برای بالا بردن این تعداد ناوگان در سال جاری نیز خبر داد و گفت: در تلاش هستیم این عدد تا پایان سال جاری به هزار واگن برسد. فرسودگی ناوگان در کنار آن که به پایین آمدن سطح خدمات ارائه شده منجر می‌شود در بسیاری از موارد به تجهیزات و سیستم‌های مسیر نیز هزینه‌ای دو چندان وارد می‌کند؛ از این رو شاید نوسازی ناوگان ریلی ضرورتی باشد که کشور زمان تنها هزینه‌هایش را افزایش دهد. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 34]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها