تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819153612
اعضای شورای شهر تاکید کردند پرونده حادثه واژگونی اسکانیا به مراجع قضایی ارجاع شود/ صندلی های مترو مشابه صندلی های اتوبوس حادثه ساز است
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: اعضای شورای شهر تاکید کردند
پرونده حادثه واژگونی اسکانیا به مراجع قضایی ارجاع شود/ صندلی های مترو مشابه صندلی های اتوبوس حادثه ساز است
اعضای شورای اسلامی شهر تهران تاکید کردند پرونده حادثه واژگونی اتوبوس اسکانیا برای رسیدگی حقوقی، به همراه گزارش های شورای شهر از حادثه به مراجع قضایی تحویل داده شود.
به گزارش خبرنگار اجتماعی فارس، در جلسه علنی امروز شورای شهر بعد از ارائه گزارش احمد دنیامالی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا درباره حادثه واژگونی اتوبوس اسکانیا، اعضای شورا به بیان نظرات و پیشنهادهای خود پرداختند. علی صابری در این خصوص گفت: گزارش آقای دنیامالی درباره خط تولید اسکانیا خیلی رقیق بود و باید موضوع را جدی تر بررسی کنیم و نباید ساده از کنار آن بگذریم. ضمنا پیشنهاد ارائه پرونده به مقام قضایی بر اساس داشته های گزارش شورا را دارم. معصومه آباد نیز گفت: در وب سایت شرکت اسکانیا هم می توان دلایل زیادی مبنی بر استاندارد نبودن اتوبوس های تولیدی این شرکت یافت. موارد غیراستانداردی مانند فاصله گذاری زیاد میله، صندلی ها، دستکاری در سیستم کنترل سرعت و ... می تواند این اتوبوس را حادثه ساز کند. وی ادامه داد: شرکت اصلی اسکانیا در مکاتبه ای که صورت گرفته، گفته چه کسی در ایران دارد از نام من استفاده می کند؟ زیرا ما هیچ کدام از این تاسیسات را در اختیار شرکت ایرانی قرار نداده ایم و من نمی دانم موسسه استاندارد چگونه می تواند از استانداردهایی که برای این اتوبوس صادر کرده، دفاع کند. غلامرضا انصاری گفت: ما پیش از انقلاب از پیشتازان اتوبوس سازی در دنیا بوده ایم و تولیدات 40- 50 سال پیش اتوبوس در ایران از بسیاری از کشورهای پیشرفته امروز در صنعت خودرو، جلوتر بوده است. تا جایی که در برخی کشورهای منطقه مثل پاکستان، اتوبوس های اهدایی ایران هنوز در حال تردد است. بنابراین باید از نام نیک خود در این زمینه حفاظت کنیم. وی ادامه داد: در بحث مونتاژ خودرو، هیچ شرکت خارجی بدون رعایت استانداردهای خود، اجازه بهره برداری از نام خود را به شرکت مونتاژکار نمی دهد. بنابراین توقف خط تولید این اتوبوس تا رعایت استانداردهای شایسته، جزو اولویت های ما در این پرونده است. انصاری افزود: نکته بعدی، بحث خود استاندارد است که اعتباری برای بازارهای بین المللی است. اگر موسسه استاندارد، این اتوبوس های حادثه ساز را تایید کرده که ارزش استاندارد ملی ایران را پایین آورده، اگر هم تایید نکرده که خود نقض غرض بزرگی در بحث استاندارد است. به همین دلیل درخواست می کنم مسئولان موسسه استاندارد به شورای شهر درباره استاندارد خودروها گزارش بدهند. اقبال شاکری نیز گفت: اجازه بدهید کاری که کمیسیون عمران و حمل و نقل درباره رسیدگی به پرونده حادثه واژگونی اتوبوس اسکانیا شروع کرده، به سرانجام برسد و مطالبات شورا از شهرداری و دستگاه های اجرایی را روشن کند؛ زیرا برای جلوگیری از حوادث مشابه، از موسسه استاندارد، پلیس راهور، وزارت کشور و بعضی سازمان های اجرایی مطالبه داریم. بنابراین خواهشمندم دوستان فشار نیاورند که گزارش زودتر تمام شود و اجازه دهند فرایند تخصصی بررسی حادثه به کار خود ادامه دهد. محسن سرخو گفت: نتایج بررسی حادثه نشان داده که همه بخش های دخیل، کمابیش قصور داشته اند که همین منجر به وقوع این حادثه شده است. اما مسائل مدیریتی، کنترلی و نظارتی بخش اصلی کار ماست. من در همین زمینه،10 روز پیش نامه ای به معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری نوشتم که جواب آن هنوز نیامده و سوال کرده ام که ضوابط تعیین شرکت های خصوصی اتوبوس رانی برای فعالیت در شهرداری چیست. آیا کنترل دوره ای روی رانندگان که عامل اصلی حوادث هستند، صورت می گیرد؟ آیا وضعیت لوازم یدکی و لاستیک های اتوبوس ها ثبت و ضبط می شود؟ وی ادامه داد: جلسه اخیر کمیته حمل و نقل شورا درباره ایمن سازی حمل و نقل عمومی بود و مسئولان حمل و نقل شهرداری هم در این زمینه همکاری خوبی داشتند. اما جالب است بدانید که صندلی های مترو هم عینا مشابه صندلی های اتوبوس حادثه ساز است. احمد دنیامالی نیز گفت: مرجع قضایی به پیگیری این حادثه پرداخته و اقداماتی را نیز در همین راستا انجام داده است. ضمن اینکه دستکاری سیستم ثبت و کنترل سرعت توسط شرکت سازنده اتوبوس صورت نگرفته، بلکه بعضا توسط اپراتورها و شخص رانندگان اتوبوس انجام شده است. انتهای پیام/
93/02/30 - 15:12
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 45]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها