تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820255354
فارس گزارش می دهد: بنزین وارداتی چه استانداردی دارد؟/جای خالی‌های پر ابهام در جدول آنالیز
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: فارس گزارش می دهد:
بنزین وارداتی چه استانداردی دارد؟/جای خالی‌های پر ابهام در جدول آنالیز
جداول آنالیز بنزین واردتی دارای ابهاماتی است که به نظر می‌رسد وزارت نفت باید جای خالی‌های آن را پرکند تا برای مردم مشخص شود بنزین وارداتی از چه نوع استانداردی تبعیت می کند.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس اواخر سال گذشته وزیر نفت در جمع خبرنگاران اعلام کرد قصد دارد برای سال 93 واردات بنزین را افزایش دهد و بنزین وارداتی جایگزین بنزین تولیدی پتروشیمی ها شود. جدای از آنکه بارها خبرگزاری فارس طی اخباری اعلام کرده است آنچه در پتروشیمی ها تولید می‌شود بنزین نیست و ریفورمیت اکتان افزا است اما وزارت نفت تصمیم گرفت به جای آن بنزین را از کشورهای دیگر وارد کند. پیگیری خبرنگار فارس حاکی از آن است که علی رغم حجم بالای بنزین وارداتی در اواخر سال گذشته در مدت 36 روز ابتدای سال جاری نیز به طور میانگین روزانه 8 میلیون لیتر بنزین وارد کشور شده است و این درحالی است که تا همین اواخر پتروشیمی ها نیز ریفورمیت تولید و در اختیار پالایشگاه های آبادان و بندرعباس به منظور اکتان افزایی قرار می دادند. بر اساس این گزارش باید تاکید کرد بنزین به عنوان یکی از کالاهای دارای استاندارد اجباری است و شورای عالی استاندارد برای اینکه کیفیت این کالا کاهش نیابد، در یکی دو سال اخیر استاندارد بنزین یورو2 را تغییر و استاندارد 4904 را صادر کرده است. براساس دستورالعمل شورای عالی استاندارد در واقع باید عرضه بنزین در جایگاه ها، واردات بنزین و یا صادرات آن منطبق با این شماره ملی استاندارد باشد. با یک جست‌وجوی ساده در پرتال سازمان ملی استاندارد، متن و مشخصات استاندارد 4904 که مربوط به فراورده های نفتی- سوخت و بنزین موتورهای درون سوز است قابل دستیابی است. طبق جدول شماره(1) استاندارد 4904 که در زیر مشاهده می شود اکتان بنزین (RON)باید حداقل 95 و هیدروکربن های بنزین حداکثر باید به ترتیب الفین ها 18 درصد، آروماتیک ها 35 درصد و بنزن 1 درصد باشد.
در واقع آنچه که در جدول استاندارد ملی 4904 آمده مربوط به بنزین با استاندارد یورو4 است که به عنوان بنزین با استاندارد روز اروپا مطرح است و وزارت نفت در سالهای اخیر مکلف شده با توجه به بهینه سازی تولید در پالایشگاه ها و طرح های زیست محیطی پالایشگاهی که در حال اجرا دارد بنزین تولیدی خود را منطبق با این استاندارد قرار دهد، اما اخیرا آنالیزهایی از بنزین های وارداتی، در اختیار خبرگزاری فارس قرار گرفته است که این آنالیزها اگر چه توسط اداره نظارت برصادرات و مبادلات وزارت نفت به نمایندگی از دولت، آزمایشگاه پالایشگاه بندرعباس،فروشنده بنزین وارداتی و شرکت ملی پخش فراورده های نفتی مهر شده که نشان دهنده تایید آنالیز بنزین وارداتی است اما این مشخصات با استاندارد ملی 4904 در تناقض و دارای انحرافات جدی است. همانطور که در تصویر زیر مشهود است اگرچه میزان اتانول، بنزن و آروماتیک موجود در این بنزین وارداتی که در تاریخ 92/12/12 با روش GC آزمایش شده است اما مقابل نتیجه این آزمایش خط تیره کشیده شده به طوری که نتیجه آن در این آنالیز مشخص نیست. از سوی دیگر همانطور که مشخص است عدد اکتان بنزین وارداتی کمتر از حداقل اکتان تعیین شده در استاندارد ملی 4904 است.
در آنالیز دوم نیز که مربوط به بنزین وارداتی در تاریخ 92/11/30 است؛ شرایط مانند آن چیزی است که در بالا آمده است.
با توجه به این دو آنالیز بالا این سوالات مطرح می شود که اولا چرا در مقابل اتانول، بنزن و آروماتیک هیچ عددی وجود ندارد و در ثانی چرا مسئولان دولتی چنین انالیزی که دارای ابهام است را امضا و مهر کرده اند؟ زیرا با این دو آنالیز این شائبه وجود دارد که بنزین های وارداتی هیچ نشانی از بنزین های با استاندارد یورو4 ندارند. انتهای پیام/
93/02/15 - 00:05
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 133]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها