محبوبترینها
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان میشوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستورانها و کافهها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیههای کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1825970882
معاون اسبق سازمان هواپیمایی در گفتوگو با فارس تشریح کرد افزایش ۱۰۰ درصدی نرخ بلیت هواپیما نسبت به سال ۹۰/ آزادسازی باید ۳ سال پیش انجام میشد/ لزوم حذف سریعتر نرخهای تکلیفی
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: معاون اسبق سازمان هواپیمایی در گفتوگو با فارس تشریح کرد
افزایش ۱۰۰ درصدی نرخ بلیت هواپیما نسبت به سال ۹۰/ آزادسازی باید ۳ سال پیش انجام میشد/ لزوم حذف سریعتر نرخهای تکلیفی
یک کارشناس با تأکید بر اینکه نرخهای تکلیفی مانع رشد خدمات ایرلاینها شد، گفت: از سال اول برنامه پنجم هر بار درصدی به نرخ بلیت افزوده شد که با احتساب رشد ۳۰ درصدی امسال ۱۰۰ درصد افزایش قیمت داشتیم در حالی که اگر آزادسازی را سال ۹۰ پیاده میکردیم، امروز بهترین ناوگان را داشتیم.
علیرضا منظری در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس درباره تأثیر افزایش نرخ سوخت بر هزینه سیستم حمل و نقل هوایی مسافری اظهار داشت: اجرای آزادسازی نرخ حاملهای انرژی که از آذر 1389 آغاز شد، موجب شد بحثهای مختلفی مبنی بر متنوعسازی و افزایش قیمت بلیت هواپیما مطرح شود. وی ادامه داد: آزادسازی نرخ بلیت هواپیما موضوع مبهمی نیست که نتوان آن را به درستی اجرا کرد، بلکه یک اصل اقتصادی است که در همه کشورها اجرایی شده است. معاون اسبق سازمان هواپیمایی کشوری بیان کرد: در سال چهارم قانون برنامه پنجم به سر میبریم اما اجرای آزادسازی نرخها طبق قانون عملیاتی نشده است. این کارشناس صنعت حمل و نقل هوایی بیان کرد: بحث تغییر قیمتها در سیستم حمل و نقل هوایی به عنوان یک جراحی اقتصادی در این عرصه باید اجرایی شود، لازم است این قانون اجرا شود تا مشکلات صنعت برطرف شود. * وجود دو نظریه درباره آزادسازی نرخ بلیت هواپیما وی بیان کرد: درباره آزادسازی قیمت بلیت هواپیما دو نظریه وجود دارد، در نظریه اول آورده شده است «باید ابتدا مشکلات صنعت برطرف شود و سپس به سمت آزادسازی نرخها گام برداریم» اما در تئوری دوم آمده است «باید ابتدا آزادسازی نرخها عملیاتی شود تا به دنبال آن مشکلات صنعت رفع شود». معاون اسبق هوانوردی سازمان هواپیمایی بیان کرد: به عقیده من اگر آزادسازی به بهانه وجود مشکلات صنعت حمل و نقل هوایی اجرا نشود، این مشکلات موجود نیز از بین نخواهد رفت. * تعیین سقف افزایش 30 درصدی نرخ بلیت در متنوعسازی منطقی نیست منظری یادآور شد: در حال حاضر دولت ابتدا به دنبال متنوعسازی نرخها و سپس آزادسازی قیمت بلیت هواپیما است؛ شنیدهایم که قرار است در قانون متنوعسازی نرخها، قیمت بلیت تا سقف 30 درصد افزایش یابد که این خود نوعی نرخ تکلیفی محسوب میشود. این کارشناس صنعت حمل و نقل هوایی ادامه داد: با آزادسازی نرخ حاملهای انرژی طبق قانون هدفمند سازی یارانهها در گام دوم، 30 درصد افزایش نرخ بلیت، با وجود افزایش قیمت سوخت، در واقع برای ایرلاینها تنها جبران مابهالتفاوت افزایش 30 درصدی قیمت بنزین است و هزینههای دیگر ایرلاینها را پوشش نمیدهد. منظری اظهار داشت: اشکال اساسی در این باره در تئوری قضیه است یعنی برخی متنوعسازی نرخ بلیت را در چارچوب قیمت تکلیفی عنوان میکنند؛ اگر متنوع سازی در چارچوب آزادسازی نرخ بلیت مطرح شود مطلوب است در حالی که اگر متنوع سازی بر اساس نرخ تکلیفی باشد، شرکتها تا سقف تعیین شده افزایش قیمت خواهند داشت و هیچ افزایش خدماتی ندارد و این خواسته قانون نیست. این کارشناس حمل و نقل هوایی اضافه کرد: وقتی دولت در چارچوب مشخص نرخ تکلیفی را اعلام میکند و میگوید ایرلاینها متنوعسازی را اجرا کنند مشخص است که با آزادسازی نرخ حاملهای انرژی شرکتها به دلیل افزایش هزینه، متنوعسازی را اعمال نخواهند کرد. * دولت اجازه دهد بازار خود متنوعسازی نرخ بلیت را پیاده کند منظری افزود: دولت باید آزادسازی قیمتها را عملیاتی کند و سقفی برای نرخها در نظر نگیرد و اجازه دهد که بازار خود متنوعسازی را انجام دهد؛ در آن زمان است که احتمال اجرای مشخص متنوعسازی وجود دارد و در غیر این صورت نرخگذاری تکلیفی محسوب میشود. * تنوع پروازی رقابت برای ارائه خدمات ایجاد میکند معاون اسبق سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه در حال حاضر همه مسیرهای هوایی کشور از نظر «میزان تقاضا»، «تعداد مسافر» و «نوع مسیر» یکسان نیستند، اضافه کرد: سه دسته مسیر پروازی در کشور داریم، در یک سری از مسیرهای هوایی، تقاضای بالای سفر وجود دارد که شرکتهای متنوع هواپیمایی در آن مسیر پرواز انجام میدهند؛ دسته دوم مسیرهای هوایی، مسیرهایی هستند که میزان تقاضای سفر در آنها بسیار پایین است، دسته سوم هم مسیرهایی هستند که در آنجا فقط یک شرکت هواپیمایی پرواز میکند. وی توضیح داد: برای ایجاد رقابت در یک مسیر هوایی باید چندین ایرلاین پرواز داشته باشند که در اثر این رقابت هم قیمت متنوع شود و هم کیفیت خدمات بالا میرود، با افزایش کیفیت، مسافر قدرت انتخاب ایرلاین با خدمات بیشتر و نرخ بلیت کمتر دارد. * لزوم ارائه تسهیلات به ایرلاینها در مسیرهای کمتردد برای رفع بازار انحصاری این کارشناس صنعت حمل و نقل هوایی افزود: آزادسازی قیمت بلیت در مسیرهای پرتردد امکانپذیر است و میتواند انجام شود زیرا تعداد پروازها زیاد و ایرلاینها متنوع هستند و میتوانند با یکدیگر رقابت کنند اما اجرای آزادسازی برای مسیری که فقط یک شرکت هواپیمایی آنجا پرواز میکند نتیجه چندان موثری ندارد بنابراین دولت باید در این مسیرها تسهیلاتی را به شرکتهای هواپیمایی اختصاص دهد تا چندین شرکت در آن مسیر پرواز کنند و شرایط رقابت فراهم شود. منظری بیان کرد: در واقع نباید در همه مسیرها تسهیلات برای شرکت هواپیمایی در نظر گرفته شود و شاید بهتر است که دولت به صورت استانی در استانهایی که مسیرهای پروازی آنها دارای یک شرکت هواپیمایی است تسهیلاتی فراهم کند تا شرکتهای هواپیمایی دیگر هم از این مسیرها استقبال کنند و رقابت ایجاد شود که در این صورت آزادسازی امکان پذیر است. معاون اسبق سازمان هواپیمایی کشوری اظهارداشت: در مسیرهایی که ایرلاینها مایل به پرواز در آن نیستند نیز میتوان آزادسازی را اجرا کرد تا شرکتها استقبال کنند؛ در حال حاضر شرکت هواپیمایی چندان مسیری را توسعه نمیدهد زیرا از نظر بازرگانی صرفه چندانی برای آنها ندارد و باید با یک قیمت تکلیفی در کنار تقاضای پایین سفر پرواز کنند. بنابراین درآمدی برای ایرلاین ندارد. * آزادسازی نرخ بلیت در مسیرهای پرتردد و بدون تردد خطری ایجاد نمیکند این کارشناس صنعت حمل و نقل هوایی اظهارداشت: آزادسازی نرخ بلیت هواپیما برای دو دسته از مسیرهای هوایی خطری ایجاد نمیکند که شامل مسیرهای هوایی پر تردد و مسیرهایی است که اصلاً پروازی در آن انجام نمیگیرد. منظری تأکید کرد: در این راستا بهتر است به جای نرخهای تکلیفی، آزادسازی را کامل اجرا کنیم تا امکان افزایش کیفیت خدمات برای شرکتهای هواپیمایی فراهم شود و از آن طرف دولت نیز بتواند بر اجرای خدمات ایرلاینها در بازار رقابتی نظارت کند و امکانی فراهم کند که ایرلاین و مسافر از منافع مشترک و مساوی از این تحول اقتصادی بهرهمند شوند. * افزایش کیفیت خدمات ایرلاینها مدتی پس از آزادسازی کامل قیمت بلیت معاون اسبق سازمان هواپیمایی کشوری درباره افزایش کیفیت خدمات ایرلاینها پس از آزادسازی و انتظار مردم در این باره اظهار داشت: قطعاً در ابتدای اجرای این امر افزایش کیفیت خدمات رخ نخواهد داد اما پس از آن اجرایی میشود چون با توجیه اقتصادی ایرلاینها سرمایهگذاری توسعه ناوگان انجام میشود. وی توضیح داد: شرکت هواپیمایی وقتی که در بازاری وارد میشود که خود قیمت را تعیین میکند و هزینههای آن تأمین میشود، قطعاً به دلیلی توجیه مالی مطلوب به دنبال نوسازی و توسعه ناوگان میرود اما در نرخهای تکلیفی، نوسازی ناوگان معنایی ندارد زیرا شرکتهای هواپیمایی سود چندانی حاصل نمیکنند و با هر نوع ناوگان، قیمتهای مساوی دریافت میشود بنابراین خدماتی نیز افزایش نمییابد. * آزادسازی نرخ بلیت باید سال اول برنامه عملیاتی میشد منظری با اشاره به مشکلات پیشروی صنعت به دلیل عدم اجرای آزادسازی نرخ بلیت، بیان کرد: در 3 سال برنامه پنجم بیش از 70 درصد افزایش قیمت بلیت اعمال شده است و با احتساب 30 درصد افزایش قیمت کنونی، 100 درصد افزایش قیمت نسبت به سال اول برنامه اعمال شده است یعنی در مدت زمان حدود 3 سال 100 درصد نرخ بلیت افزایش یافته است در حالی که نه ایرلاینها و نه مسافران در حال حاضر رضایت ندارند. این کارشناس صنعت حمل و نقل هوایی تأکید کرد: اگر در همان سال اول برنامه پنجم قیمتها کاملاً آزاد شده بود قطعاً تا به امروز نرخ بلیت هواپیما 100 درصد افزایش نیافته بود در حالی که ناوگان با کیفیتتر میشد و خدمات افزایش مییافت. معاون اسبق سازمان هواپیمایی کشوری اضافه کرد: در حال حاضر چون نرخها تکلیفی است و ایرلاینها خیال راحتی دارند که دولت، نرخهای تکلیفی را تعیین میکند، کیفیت خدمات خود را افزایش نمیدهند، ساختار مدیریت آنها تغییر نمیکند و اصلاح ساختار اداری و بازرگانی انجام نمیدهند زیرا مطمئن هستند دولت هر چند ماه یک بار قیمت بلیت را افزایش می دهد بنابراین به دنبال بازارهای جدید، جذب مسافر، رشد کیفیت خدمات و توسعه ناوگان نیستند و غیر از یکی دو ایرلاین که به توسعه و نوسازی ناوگان میاندیشند، بقیه شرکتها رشد مطلوب ناوگان نداشتهاند و از این بازار تکلیفی استفاده کردهاند. انتهای پیام/
93/02/09 - 09:32
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 81]
صفحات پیشنهادی
معاون ارزی اسبق بانک مرکزی در گفتوگو با فارس مطرح کرد ثبات نرخ ارز با تامین ارز مبادلهای صنایع و خودرو/ ثبت
معاون ارزی اسبق بانک مرکزی در گفتوگو با فارس مطرح کردثبات نرخ ارز با تامین ارز مبادلهای صنایع و خودرو ثبت سفارش نباید حذف شودمعاون اسبق ارزی بانک مرکزی با اشاره به تاثیر مثبت تامین ارز مواد اولیه کارخانجات و خودرو بر کاهش قیمت و ثبات نرخها در بازار ارز گفت هر چقدر تعداد بیشرئیس سازمان بورس و اوراق بهادار در گفتوگو با فارس تشریح کرد افق مثبت سرمایهگذاری در بورس/ تاثیر کاهش نرخ سود
رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار در گفتوگو با فارس تشریح کردافق مثبت سرمایهگذاری در بورس تاثیر کاهش نرخ سود سپردهها بر بازار جذابیت دسترسیهای برخطرئیس سازمان بورس و اوراق بهادار با اشاره به اینکه ضابطهمند شدن نرخ سود سپردهها موجب تقویت بازار پول و سرمایه خواهد شد گفت آینعضو هیأت مدیره تعاونی گاوداران خراسان در گفتوگو با فارس عنوان کرد دیوانسالاری اداری اصلیترین مانع پرداخت یار
عضو هیأت مدیره تعاونی گاوداران خراسان در گفتوگو با فارس عنوان کرددیوانسالاری اداری اصلیترین مانع پرداخت یارانه شیر به تولیدکنندگان افزایش ۱۰۰ درصدی قیمت نهادههای دامیعضو هیأت مدیره تعاونی گاوداران صنعتی استان خراسان رضوی گفت کمک یارانهای دولت به واحدهای تولید شیر دستخوش بریک مقام ارشد صنعت حملونقل هوایی در گفتوگو با فارس خبر داد متنوعسازی نرخ بلیت هواپیما با پیشفرض بنزین ۷۰۰
یک مقام ارشد صنعت حملونقل هوایی در گفتوگو با فارس خبر دادمتنوعسازی نرخ بلیت هواپیما با پیشفرض بنزین ۷۰۰ تومانی پیشنهاد عدم افزایش قیمت سوختیک مقام ارشد حمل و نقل هوایی با بیان اینکه در برنامهریزیهای انجامشده متنوعسازی نرخ بلیت هواپیما با پیشفرض بنزین ۷۰۰ تومانی برنامهمدیرعامل اتحادیه تعاونیهای تاکسیبار در گفتوگو با فارس: افزایش ۷۵ درصدی نرخ سوخت خطرناک است/ نرخ جدید کرایه
مدیرعامل اتحادیه تعاونیهای تاکسیبار در گفتوگو با فارس افزایش ۷۵ درصدی نرخ سوخت خطرناک است نرخ جدید کرایه هفته آینده نهایی میشودمدیر عامل اتحادیه تعاونیهای تاکسیبار کشور با بیان اینکه افزایش ۷۵ درصدی نرخ حاملهای انرژی خطرناک است گفت درباره میزان افزایش نرخ بر خلاف گذشتهمدیرعامل بیمه آسیا در گفتوگو با فارس: بیمه مرکزی نرخ جدید دیه را ابلاغ نکرده است/ احتمال افزایش ۳۰ درصدی نرخ
مدیرعامل بیمه آسیا در گفتوگو با فارس بیمه مرکزی نرخ جدید دیه را ابلاغ نکرده است احتمال افزایش ۳۰ درصدی نرخ بیمه شخص ثالثمدیرعامل بیمه آسیا با بیان اینکه بیمه مرکزی فعلاً نرخ جدید دیه را به شرکتها ابلاغ نکرده است گفت به نظر میرسد امسال نرخ دیه شخص ثالث متناسب با نرخ دیه افزمعاون مالیات بر ارزش افزوده سازمان امور مالیاتی کشور در گفتوگو با فارس: هزینه کفن و دفن از مالیات بر ارزش افز
معاون مالیات بر ارزش افزوده سازمان امور مالیاتی کشور در گفتوگو با فارس هزینه کفن و دفن از مالیات بر ارزش افزوده معاف است مالیات بر ارزش افزوده خودرو تکراری مضاعف نیستمعاون مالیات بر ارزش افزوده سازمان امور مالیاتی کشور گفت هزینه کفن و دفن براساس بند ۸ ماده ۱۲قانون مالیات بر ادر گفتوگوی فارس با نایب رئیس کمیسیون اقتصادی مطرح شد درآمد ۱۳۰۰میلیارد تومانی از انصرافها و ۷۰۰۰میلیارد تومان
در گفتوگوی فارس با نایب رئیس کمیسیون اقتصادی مطرح شددرآمد ۱۳۰۰میلیارد تومانی از انصرافها و ۷۰۰۰میلیارد تومانی از افزایش نرخ حاملهای انرژینایب رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس با بیان اینکه هر فردی که یارانه میخواهد باید اطلاعات اقتصادی خود را شفاف بیان کند گفت ورود به حساب بانکی ی/اختصاصی فارس/ افزایش ۳۰ درصدی قیمت بلیت هواپیما در گام نخست آزادسازی
اختصاصی فارس افزایش ۳۰ درصدی قیمت بلیت هواپیما در گام نخست آزادسازییکی از دستاندرکاران صنعت حمل و نقل هوایی با اشاره به برنامه دولت برای آزادسازی نرخ بلیت هواپیما طبق قانون برنامه پنجم گفت متنوعسازی قیمت بلیت گام اول آزادسازی است که دولت قصد دارد در این گام نرخ بلیت هواپیماوزیر اقتصاد در گفتوگو با فارس خبر داد اختصاص ۵ هزار میلیارد تومان به تولید/ افزایش نرخ حاملها کمتر از پیشب
وزیر اقتصاد در گفتوگو با فارس خبر داداختصاص ۵ هزار میلیارد تومان به تولید افزایش نرخ حاملها کمتر از پیشبینی قانون استوزیر امور اقتصادی و دارایی با بیان اینکه افزایش حاملهای انرژی کمتر از پیشبینی قانون است گفت بیش از ۵ هزار میلیارد تومان به تولید اختصاص داده میشود و نیزمعاون وزیر راه و شهرسازی در گفتوگو با فارس تشریح کرد جزئیات احداث کریدور جدید ایران-افغانستان-قرقیزستان-چین/
معاون وزیر راه و شهرسازی در گفتوگو با فارس تشریح کردجزئیات احداث کریدور جدید ایران-افغانستان-قرقیزستان-چین تکمیل حلقههای مفقوده ترانزیت ریلیمعاون وزیر راه با اشاره به تکمیل حلقههای مفقوده کریدور دالان های ترانزیتی ریلی گفت در کریدور جدید ریلی ایران-افغانستان-تاجیکستان-قررئیس سازمان هواپیمایی: تا دو ماه دیگر نرخ بلیت هواپیما آزاد می شود/ ایرلاین های آمریکایی در ایران
رئیس سازمان هواپیمایی تا دو ماه دیگر نرخ بلیت هواپیما آزاد می شود ایرلاین های آمریکایی در ایران اقتصاد > صنعت - مهر نوشت رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به اجرای آزادسازی نرخ بلیط هواپیما تا دو ماه آینده گفت پاسخ های مثبتی برای ورود هواپیما صورت گرفته است وافزایش 100 درصدی نرخ بلیت هواپیما در سه سال
افزایش 100 درصدی نرخ بلیت هواپیما در سه سالتاریخ انتشار سه شنبه ۹ ارديبهشت ۱۳۹۳ ساعت ۱۰ ۱۹ یک کارشناس با تأکید بر اینکه نرخهای تکلیفی مانع رشد خدمات ایرلاینها شد گفت از سال اول برنامه پنجم هر بار درصدی به نرخ بلیت افزوده شد که با احتساب رشد ۳۰ درصدی امسال ۱۰۰ درصدمعاون اسبق سازمان هواپیمایی: از سال 90، قیمت بلیط هواپیما دو برابر شده
معاون اسبق سازمان هواپیمایی از سال 90 قیمت بلیط هواپیما دو برابر شده اقتصاد > صنعت - فارس نوشت یک کارشناس با تأکید بر اینکه نرخهای تکلیفی مانع رشد خدمات ایرلاینها شد گفت از سال اول برنامه پنجم هر بار درصدی به نرخ بلیت افزوده شد که با احتساب رشد 30 دررئیس اتحادیه مینیبوسرانی در گفتوگو با فارس اعلام کرد پیشبینی افزایش 8 درصدی کرایه مینیبوس/ ناوگان نیازمن
رئیس اتحادیه مینیبوسرانی در گفتوگو با فارس اعلام کردپیشبینی افزایش 8 درصدی کرایه مینیبوس ناوگان نیازمند نوسازی است کمفروشی قطعات یدکی و لاستیکرئیس اتحادیه مینیبوسرانی کشور با بیان اینکه کمفروشی در قطعات یدکی مینیبوس روغن و لاستیک از روز اجرای فاز دوم هدفمندی آغاز شمدیرعامل اتحادیه سراسری دامداران در گفتوگو با فارس خبر داد افزایش 22 درصدی قیمت شیر با بالا رفتن قیمت نهادهه
مدیرعامل اتحادیه سراسری دامداران در گفتوگو با فارس خبر دادافزایش 22 درصدی قیمت شیر با بالا رفتن قیمت نهادهها آزادسازی قیمت شیر ممنوعمدیرعامل اتحادیه سراسری دامداران ایران گفت قیمت خوراک دام و طیور نسبت به پارسال دو برابر شده است اگر مرحله دوم هدفمندی هم اجرا نشود برای خنثی کدبیرکل انجمن پسته ایران در گفتوگو با فارس مطرح کرد بیثباتی نرخ ارز از دلایل کاهش صادرات پسته/ کاهش ۱۶ درصدی
دبیرکل انجمن پسته ایران در گفتوگو با فارس مطرح کردبیثباتی نرخ ارز از دلایل کاهش صادرات پسته کاهش ۱۶ درصدی صادرات پسته ایرانیدبیرکل انجمن پسته ایران با اشاره به اینکه تولید پسته در نیمه سال گذشته ۱۰ درصد کاهش داشته گفت صادرات این محصول ۱۶ درصد کاهش داشته اما مشکل بستهبندی و-
اقتصادی
پربازدیدترینها