تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835883220
فاز دوم «مسیر سبز،ساحل پاک» اجرا می‌شود/اتصال فارو و هندورابی به کیش تبعات زیست‌محیطی دارد
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: یکشنبه ۳۱ فروردین ۱۳۹۳ - ۱۴:۰۳
معاون محیط زیست دریایی سازمان حفاظت محیط زیست از اجرای فاز دوم «مسیر سبز، ساحل پاک» در سواحل استانهای جنوبی کشور خبر داد و گفت: امیدواریم در شش ماهه دوم سال فاز دوم این طرح اجرا خواهد شد. به گزارش خبرنگار «محیط زیست» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، پروین فرشچی در نشست خبری که در سازمان محیط زیست برگزار شد، در رابطه با مشکلات دریای عمان و خلیج فارس گفت: طی چهار سال اخیر قاچاق سوخت از جمله مشکلاتی بود که در منطقه خلیج فارس و عمان با آن مواجه بودیم که این مسئله در دو سال اخیر شدت بیشتری گرفت. به گفته وی سال گذشته پنج میلیون لیتر آلودگی نفتی وارد آبهای مناطق جنوب شده است که کشتی‌های حامل سوخت قاچاق در عملیات تعقیب برای فرار به داخل آب دریا ریخته است. وی افزود: قاچاق سوخت به این شکل از نظر ما توسط باند منسجم قاچاق سوخت اتفاق می‌افتد و حل مشکلات این چنینی نیاز به همکاری نهادهای دولتی و اجرایی کشور دارد. معاون محیط زیست دریایی سازمان محیط زیست در رابطه با همکاری‌های این سازمان با نهادهای اجرایی دیگر گفت: همکاری با سایر نهادها برای برنامه‌های کنترل و پیشگیری را در دست داریم. بسیاری از مسائل باید ریشه یابی شود و زمانی که ریشه یابی اتفاق نیافتد جوابگوی کنترل این مشکلات نخواهیم بود. یکی از برنامه‌های سال 93 همکاری با سایر نهادهای اجرایی در قالب کمیته ملی و متشکل از نیروی دریایی و استانداری‌ها در این کمیته است. وی با اشاره به اهمیت ژئوپلیتیک دریای عمان تصریح کرد: مساله اکتشاف و استخراج نفت باعث آلودگی نفتی در این منطقه می‌شود که باید با همکاری‌های منطقه‌ای این نوع آلودگی‌ها را کنترل کنیم. فرشچی در رابطه با ورود گونه‌های غیر بومی به دریاهای این منطقه بیان کرد: ورود گونه‌های غیر بومی از طریق توازن کشتی‌ها در این مناطق یکی دیگر از مسائل زیست محیطی است که در دریای عمان وجود دارد. وی با بیان اینکه جمهوری اسلامی ایران تنها کشور در منطقه است که به کنوانسیون مدیریت آب توازن پیوسته است افزود: این باعث می‌شود که ما بتوانیم در این زمینه کنترل داشته باشیم. سازمان دریانوردی مرجع اصلی این کنوانسیون است که با سازمان محیط زیست همکاری زیادی دارد. معاون محیط زیست دریایی سازمان محیط زیست افزود: مرگ و میر دلفین‌ها و پستانداران دریایی یکی دیگر از مشکلات ما در محیط زیست دریایی بود که بر روی امداد و نجات پستانداران و پایش مرجان‌ها که اهمیت اقتصادی و تنوع زیستی دارد برنامه ریزی کرده‌ایم. وی با اشاره به مساله کشند قرمز عنوان کرد: در دو سال اخیر کمیته ملی متشکل از نهادهای دولتی، غیر دولتی و دانشگاه‌ها را ایجاد کردیم، در 20 تا 23 اردیبهشت ماه سال جاری نیز برای دومین بار جلسه‌ای خواهیم داشت و برنامه‌ای برای نمونه گیری کشند قرمز طرح ریزی خواهیم کرد. وی در رابطه با کشند قرمز افزود: کشند قرمز در نقطه ایجاد می‌شود و ممکن است به طول یک کیلومتر و حتی بیشتر باشد. این کشندها ممکن است خود به خود از بین برود یا برای کنترل آنها اقدامی ویژه داشته باشیم. فرشچی با اشاره به مسئله بیرون آوردن کشتی رافائل در نزدیکی بوشهر افزود: کشتی رافائل 30 سال است که در این منطقه وجود دارد، این کشتی در زمان غرق شدن زیستگاه نبوده است ولی با گذشت زمان به یک زیستگاه مصنوعی تبدیل شده که محل پرورش بسیاری از گونه‌های با اهمیت آبزی است. این کشتی برای مردم منطقه اهمیت زیادی دارد به طوری که از سازمان محیط زیست می‌خواهند که به این مشکل رسیدگی کند. وی افزود: تقاضا کردیم این مسئله در کمیته تخصصی بررسی شود. از نظر علمی، فنی، و تخصصی مورد مطالعه قرار بگیرد که با توجه به حجم بزرگ آن هیچگونه آسیبی به محیط نرسد. معاون محیط زیست دریایی سازمان محیط زیست در رابطه با کشتی رافائل افزود: مکاتبه یا ارزیابی محیط زیستی دریافت نکردیم این باعث شد که خودمان پیشقدم شویم.ما معتقدیم که هیچ عملی برای بیرون آوردن آن نباید انجام شود چرا که زیستگاه احیا شده از بین می‌رود و بستر را نیز دچار آسیب می‌کند همچنین کدورتی که از برداشتن کشتی حاصل می‌شود تاثیر منفی در آبزیان خواهد گذاشت. وی با بیان اینکه آمار کشتی‌های مغروق در دنیا زیاد است و از نظر اقتصادی بازیافت آن با توجه به فلزات سنگین به کار برده شده در کشتی‌ها صرفه اقتصادی زیادی دارد افزود: در هیچ جای دنیا این اقدام انجام نمی‌شود چرا که ایجاد کدورت برای آبزیان و از بین رفتن زیستگاه‌ها در اکوسیستم موجب تخریب اکوسیستم می‌شود و همه مطالعات نشان می‌دهد که اثرات زیست محیطی مخربی دارد. معاون محیط زیست دریایی سازمان محیط زیست از تهیه پیش نویس دستور العمل مربوط به آب شیرین‌کن‌ها خبر داد و افزود: در حال حاضر علاوه بر آب شیرین کن‌ها در مورد اوراق کردن کشتی‌ها نیز در حال تهیه دستور العمل هستیم این دستور العمل‌ها قبل از اینکه اجرایی شوند باید به تصویب دولت برسند. وی با بیان اینکه در آلودگی دریای خزر، دریای عمان و خلیج فارس دنبال مقصر نمی‌گردیم افزود: ما باید به جای اینکه میزان نقش کشورهای مختلف را در آلودگی‌ها بسنجیم به مطالعه علمی در این زمینه بپردازیم و نوع آلودگی کشورها را مشخص کنیم به طور مثال آلودگی در ساحل آذربایجان ماهیت نفتی دارد اما در سواحل ایران مشکلات آلودگی ناشی از کشاورزی، زباله و فاضلاب‌هاست. فرشچی با اشاره به کنوانسیون تهران گفت: این کنوانسیون بزرگترین دستاورد همکاری‌های زیست محیطی با کشورهای اطراف دریای خزر است و باید به آن اهمیت داده شود. در این کنوانسیون چهار پروتکل داریم، آلودگی نفتی و آلودگی‌های ناشی از فعالیت‌ها در خشکی از جمله پروتکل‌های آن است. دو پروتکل دیگر نیز شامل تنوع زیستی و اثرات زیست محیطی نیز به زودی امضا خواهد شد. معاون محیط زیست دریایی سازمان محیط زیست نقش ایران را در همکاری‌های منطقه‌ای فعال دانست و افزود: مسئولیت گشت‌های دریایی در سال 2002، 2005 به عهده ایران است همچنین در سال 2013 نیز این محدودیت را بر عهده دارد. وی تاکید کرد: معاونت محیط زیست دریایی یک دریچه‌ای است به رویکرد زیست محیطی ایران را به سایر کشورها نشان می‌دهد و از این جهت باید به آن اهمیت داد. فرشچی با بیان اینکه در سطح کشور نهادهای مختلف به دنبال پایش زیست محیطی و یا آلودگی هستند افزود: هر نهاد نیروی انسانی و منابع خود را صرف این کار می‌کند اما اگر این پایش در سطح ملی و به صورت آنلاین بود نتیجه بهتری به دنبال داشت. ما برای اینکه بتوانیم این حرکت را در سطح ملی انجام دهیم جلساتی تشکیل داده‌ایم. جلسه سوم آن فردا صبح با سازمان‌های مختلف برای جمع بندی پارامترهای پایش خواهد بود تا بتوانیم از همه امکانات در یک راستا بهره مند شویم. فرشچی با تاکید بر اینکه رویکرد محیط زیست تکرار نکردن اشتباهات گذشته است، گفت: برای حفاظت از منافع نیاز به نیروی بیشتری داریم در این راستا سازمان محیط زیست اقداماتی انجام داده است که از محیط بانان بیشتری کمک بگیریم ولی مسئله مهمتر از تعداد نیروهای انسانی آموزش‌های متعدد و تجهیزاتی است که باید در اختیار آنها قرار بگیرد. وی در رابطه با تعداد محیط بانان در مناطق ساحلی گفت: نمی‌توان تعداد مشخصی از محیط بانان ارائه داد چرا که بسیاری از مواقع حتی کارشناسان به صورت داوطلبانه مسئولیت محیط بانان را بر عهده می‌گیرد. معاون محیط زیست دریایی سازمان محیط زیست با اشاره به تفاهم نامه سازمان محیط زیست با نیروی دریایی گفت: یکی از مواد این تفاهم نامه افزایش نیروهای انسانی به عنوان محیط بان است که چرا که علاوه بر یگان حفاظتی ما به گارد ساحلی در سواحل نیاز داریم چون علاوه بر دلایل امنیتی از نظر کنترل و پایش نیز این مناطق حائز اهمیت هستند. وی در رابطه با ایجاد جزایر مصنوعی گفت: ما به عنوان سازمان محیط زیست مسئولیتی جز اقدامات کنترل کننده و هشدار دهنده نداریم چرا که مجوز ساخت جزایر مصنوعی از طرف دولت صادر می‌شود. سازمان محیط زیست تنها نقش نظارتی دارد و فراتر از این نقش نیز قدرت اجرایی ندارد. در این حوزه نیز وظایف خود را انجام داده‌ایم اما در مقابل تصمیمات دیگر که نگاه اقتصادی یا توسعه مناطق وجود دارد دچار مشکل هستیم. وی به دوگانگی مسئولیت در مناطق آزاد و مناطق ساحلی به عنوان یکی از مشکلات معاونت محیط زیست دریایی اشاره کرد و گفت: ما خواستار این هستیم که با سازمان مناطق آزاد نشستی برای حل مشکلاتی از این دست هستیم. وی در پاسخ به سوال خبرنگاری مبنی بر اینکه چرا در دوره قبلی در مقابل ساختن شهر پدیده مقاومتی انجام نشده است گفت: ارزیابی زیست محیطی منجر به نتیجه گیری می‌شود که نباید در رابطه با نتیجه‌گیری آن در دوره‌های گذشته قضاوت داشت. نمی‌توان نادیده گرفته شدن مسائل زیست محیطی در سالهای گذشته را رد کرد. خیلی از موارد برای توسعه کشور بوده است و مجوز ندادن به این موارد نمی‌تواند مشکلی را حل کند. وی در رابطه با نجات فک‌های خزر عنوان کرد: برای امداد و نجات این آبزیان قرار است مرکزی در یکی از استانها ایجاد شود تا همکاری‌های علمی و کمک‌های فنی برای حل این مسئله داشته باشیم. فرشچی در رابطه با کمیته ملی «مسیر سبز، ساحل پاک» بیان کرد: در کمیته ملی مشتکل از شش استان تهران، البرز، قزوین، گیلان، مازندران، گلستان تفاهم نامه‌ای امضا شد که قسمت اول آن در نوروز انجام شد، قسمت دوم نیز در دوم اردیبهشت ماه انجام خواهد شد و برنامه‌های آموزشی و نهادهای مردمی برای کمک به این کمیته وارد عمل می‌شود تا با اجرایی کردن طرح مدیریت زباله می‌توانیم مشکل زباله در این شش استان را برطرف کنیم. وی از اجرا شدن فاز دوم این طرح برای سواحل جنوبی کشور خبر داد و افزود: امیدواریم در شش ماه دوم سال فاز دوم مسیر سبز ، ساحل پاک را در جنوب انجام دهیم. وی در رابطه با سیستم‌های تصفیه پساب در استانهای ساحلی و برای شهرهای با جمعیت بیش از 30 هزار نفر گفت: متصدی این کار وزارت نیرو است و ما 17 روز پیش سومین تذکر را از طرف سازمان محیط زیست برای وزارت نیرو ارسال کردیم اما تا کنون پاسخی دریافت نکرده‌ایم. وی انتقال آب خزر به کویر سمنان را از نظر زیست محیطی گریه آور عنوان کرد و افزود: این اقدام تبعات بسیار بدی از نظر اکوسیستم برای دریای خزر خواهد داشت و علاوه بر آن نیز هیچ تضمینی برای ماندن آب منتقل شده در منطقه سمنان وجود ندارد. فرشچی عنوان کرد: انتقال آب خزر به کویر سمنان تبعات منطقه‌ای دیگری نیز برای ما خواهد داشت چون این عمل را در منطقه رواج خواهیم داد هرچند که ممکن است سایر کشورها نیز چنین برنامه‌هایی داشته باشند. وی تصریح کرد: هیچگونه توافقاتی با سازمان محیط زیست برای این اقدام انجام نشده است و سازمان محیط زیست به هیچ عنوان موافق این طرح نیست. معاون محیط زیست دریایی سازمان محیط زیست با اشاره به مشکلات زیست محیطی در جزیره هندورابی گفت: یکی از نمونه‌های دوگانگی مسئولیت‌های سازمان محیط زیست و مناطق آزاد در جزیره هندورابی بروز کرده است، متصل شدن جزایر فارو و هندورابی به جزیره کیش از جمله مسائلی است که می‌تواند مشکلات محیط زیستی را به دنبال داشته باشد. معاون محیط زیست دریایی در رابطه با از بین رفتن گونه‌های خاویار در دریای خزر بیان کرد: در هر منطقه اگر گونه‌ای از بین می‌رود آن مسئله ریشه یابی می‌شود و قبل از همه ارزیابی و علل اصلی آن مطرح می‌شود. ما برای از بین رفتن گونه‌های خاوریار دلایلی از جمله ساخت سد که مانع تخم ریزی این گونه‌ها می‌شود، مسئله قاچاق و صید ماهیهای خاوریار را به عنوان دلایل اصلی مطرح کرده‌ایم. وی در رابطه با صید قاچاق خاویار گفت: یک کیلوگرم خاویار در بازارهای جهانی پنج هزار دلار است اما در بازارچه‌های ماکو و آذربایجان می‌توان قیمت خاویار را 150 دلار دید. فرشچی با بیان اینکه در سال 2011 سایتیس مسئولیت حفاظت ماهیان خاویار را بر عهده گرفته است گفت: سایتیس با کمک سایر کشورها تصمیم گرفت تنها اجازه صید درصدی از خاویار را دهد به طوری که همه کشورهای حاشیه تنها 250 تن اجازه صید داشتند ولی با توجه به کمیابی این گونه‌ها در سال 2011 حتی نتوانستند از سهم 250 تنی برای پنج کشور استفاده کنند. معاون محیط زیست دریایی سازمان محیط زیست در رابطه با اقدامات ایران برای حفظ گونه‌های خاویاری گفت: ایران از سایتیس حمایت کرده است حتی پیشنهاد کرده که تا پنج سال خاویار و ماهیان خاویاری را استحصال نکند. اما قاچاق که یکی از عوامل عمده کمیابی گونه‌های خاوریار شده است خیلی از اقدامات این چنینی تاثیر نمی‌گیرد. فرشچی با بیان اینکه سال 2011 ایران 30 میلیون بچه ماهی خاویار را برای حفاظت از این گونه‌ها به دریای خزر ریخته است، افزود: تنها 1.7 درصد از آنان احتمال دارد باقی بمانند. معاون محیط زیست دریایی سازمان محیط زیست تصریح کرد: در دریای خزر پنج گونه خاویاری وجود دارد که هر پنج گونه آن در لیست قرمز موجود است. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 36]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها