تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1817204700
معاون بهره‌برداری راه‌آهن اعلام کرد افزایش ۳۰۰ درصدی بودجه راه‌آهن/ هدفگذاری برای تکمیل حلقه‌های مفقوده کریدورهای ترانزیتی
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: معاون بهره‌برداری راه‌آهن اعلام کرد
افزایش ۳۰۰ درصدی بودجه راه‌آهن/ هدفگذاری برای تکمیل حلقه‌های مفقوده کریدورهای ترانزیتی
معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن در نشست چهارگانه اکو با اشاره به افزایش ۳۰۰ درصدی بودجه راه‌آهن ایران برای سال آینده گفت: دولت ایران قصد دارد همه حلقه‌های مفقوده ریلی خود را در کریدورهای ترانزیتی تکمیل کند.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، نشست چهارگانه اکو لحظاتی پیش با حضور کشورهای قزاقستان، ترکمنستان، سازمان بین‌الدول حمل و نقل بین‌المللی ریلی، سازمان اکو و نمایندگان راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، وزارت امور خارجه، وزارت راه و شهرسازی، شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور آغاز شد. در ابتدای این مراسم، معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن اظهار داشت: سازمان همکاری اقتصادی اکو از جمله سازمان‌های توانمند در سطح منطقه است که با 10 کشور عضو جمعیتی بالغ بر 450 میلیون نفر و بیش از 7 میلیون کیلومترمربع مساحت را پوشش داده است. حسین عاشوری ادامه داد: سازمان همکاری اقتصادی اکو با داشتن 56 هزار کیلومتر خط و قرار داشتن در کریدورهای شمال ـ جنوب و شرق ـ غرب نویدبخش‌ترین سازمان‌های منطقه‌ای است. وی بیان کرد: میزان بار حمل‌شده در منطقه اکو به 460 میلیون تن بار و مسافر حمل شده به 230 میلیون نفر رسیده است که در بخش بار قزاقستان، ازبکستان و ایران و در بخش مسافری ترکیه، پاکستان و ایران به ترتیب بیشترین سهم را در حمل بار و جابه‌جایی مسافر داشته‌اند. معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن بیان کرد: منطقه اکو با تقاضای رو به رشدی مواجه است و برای برآورده کردن انتظارات و توسعه ریلی در منطقه نیازمند سرمایه‌گذاری بیشتر روی تأسیسات زیربنایی، فیزیکی و غیرفیزیکی، تکمیل تجهیزات مرزی و ارتقاء زیربناهای ضعیف است. وی بیان کرد: موقعیت حساس جغرافیایی و استراتژیک ایران، ارتباط با آب‌های آزاد بین‌المللی از طریق خلیج فارس مسیر اکو را مسیری ترانزیتی و پل مهم ارتباطی حمل و نقل ریلی در منطقه تبدیل کرده است. معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن گفت: راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با اتصال به بنادر جنوبی، بندرعباس و بندر امام خمینی(ره) و در شمال به بندر امیرآباد و بندر ترکمن و اتصال به 7 نقطه مرزی دارای موقعیت مناسبی برای عبور کریدورهای بین‌المللی است. وی اظهار داشت: در حال حاضر کریدورهای ترانزیتی متعددی در مسیرهای شمالی ـ جنوبی و شرقی ـ غربی برای اتصال آسیا به اروپا از ایران عبور می‌کند که برای رفع گسستی‌ها، پروژه‌های متعددی را در دست داریم. *اتصال ریلی ایران به آذربایجان به طول 372 کیلومتر معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن گفت: برای اتصال به راه‌آهن آذربایجان، 2 محور ریلی در دست اجرا است؛ محور اول، قزوین ـ رشت به طول 205 کیلومتر که با تأمین مالی پروژه به زودی افتتاح می‌شود. وی گفت: مطالعات محور ریلی رشت ـ آستارا به طول 167 کیلومتر نیز پایان یافت. *اتصال ریلی ایران ـ ترکمنستان ـ قزاقستان به طول 926 کیلومتر معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن اظهار داشت: 700 کیلومتر از خط‌آهن ایران ـ ترکمنستان ـ قزاقستان در خارج ترکمنستان است، 82 کیلومتر آن در کشور ایران و 144 کیلومتر از این مسیر در خاک قزاقستان است. وی بیان کرد: مسیر گرگان ـ اینچه‌برون خردادماه 92 در ایران تکمیل شد، قزاقستان ساخت مسیر ریلی سهم خود را به پایان رسانده است، محور ریلی اترک ـ برکت در دست ساخت است که طبق اعلام راه‌آهن ترکمنستان سپتامبر 2014 میلادی تکمیل می‌شود. عاشوری گفت: البته در حال حاضر از طریق مرز سرخس، ارتباط ریلی با ترکمنستان برقرار است و در دو سال گذشته ظرفیت ایستگاه مذکور با تجهیز امکانات تعویض بوژی و خطوط ریلی جدید از 3.5 میلیون تن به 7 میلیون تن رسانده شده است. *اتصال ریلی ایران ـ افغانستان به طول 191 کیلومتر وی گفت: زیرسازی خط‌آهن ایران ـ افغانستان در ایران تکمیل و روسازی آن درحال اتمام است. در افغانستان نیز زیرسازی قطعه سوم توسط دولت ایران به پایان رسیده و قطعه چهارم از این مسیر پس از تأمین مالی توسط دولت افغانستان احداث خواهد شد. معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن بیان کرد: در افغانستان گسستی مسیر مزارشریف به هرات به طول 800 کیلومتر است که مطالعات 220 کیلومتر از مزار شریف تا اندخوی به مناقصه گذاشته شده است. عاشوری اضافه کرد: این مسیر در راستای تکمیل کریدور جدید ریلی چین ـ قزاقستان ـ تاجیکستان ـ افغانستان ـ ایران است که توسط سازمان اکو دنبال می‌شود. *اتصال ریلی ایران ـ عراق در قالب دو طرح معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن اظهار داشت: اتصال ریلی ایران به عراق در قالب دو طرح کوتاه‌مدت خرمشهر ـ بصره به طول 51 کیلومتر و بلندمدت اراک ـ کرمانشاه ـ خسروی به طول 536 کیلومتر دنبال می‌شود. وی بیان کرد: قطعه اراک ـ ملایر به طول 90 کیلومتر افتتاح شده است و مطالعات خط‌آهن کرمانشاه ـ خسروی نیز به اتمام رسیده است. *محور دو خطه میانه ـ بستان‌آباد ـ تبریز به طول 205 کیلومتر عاشوری اظهار داشت: محور دو خطه میانه ـ بستان‌آباد ـ تبریز در دست ساخت است که هدف عمده آن کاهش 100 کیلومتری مسیر موجود میانه ـ تبریز است. وی اظهار داشت: این مسیر یکی از مسیرهای ترانزیت بین‌المللی کریدور شرق ـ غرب است و تأثیر بسزایی در بهبود جذابیت سیر قطارهای ترانزیتی بین‌المللی دارد. *برقی کردن خط آهن تهران ـ مشهد به طول 926 کیلومتر وی گفت: برقی کردن خط آهن تهران ـ مشهد به روش BOT توسط کنسرسیومی از شرکت های داخلی، مراحل اداری آن را می‌گذراند. *برقی کردن محور تبریز ـ آذرشهر معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن بیان کرد: برقی کردن محور تبریز ـ آذرشهر به طول 46 کیلومتر اولین پروژه مشترک همکاری بین راه‌آهن دو کشور ایران و روسیه بود که افتتاح شد. *برنامه‌ریزی‌های انجام شده در راه آهن جمهوری اسلامی ایران وی اظهار داشت: در حال حاضر 600 دستگاه لکوموتیو راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در گردش است و 74 دستگاه توسط بخش خصوصی در حال بهره‌برداری است. وی بیان کرد: دولت ایران توجه جدی به حمل ونقل ریلی دارد و در سال 2014 بودجه راه‌آهن ایران 300 درصد افزایش یافته است. انتهای پیام/آ
92/12/11 - 10:13
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 104]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها