محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830398261
آخرین مطلب درباره قیف
واضح آرشیو وب فارسی:جام جم آنلاین:
دست فرمان آخرین مطلب درباره قیف گفت: تمام دیشب فکرم را مشغول کرده بود. چطور خودم به این توجه نکرده بودم که در قیف گلوگاهی، حجم عبور ترافیک در حد 10 درصد یک خط عبور کاهش می‌یابد در حالی که در پشت گلوگاه چند خط عبور تشکیل شده است.
جالب تر این که هرچه تعداد خطوط پشت گلوگاه بیشتر باشد، سرعت عبور از گلوگاه کمتر می شود و با توجه با ثابت بودن تعداد خط عبوری از گلوگاه، عملا ترافیک کمتری عبور خواهد کرد و این یعنی تلاش رانندگان برای استفاده از شانه و فضای بین خطوط نتیجه عکس داده و زمان سفر را طولانی کرده است. پس باز می گردیم به شعار تو که راندن در خط، الفبا و اساس رانندگی است. به نظرم این کشف بزرگی است که اگر مورد توجه قرار گیرد، به صرفه جویی میلیون ها لیتر بنزین و هزاران ساعات وقت با ارزش هموطنان منجرخواهد شد. نظر تو چیست؟ گفتم: همین طور است. با رعایت حرمت خط و آشنایی با نحوه درست مانور یا تغییر خط، مشکل قیف یا همان راه بندان پشت گلوگاه حل می شود و همه این صرفه جویی که گفتی محقق می گردد اما ... گفت: اما چی؟ مگر تو همین را نمی خواستی؟ گفتم: چرا. اما در قضیه قیف و راه بندان من از زاویه دیگری نگاه می کنم که موجب آزردگی روح و روانم شده است. با تعجب نگاهی انداخت و گفت من که نمی فهمم. گفتم: سوالی دارم. درست وقتی تو و صدها راننده دیگر پشت راه بندان گیر کرده اید، اگر من از پشت سر تو بیندازم روی شانه، یا بین خطوط و بسرعت خودم را چند رج جلوتر بکشانم از نظر تو چه معنایی دارد. آیا به این معنی است که من دارم از یک حق طبیعی، قانونی و مجاز استفاده می کنم که تو و دیگران به فکرتان نرسیده و به همین دلیل محقم که از شما جلو بزنم و زودتر از راه بندان خلاص شوم؟ گفت خیر. اصلا چنین نیست. همه ما که در صف منتظریم می دانیم می شود از شانه و دیگر فضاهایی که جزو خطوط اصلی راه نیستند، استفاده کرد و زودتر به مقصد رسید اما این را خلاف قانون و توهین به دیگران تلقی می کنیم و حاضر نیستیم به قیمت پایمال کردن حقوق دیگران چند دقیقه زودتر به مقصد برسیم. گفتم: اما متاسفانه آنهایی که حاضرند به قیمت به هم ریختن نظم ترافیک، زیر پا گذاشتن قانون و حقوق دیگران، ایجاد خطر جانی و مالی و طولانی کردن زمان سفر برای همه از جمله خودشان، دست به این کار کودکانه و عبث بزنند و برای آن که چند رج جلو بیفتند، به صورت غیرمجاز از پس رفتگی ها، شانه، فضای بین خطوط و گاهی قسمت خاکی راه استفاده می کنند، ... دید ساکت شدم. گفت: چی شد. معلوم است خیلی نگران ترافیکی. گفتم: البته اما بیشتر نگران کشورم. با تعجب گفت: این موضوع این قدر مهم است که جنبه ملی داشته باشد؟ گفتم: بله. تو فکر می کنی چنین افرادی که تعدادشان کم نیست اگر مسئولیت و موقعیتی داشته باشند، به نفع خودشان عمل می کنند یا جامعه؟ منتظر بود ادامه دهم اما گفتم حرف ناگفته بسیار است، اما برای امروز کافی است. دکتر حسن مقدم - استاد دانشگاه صنعتی شریف
پنج شنبه 08 اسفند 1392 10:11
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام جم آنلاین]
[مشاهده در: www.jamejamonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 112]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها