محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1802913852
شهرداری باید توجه بیشتری به موضوع حمل و نقل عمومی در کلان‌شهر شیراز داشته باشد
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: چهارشنبه ۲۳ بهمن ۱۳۹۲ - ۱۳:۲۷
رئیس کمیسیون ترافیک و حمل و نقل شورای اسلامی شهر شیراز گفت: شهرداری باید توجه بیشتری به موضوع حمل و نقل عمومی در این کلان‌شهر داشته باشد. «احمد‌رضا نقیب‌زاده» در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه‌ی فارس، با بیان اینکه توسعه‌ی حمل و نقل نیازمند توسعه‌ی زیرساخت‌هاست، اظهار کرد: در سال‌های گذشته نگاه به توسعه‌ی زیرساخت‌ها فقط معطوف به منابع دولتی بوده و در هر مقطعی متناسب با شرایط اقتصادی دولت‌ها، تفاوت داشته است. وی گفت: هر زمان که میزان تخصیص‌های دولتی کاهش داشته، ضعف در توسعه‌ی زیرساخت‌های حمل و نقل را نیز به‌شکلی مشهود بوده است و این مشکلات در موضوع قطارشهری بیش از دیگر مباحث حمل و نقل عمومی، خودنمایی کرده است. رئیس کمیسیون ترافیک و حمل و نقل شورای اسلامی شهر شیراز خاطرنشان کرد:همین موضوع سبب شد با وجود گذشت 12 سال از زمان آغاز عملیات اجرایی قطارشهری در شیراز، هنوز یک خط آن هم به‌شکل کامل آماده‌ی بهره‌برداری نباشد. نقیب‌زاده مشکل اصلی در طولانی شدن روند ساخت قطارشهری شیراز را در تکیه به منابع دولتی دانست و گفت: امروز و در حالی‌که حدود 10.5 کیلومتر از مسیر 21.5 کیلومتری خط یک قطارشهری شیراز آماده‌ی بهره‌برداری است، انتقال واگن‌ها با مشکلاتی مواجه شده که امیدواریم با تدبیر شورا و شهرداری، برطرف شود. وی گفت: تکمیل باقی‌مانده خط یک(فاز دوم از خط یک قطار شهری) نیازمند 900 میلیارد تومان اعتبار است حال آنکه کل اعتبار تخصیص داده شده به قطار شهری در سال‌های گذشته توسط دولت 550 تا 600 میلیارد تومان و از سوی شهرداری شیراز، 250 میلیارد تومان بوده است. رئیس کمیسیون ترافیک و حمل و نقل شورای اسلامی شهر شیراز تصریح کرد: باید قبول کنیم اگر در 12 سال، موضوع تأمین منابع مالی قطار شهری، جدی‌تر گرفته شده بود، قطعاً تاکنون حداقل خط اول این پروژه، کامل شده و به بهره‌برداری رسیده بود. نقیب‌زاده گفت: اگرچه تعریف پتانسیل ا قتصادی در مسیرهای خطوط قطار شهری به‌عنوان راهکاری مثبت در سال‌های اخیر مد نظر قرار گرفته است اما چنانچه حمایت برای تزریق نقدینگی مناسب در مسیر تکمیل این پروژه انجام نشود، نمی‌توان افق زمانی مشخصی را برای بهره‌برداری از دیگر فازها و خطوط، تعیین کرد. وی تصریح کرد: توجه بیشتر در بودجه و برنامه‌ریزی در شهرداری و سازمان‌های مختلف در حوزه‌ی حمل و نقل عمومی، یک ضرورت غیرقابل انکار است، اگرنه نمی‌توانیم توسعه‌ی مطلوب این بخش را شاهد باشیم. رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر شیراز با یادآوری اینکه قطار شهری یکی از مهم‌ترین زیرساخت‌ها در حمل و نقل عمومی و توسعه‌ی مطلوب آن است، گفت: قطار شهری شیراز در 6 خط بطول 91 کیلومتر تعریف شده که خط اول 21.5 و خط دوم 15.5 کیلومتر طول دارد و حدود 65 کیلومتر از این پروژه در قالب دیگر خطوط است که باید اجرا شود. نقیب‌زاده گفت: جذب مشارکت و سرمایه‌گذاری بخش خصوصی یک راهکار اساسی در توسعه‌ی این زیرساخت محسوب می‌شود و باید از این راهکار به‌خوبی استفاده شود. وی خاطرنشان کرد: موضوع تأمین و جذب سریع نقدینگی، از طریق بخش خصوصی و سرمایه‌گذاران باید در دستور کار قرار گیرد به‌نحوی که توجیه اقتصادی برای سرمایه‌گذار، خارج از بحث مترو دیده شده و مد نظر قرار گیرد، در این زمینه شهرداری شیراز می‌تواند با استفاده از مشاوران توانمند اقتصادی، راهکارهای مختلف را بررسی کرده و اجرایی کند. انتهای پیام
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 41]
-
گوناگون
پربازدیدترینها