تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1872120507
رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر شیراز: هزینه‌های متروی شیراز در ناوگان حمل و نقل عمومی انقلاب ایجاد می‌کرد
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر شیراز:
هزینه‌های متروی شیراز در ناوگان حمل و نقل عمومی انقلاب ایجاد می‌کرد
رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای اسلامی شهر شیراز گفت: پولی که برای متروی شیراز هزینه شد می‌توانست در ناوگان حمل و نقل عمومی این شهر انقلاب ایجاد کند.
به گزارش خبرگزاری فارس از شیراز، سید‌محمدرضا دیهیمی بعد از ظهر امروز در بیست و هشتمین جلسه عادی شورای اسلامی این شهر اظهار داشت: برنامه‌ریزی برای کلان‌شهر شیراز نگرش‌های کلان می‌طلبد و این امر جز با دیدگاهی جامع و واقع‌گرا و برنامه‌ریزی‌های کوتاه و بلندمدت میسر نمی‌شود. وی افزود: شهرداری یک‌سری وظایف دارد که روزانه، لحظه‌ای و مقطعی است اما غفلت از آن آثار زیانبار غیرقابل جبران را در پی داشته و خسارات گسترده خواهد داشت که از این موارد می‌توان به موضوع مقابله با برف و باران، آبگرفتگی، اسکان نوروزی، حمل و نقل روزانه، آتش‌نشانی و خدمات ایمنی و ... اشاره کرد. این عضو شورا با بیان اینکه باید بخشی از بودجه سالانه به این موارد کوتاه‌مدت اختصاص یابد، تصریح کرد: از سویی باید بخش قابل توجهی از بودجه به آینده شهر و مسائل زیربنایی اختصاص یابد که اگر امروز به آن نیندیشیم، برای آن برنامه‌ریزی نکرده و بودجه در نظر نگیریم، در آینده اجرای آن غیرممکن یا بسیار پرهزینه خواهد بود. وی اضافه کرد: گاهی احداث یک بزرگراه در این مقطع زمانی شاید به نظر غیرضروری باشد اما با هزینه بسیار کم تملک و اجرا می‌شود اما همین طرح در آینده با چند برابر هزینه و مشکلات متعدد عملیاتی شود. دیهیمی بیان کرد: توجه به حریم شیراز در حال حاضر نیز بسیار دیر شده و از جمله مسائل زیربنایی است که عدم توجه به آن مشکلات خطرناکی برای شهر ایجاد می‌کند. به گفته وی، ترافیک، تفریح، مقاوم‌سازی، بافت تاریخی، باغات قصرالدشت، پاکیزگی و زیبایی و فرهنگ‌سراها و مساجد از مقولاتی هستند که باید به طور متعادل از توجه تصمیم‌گیران برخوردار باشند و در غیر این صورت شهر زیبایی نخواهیم داشت. این عضو شورا ابراز داشت: برای کلان‌شهر شیراز احداث تقاطع به همان اندازه مهم محسوب می‌شود که احداث فرهنگ‌سرا لازم است و غفلت از ترافیک به همان اندازه زیانبار است که فراموشی موضوعاتی مانند ایمنی و مقاوم‌سازی بافت فرسوده موجب خسارت خواهد شد. دیهیمی در ادامه گفت: برای شیراز احداث تقاطع غیرهمسطح به همان اندازه مهم است که فضای سبز و محیط تفریحی و نشاط‌آور مهم ارزیابی می‌شود. این عضو شورا تصریح کرد: اگر چه یک‌سری از مسائل شهری بین کلان‌شهرها مشترک است اما بسیاری از مسائل نیز مختص برخی کلان‌شهرها بوده و از این نظر تقلید کردن و کپی برخی اقدامات ما را دچار خسران می‌کند. وی افزود: باید بر مبنای واقعیات، ارزیابی صحیح از امکانات فرهنگی و توانایی و نیازهای خودمان این موضوعات را بررسی و تصمیم‌گیری کنیم. دیهیمی خاطرنشان کرد: متروی شیراز از منظری دیگر بیش از 10 سال است که شروع و هزاران میلیارد برای آن هزینه شده و در راستای اجرای آن مبادی ورودی و میادین بسیاری تخریب و مردم دچار سختی و مشکل ترافیک شدند. رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر شیراز ادامه داد: حالا پس از این مدت اعلام می‌شود که برای اجرای فاز یک خط یک مترو یک‌هزار میلیارد دیگر اعتبار نیاز است و روزنامه‌ای تیتر می‌زند که سازمان میراث فرهنگی اعلام کرده متروی شیراز را در شمار بناهای میراثی به ثبت می‌رساند. وی افزود: بر این اساس آیا بهتر نبود که پروژه قطار شهری در یک محدوده کوتاه‌تر آغاز می‌شد و با یک شیب کمتر هزینه‌ای ادامه پیدا می‌کرد تا این بودجه هنگفت برای تجهیز ناوگان حمل و نقل عمومی از قبیل تاکسیرانی و اتوبوسرانی هزینه شود. دیهیمی اضافه کرد: اگر این کار انجام شده بود اکنون بسیاری از نیازهای مردم نیز پوشش داده می‌شد و با چشیدن لذت بهره‌مندی از مزایای حمل و نقل عمومی به شهروندان، نیازی به وعده آینده دوردست نبود. به گفته وی، اگر مردم طعم بهره‌مندی از حمل و نقل عمومی مدرن و قانونمند را چشیده بودند اکنون برای خرید وسیله نقلیه شخصی به آب و آتش نمی‌زدند که برای جلوگیری از ورود آنها به محدوده به قوه قهریه و این میزان هزینه اجتماعی، اقتصادی و حتی سیاسی نیاز شود. انتهای پیام/2448/ش40
92/11/07 - 18:05
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 111]
-
گوناگون
پربازدیدترینها