محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1843545748
تراژدی مرگبار ارابه آهنی در ریل‌های شمال
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: سه‌شنبه ۱ بهمن ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۶
طی 2 سال گذشته، 9 مازندرانی در اثر برخورد با قطار جان خود را از دست دادند. به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه مازندران، همواره مسافرت با قطار به عنوان یکی از ایمن‌ترین وسایل نقلیه شناخته شده و این امر سبب شده تا مردم این وسیله نقلیه را به سایر وسایل ترجیح دهند، به همین دلیل مسئولان راه‌آهن نه تنها باید به این موضوع توجه داشته باشند بلکه باید با استفاده از ابزار موجود در جهت تقویت و ارتقای ایمنی اهتمام کرده و عوامل حادثه ساز را از میان بردارد. آمار حوادث اتفاق افتاده بیانگر تنوع و گستردگی خطراتی است که راه‌آهن همواره با آن دست و پنجه نرم می‌کنند؛ با اینکه سعی شده این خطرات از بین برده شود ولی هنوز این خطرات وجود دارد. سید جواد دیلمی، فرزند متوفی حادثه برخورد با قطار در 4 آذر سال گذشته، در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنای منطقه مازندران اظهار کرد: در 4 آذر سال گذشته، روبروی کوی جوادیه، پدرم سید علی دیلمی به دلیل برخورد با قطار جان باخت. کوی جوادیه با پل زیرگذر و عابر پیاده فاصله زیادی دارد که افراد ساکن مجبور هستند برای تردد از روی ریل رفت و آمد کنند. وی با بیان اینکه هیچ گونه علایم هشدار دهنده در این مسیر وجود ندارد، افزود: در زمان حادثه، یک یدک کش در مسیر ساری به گرگان در حال حرکت بود که به دلیل نبود هیچگونه روشنایی در مسیر، قطار با پدرم برخورد کرد. خواستار توجه و چاره اندیشی مسئولان در این خصوص هستیم. عرب، عموی بهنام عرب، متوفی دیگر حادثه برخورد با قطار در تاریخ 28 اردیبهشت ماه امسال در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا، اظهار کرد:برادرزاده‌ام، ساعت 9 صبح اردیبهشت ماه، در هنگام رانندگی در جاده قائمشهر طی برخورد با قطار دچار حادثه شد. برادرزاده‌ام به مدت چند روز در بیمارستان در کما بود و سپس فوت کرد. حادثه دیگر، برخورد یک نفر با قطار در ساعت 3:30 دقیقه 20 آذر امسال در مسیر ریل آهن ساری به قائمشهر بوده است. یوسف گران‌پاشا، مدیر کل راه‌آهن شمال در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنای منطقه مازندران، درباره حادثه رخ داده در 20 آذر امسال در مسیر ریل آهن ساری به قائمشهر اظهار کرد: در مسیر ریل آهن قائمشهر به ساری در محله‌ای به نام جوکی محله که در نزدیکی ریل آهن است، یک خودروی کانکس‌دار پلیس در کنار ریل آهن مستقر است. وی ادامه داد: در زمان حادثه، فرد متوفی ظاهراً در حال صحبت با تلفن همراه یا بی‌سیم بوده که بدون توجه وارد مسیر حرکت قطار شده است. وی با ورود قطار به مسیر حرکت و برخوردش با پله دیزل قطار، مجروح و به دلیل شدت جراحات وارده در بیمارستان درگذشت. گران پاشا یادآور شد: از ابتدای امسال تاکنون حدود 4 برخورد با قطار به ما گزارش شده است که باید در این خصوص فرهنگ سازی بیشتری بین مردم صورت گیرد. مقرر شد با هماهنگی شهرداری در فواصل 300 تا 500 متر زیرگذر، عابر پیاده احداث شود تا در تردد مردم مشکلی به وجود نیاید که این امر در حال انجام است. مدیرکل راه‌آهن شمال ادامه داد: هماهنگی‌های لازم با شهرداری ساری صورت گرفته تا بازدیدی از حریم‌های راه آهن صورت گیرد، هر جایی که شهرداری اعلام آمادگی کند نسبت به ساخت زیرگذر و پل عابر پیاده به صورت مشارکتی اقدام خواهیم کرد. گران پاشا یادآور شد: مقرر شده برای بهبود تردد مردم نسبت به ساخت زیرگذرها، پل‌های عابر پیاده، گذرگاه همسطح و تابلوهای هشدار دهنده اقدام کنیم. براساس مصوبات ستاد ارتقاء ایمنی راه آهن، آئین نامه اجرایی قانون ایمنی راه‌ها و راه آهن مصوب بهمن ماه سال 81 هیئت وزیران لازم الاجراست. مدیرکل راه‌آهن شمال درباره موارد اجرایی این آئین نامه گفت: براساس این قانون، صدور هرگونه مجوز برای ساخت و ساز در مجاورت ابنیه فنی راه آهن نظیر پل‌هایی با دهانه 10 متر به بالا، تونل‌ها، دیوارهای حائل، دیوار ضامن، تقاطع‌های همسطح و غیرهمسطح و نظایر آنها در فاصله بعد از حریم 17 متری تا 30 متر به جز تاسیسات زیربنایی که از سوی وزارت راه و شهرسازی تعیین خواهد شد ممنوع است. مدیرکل راه‌آهن شمال ادامه داد: در زمین‌هایی که دارای کاربری کشاورزی هستند و به موجب قانون و ضوابط جاری، زمین کشاورزی یا باغ شناخته شده و تبدیل آنها منع قانونی دارد، صدور مجوز برای ساخت و ساز همچون خانه باغ، تلمبه‌خانه و حفر چاه و نظیر آن در این اماکن جز در چارچوب مقررات ممنوع است. براساس قانون ایمنی راه‌ها و راه آهن کشور، اراضی واقع در نوار 30 متری بعد از حریم 17 متری راه آهن فقط دارای کاربری تاسیسات زیربنایی است و مستحدثات مجاز در این محدوده شامل شبکه‌های زیربنایی خطوط آب، برق، فاضلاب، گاز، نفت، مخابرات و نظایر آنهاست. وی خاطرنشان کرد: هرگونه ساخت واحدهای خدماتی رفاهی در نوار 30 متری بعد از حریم 17 متری راه آهن همچون جایگاه‌های فروش مواد روغنی و سوخت، تعمیرگاه‌های خودرو، هتل‌ها و نظایر آن در چارچوب مقررات ایمنی در حالت استثناء قرار دارند. مدیر کل راه آهن شمال با بیان اینکه اولویت اصلی مستحدثات در محدوده 30 متری بعد از حریم راه آهن، ایجاد فضای سبز است، از کسانی که قصد خرید و فروش املاک در محدوده 30 متری بعد از حریم 17 متری مجاور راه آهن را دارند خواستار شد، قبل از هرگونه اقدامی اطلاعات لازم را از واحد حقوقی راه آهن دریافت کنند. گران پاشا بیان کرد: فعالیت‌های ایمن سازی حریم ریلی یکی از دغدغه‌های اصلی مسئولین راه آهن است. ساخت روگذر و زیرگذر دخانیات ساری برای ارتقاء ایمنی راه آهن بوده که با بهره‌برداری از آن مشکلات تردد از گذرگاه همسطح رفع شده است. وی با اشاره به اقدامات انجام شده درباره ایمن‌سازی حریم راه‌آهن، اظهار کرد: ساخت روگذر و زیرگذر دخانیات ساری با صرف اعتباری معادل 40 میلیارد ریال در راستای اجرای پروژه‌های ارتقاء ایمنی در راه آهن انجام شده که خوشبختانه با بهره‌برداری از آن بخشی از مشکلات تردد از گذرگاه همسطح در این منطقه رفع شده است. علی عباسی، مدیرکل پزشکی قانونی مازندران در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا با اشاره به تعداد متوفیان بر اثر برخورد با قطار در سال گذشته اظهار کرد: آمار متوفیان سال گذشته شامل سید علی دیلمی 65 ساله در 4 آذر، عزیزالله جلالی در 20 مهر، مهدی قلی نژاد در 30 شهریور، مهدی شهردوست در 7 شهریور و یوسف نجفی در 9 اردیبهشت بوده است. وی افزود: تعداد متوفیان ناشی از برخورد با قطار در سال جاری شامل میثم عرب در 28 آذر، سید جواد قدیری در 20 آذر، بهنام عرب در 28 اردیبهشت و سید جعفر موسوی در 12 فروردین ماه امسال بوده است. احمد علی مقیمی، نماینده مردم نکا، بهشهر و گلوگاه در مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنای منطقه مازندران، تصریح کرد: به دلیل اینکه حریم راه‌های شمالی متفاوت با حریم راه‌های استان‌های کویری است و در حوزه راه‌های شمالی با مشکلات کم بودن حریم راه‌ها مواجه هستیم، 50 متر حریم برای بزرگراه‌ها و 15 متر برای حریم راه آهن شمالی در نظرگرفته شده است. وی افزود: برخی از حریم راه‌ها به منازل مسکونی مردم نفوذ پیدا کرده است. نماینده مردم نکا، بهشهر و گلوگاه در مجلس با اشاره به افزایش اختصاص اعتبار برای جلوگیری از تصادفات دلخراش در حوزه‌های ریلی راه اهن در سال 93، گفت: حوزه ریلی قادر است با قیمت مناسب‌تر و امنیت بهتر مسافران قابل توجهی را جابه‌جا می‌کند که از این لحاظ حائز اهمیت است. گزارش از زهرا طاهری، خبرنگار ایسنای منطقه مازندران انتهای پیام
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 43]
-
گوناگون
پربازدیدترینها