تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834273440
در دومين همايش ملي مديريت آلودگي هوا و صدا مطرح شد؛ تجهيز ناوگان اتوبوسراني به سوخت هيبريدي
واضح آرشیو وب فارسی:برنا نيوز: در دومين همايش ملي مديريت آلودگي هوا و صدا مطرح شد؛ تجهيز ناوگان اتوبوسراني به سوخت هيبريدي
قائم‌مقام معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران تاكيد كرد دوران راهكارهاي مقطعي براي كاهش آلودگي هوا به سر آمده و بايد شهر تهران را براساس الگوي شهري پايتخت مديريت كرد.
به گزارش سرويس اجتماعي برنا، حجت الله بهروز در حاشيه دومين همايش ملي مديريت آلودگي هوا و صدا كه صبح امروز در مركز همايش هاي بين المللي صداو سيما برگزار شد، گفت: خوشحالم كه در موضوع آلودگي هوا استفاده از فناوري و توان علمي كشور اصل قرارگرفته و مسائل مهم كشور از جمله آلودگي هوا توسط متخصصين رفع مي‌شود.
وي با بيان اينكه شهرداري تهران در موضوع آلودگي هوا سابقه طولاني دارد ، تصريح كرد: شركت كنترل كيفيت هوا سال‌هاست كه سنجش و پايش آلودگي هوا را برعهده دارد و در زمان‌هايي كه نياز بود ميزان آلايندگي اعلام شده است.
بهروز افزود: متاسفانه از سال 89 به بعد آلاينده جديدي به نام pm2.5 كه ذرات معلق است به مقوله آلاينده‌هاي پايتخت اضافه شد تا در طول سال‌ها بسياري از روزها تنها به واسطه اين آلاينده در شرايط ناسالم و بحراني قرار گرفته باشد.
وي با بيان اينكه كارشناسان معتقدند موضوع آلودگي هوا از حساسيت بسيار زيادي برخوردار است، تاكيد كرد: با توجه به اهميت موضوع كنترل آلودگي هوا از منبع توليد از جمله سياست‌هاي شهرداري تهران است.
قائم مقام معاونت حمل ونقل و ترافيك شهرداري پايتخت با تاكيد بر اينكه استفاده از ابزارهاي علمي و سيستماتيك نياز تهران است، تصريح كرد: بايد از راهكارهاي موقت و مسكن گونه براي كاهش آلودگي هوا جلوگيري كرد، چرا كه وقتي يك نوع آلودگي وارد جو شود قطعا قابل كنترل نبوده و تنها استفاده از روش هاي كنترل از منبع آلاينده تاثيرگذار خواهد بود.
به گفته وي طي اين سال‌ها تلاش شده مسئولان ملتفت شوند كه راهكارهايي مانند تعطيلي مدارس، اجراي طرح سراسري زوج فرد، آبپاشي و مه پاشي كارشناسي نيست. البته شايد در مقطعي به كاهش آلودگي هوا كمك كنند اما قطعا به رفع آلودگي كمك نخواهند كرد.
بهروز با بيان اينكه اصلي ترين برنامه شهرداري تهران را در حوزه حمل ونقل كاهش آلاينده ها از منبع است، افزود: اميدواريم با تحقق اين مهم در سال 1404 به آسماني پاك دست يابيم. از اين رو طي يك برنامه ريزي ده ساله براي كاهش آلودگي هواي شهر برنامه ريزي شده است.
وي تاكيد كرد: طي اين سال‌ها در موضوع كاهش آلودگي هوا و توسعه حمل ونقل عمومي به عنوان شاه كليد آلودگي هوا دست به زانوي خود گرفته‌ايم، چرا كه شهرداري تهران و شهروندان پايتخت مورد بي‌مهري قرار گرفته و از امكاناتي كه حق مسلم شان بود بهره مند نشدند. در حالي كه خودروهاي فرسوده نقش بسزايي در آلودگي هوا دارند عدم حمايت دولت نهم و دهم در سال هاي اخير در نوسازي ناوگان حمل و نقل عمومي، شهرداري را با چالش روبرو كرده است.
قائم مقام معاونت حمل ونقل و ترافيك شهرداري تهران همچنين تصريح كرد: اگر ممنوعيت تردد زوج و فرد را در سراسر پايتخت اعلام مي كنيم و اگر محدوده طرح ترافيك تعريف مي كنيم بايد گزينه دومي براي تردد شهروندان فراهم كنيم.
بهروز تاكيد كرد: شهر تهران بايد براساس الگوي خودش مديريت شود و قانون گذاران بايد بدانند با يك نسخه نمي توان آلودگي هوا را در هشت كلانشهر كاهش داد. همانطور كه روز گذشته در مجلس ميخواستند طي لايحه اي قسمتي از صورت مساله را پاك كنند. به واقع معتقديم جابه جايي پايتخت اقتصادي و اداري مشكل شهر تهران را به لحاظ ترافيك و آلودگي هوا كاهش نخواهد داد.
قائم مقام معاونت حمل و نقل و ترافيك ادامه داد: براساس آمار شركت كنترل كيفيت هوا بيشترين سهم آلودگي را در توليد ذرات معلق كمتر از 2.5 ميكرون خودروها دارند كه در ميان خودروها نيز خودروهاي ديزلي بيشترين سهم را دارند و اگر براي تردد آن‌ها كاري نشود با چالشي جديدي تر مواجه خواهيم شد؛ اين در حالي است كه با حمايت شوراي شهر طي طرحي قرار است در سال هاي آينده با استفاده از فيلترهاي دوده آلايندگي از منبع توليد را كنترل كنيم.
وي تاكيد كرد: معتقديم در شرايطي كه 140 روز هواي غيرپاك و ناسالم در سال 91 داشتيم رسيدن به 70 روز ناسالم در 4 سال هدفي متعالي خواهد بود.
وي با بيان اينكه نگاه و هدف گذاري بايد به سمت تكنولوژي هاي روز دنيا باشد، گفت: اگر قرار باشد از توليدكنندگان داخلي به هزينه جان شهروندان حمايت كنيم كاهش آلودگي هوا هرگز محقق نخواهد شد.
وي خاطرنشان كرد: سياست شهرداري تهران استفاده از تكنولوژي پاك و سوخت هيبريدي در ناوگان حمل و نقل عمومي است به طوري كه اكنون تعداد محدودي اتوبوس هيبريدي وارد ناوگان اتوبوسراني شهر تهران شده كه در آينده‌اي نزديك اين ناوگان گسترش خواهد يافت.
چهارشنبه 4 دي 1392
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: برنا نيوز]
[مشاهده در: www.bornanews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 44]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها