محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1843269855
خرید هواپیما و دو سوال
واضح آرشیو وب فارسی:برترین ها: مقصود اسعدی سامانی؛ دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی در خبرآنلاین نوشت: فرآیند نوسازی ناوگان هوایی ایران و خرید هواپیما از بهمن‌ماه سال گذشته با بستن قرارداد با شرکت ایرباس آغازشده است. در کمتر از یک سال اخبار امیدوارکننده‌ای از نوسازی ناوگان هوایی در رسانه‌ها منتشر شده است.
به نظر می‌رسد مسیر پرفراز و نشیب خرید هواپیما برای ایران پس از سال‌ها و با گذشتن از سدهایی مثل عدم مجوز اوفک به شرکت‌های خارجی برای معامله با ایران در حال به نتیجه رسیدن است، اما چند سوال در این بین مطرح است؟ سوال اول اینکه در صورت خرید هواپیماهای جدید شرکت‌های هواپیمایی خارجی، چقدر این شانس رادارند که به‌طور مستقیم در ایران حضور پیدا کرده و فعالیت کنند؟ سوال دوم اینکه در اظهارنظرهای مسوولان، موعد تحویل هواپیماها تا پایان سال جاری ذکر شده و این در حالی است که شرکت‌های هوایی باید پس از بستن قرارداد با کشورها برای آن‌ها هواپیما بسازند و این فرآیند زمان‌بر به بیش از یک سال وقت نیاز دارد.
در پاسخ به سوال اول باید گفت که طبق قانون هواپیمایی کشوری هیچ شرکت هواپیمایی خارجی نمی‌تواند مالکیت کامل یک شرکت هوایی در ایران را داشته باشد. حداکثر مالکیت شرکت‌های هوایی در ایران باید در اختیار شرکت‌های ایرانی باشد و تنها با شرط 49 درصد سهام خارجی و 50 درصد سهام ایرانی امکان فعالیت این شرکت‌ها در کشورمان وجود دارد.
در پاسخ به سوال دوم باید گفت که قاعده شرکت‌های هواپیماساز این است که پس از بستن قرارداد شروع به ساخت هواپیما برای خریداران می‌کنند، اما گاها شرکت‌های سازنده هواپیماهایی برای کشورهای متقاضی ساختند که خریداران به دلایل مختلف از دریافت آن انصراف دادند و امکان فروش این هواپیماها به متقاضیان دیگر وجود دارد.
مذاکرات ایران با شرکت‌های هواپیما ساز در حال نهایی شدن است. توافقات انجام‌شده است و نمایندگان بویینگ در تهران مشغول مذاکره با مدیران ایران ایر هستند و امیدواریم با پیگیری‌هایی که انجام می‌شود، فرآیند نوسازی ناوگان هوایی کشور به بهترین شکل ادامه پیدا کرده و به سرانجام برسد.
۱۸ آبان ۱۳۹۵ - ۰۹:۳۷
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: برترین ها]
[مشاهده در: www.bartarinha.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 33]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها