تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835771540
تاریکی جاده های سیستان و بلوچستان و خطرات ناشی از آن
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: تاریکی جاده های سیستان و بلوچستان و خطرات ناشی از آن زاهدان- ایرنا- فقدان حداقل استانداردها و روشنایی در نقاط حادثه خیز و سخت گذر جاده های سیستان و بلوچستان عامل بسیاری از حوادث ناگوار شبانه در این استان است که بایستی مسئولان دست اندرکار برای حل آن چاره اندیشی کنند تا جان هموطنان به خطر نیفتد.
به گزارش ایرنا، شعار معروف "دیر رسیدن بهتر از هرگز نرسیدن" چند سالی است که در فرهنگ ترافیکی کشور جا خوش کرده و نشان می دهد یکی از دلایل اصلی در بروز تصادفات جاده ای سرعت غیرمجاز است.و اما در سیستان و بلوچستان کمبود راه های با کیفیت و استاندارد و سرعت غیرمجاز از عوامل مهم تصادفات مرگبار و جان باختن شماری از هموطنان است.استانی که از لحاظ بستر استاندارد راه های زمینی فقیرترین است بطوری که از افزون بر 25 هزار کیلومتر راه زمینی تنها 207 کیلومتر آن را جاده های چهارخطه شامل می شود و بقیه راه های آن دو طرفه و با عرض حداکثر هفت و نیم متر است.از طرفی تاریکی و نبود سیستم های روشنایی در برخی نقاط خطرناک و حادثه خیز علت دیگر بروز تصادفات مرگبار در راههای سیستان و بلوچستان است.بعضی از نقاط کوهستانی مانند گذرگاه کوله سنگی زاهدان به حدی تاریک است که چشمان رانندگان باید فقط به خط کشی ها متمرکز شود تا بتوانند جاده را در پیچ و خم ها تشخیص داده و از خطر سقوط به دره مصون بماند.راه اصلی شمال سیستان و بلوچستان علاوه بر گذرگاه کوله سنگی و بزرگراه سرداران شهید دولتی مقدم، در منطقه کوهستانی حرمک و قسمتی از بزرگراه در حال احداث زاهدان- زابل از منطقه لوطک تا شهرستان زابل نیز با وجود مسکونی بودن فاقد روشنایی کافی است و از مناطق حادثه خیز محسوب می شود.یکی از رانندگان ناوگان حمل و نقل عمومی برون شهری گفت: مشکلات راه اصلی شمال استان تنها به سامانه روشنایی ختم نمی شود و تاخیر چندساله در احداث بزرگراه زاهدان- زابل، تردد کامیون های ترانزیتی محور چابهار- میلک و کارخانه سیمان سیستان نیز بارها از دلایل بروز تصادفات مرگبار در این مسیر بوده است.وی که خود را حسین محمودی معرفی کرد، افزود: راه زابل- زاهدان از اوایل پیروزی انقلاب به ویژه از زمان ورود خودروهای تیزرو به جاده ها، به یکی از راههای پرحادثه تبدیل شده و تاکنون شمار زیادی از هموطنان به دلایل مختلف در این راه جان خود را از دست داده اند.قسمت عمده ای از بزرگراه خلیج فارس در محور زاهدان- خاش و برخی نقاط دیگر این جاده در جنوب استان نیز از روشنایی کافی بی بهره است.دولت تدبیر و امید با اجرای طرح های بزرگی چون توسعه بندر چابهار، افزایش بازارچه های مرزی، ایجاد منطقه آزاد، گازرسانی، ساخت کارخانه های بزرگ پتروشیمی، لاستیک سازی، اجرای طرح های انتقال آب و آبیاری نوین و غیره در چند سال اخیر سیستان و بلوچستان را به یکی از مناطق در حال رشد تبدیل کرده و همیت مساله موجب افزایش رفت و آمدها و بالارفتن ترافیک در راههای ارتباطی برون شهری شده است.هر چند که دولت طرح ساخت و توسعه راه ترانزیتی چابهار- زاهدان- میلک را در حال اجرا دارد اما همین راهها نیازمند توجه بیشتر است که این مهم نیز با همکاری سایر دستگاهها با اداره کل راه و شهرسازی استان میسر می شود.مدیرکل راه و شهرسازی سیستان و بلوچستان در گفت و گو با خبرنگار ایرنا اظهار داشت: تاکنون سیستم های روشنایی در 25 کیلومتر از جاده های استان اجرا شده اما متاسفانه هم اینک تنها چهار کیلومتر آن از روشنایی برخوردار است.مسعود مالکی افزود: برای هر کیلومتر روشنایی در جاده 800 میلیون ریال هزینه صرف و چراغ های LED نیز به ارزش سه میلیون ریال بر روی هر تیر برق نصب شده است.وی گفت: متاسفانه قانون گذار ردیف بودجه ای برای پرداخت هزینه برق مصرفی جاده ها تعیین نکرده و این دستگاه توان مالی برای پرداخت آن ندارد.وی اظهار داشت: وزارت نیرو به دلیل ناتوانی مالی راه و شهرسازی، برق بسیاری از جاده های سیستان و بلوچستان را قطع کرده که علاوه بر کاهش ضریب ایمنی رانندگی در شب برای هم وطنان، باعث شده سارقان تجهیزات، ترانس ها و لامپ های روی تیرهای چراغ برق جاده ها را نیز با خود به یغما ببرند.مدیرکل راه و شهرسازی سیستان و بلوچستان با رد شایعه نیمه کاره ماندن سامانه های روشنایی جاده ها به دلیل بدهی به پیمانکاران خاطرنشان کرد: پیمانکاران سیستم های روشنایی از این اداره طلبکار نیستند و شایعه نیمه کاره اجرا شدن این طرح به دلیل بدهی راه و شهرسازی به آنان، صحت ندارد.مالکی گفت: به تازگی نقاط حادثه خیز گذرگاه کوله سنگی زاهدان با رنگ زرد و با هدف هشدار برای رانندگان خط کشی شده است تا بروز تصادفات کاهش یابد.مدیرعامل شرکت توزیع نیروی برق سیستان و بلوچستان اما ادعای راه و شهرسازی در باره قطع برق تیرهای روشنایی در جاده های استان را تکذیب کرد.غلامعلی رخشانی مهر در گفت و گو با خبرنگار ایرنا اظهار داشت: اگرچه راه و شهرسازی موظف به پرداخت هزینه برق مصرفی سیستم روشنایی جاده هاست اما بر اساس قانون، وزارت نیرو برق هیچ جاده ای را قطع نمی کند حتی اگر دستگاه مربوطه توان پرداخت آن را نداشته باشد چراکه جان میلیون ها نفر با این کار به خطر می افتد.وی ادامه داد: هم اینک برق تجهیزات روشنایی در جاده های سیستان و بلوچستان وصل است و راه و شهرسازی بابت نگرانی برای بالارفتن هزینه ها عمدا برق آن را قطع کرده است.وی افزود: با وجودی که هم اینک راه و شهرسازی سیستان و بلوچستان 2 میلیارد ریال بدهکار است اما شرکت توزیع نیروی برق ایمنی هم وطنان را از هرچیزی مهمتر می داند و چنانچه به دلیل بدهی تصمیم به قطع برق بگیرد ابتدا سایر اشتراکات این اداره را قطع خواهد کرد نه برق جاده ها را.مدیرعامل شرکت توزیع نیروی برق سیستان و بلوچستان همچنین تصریح کرد: بر اساس قانون این شرکت موظف به تامین برق جاده ها در حوزه مناطق شهری است و روشنایی مطلوب بزرگراه خلیج فارس در محور زاهدان- خاش تا محدوده بیمارستان علی ابن ابیطالب (ع) زاهدان گویای این ادعاست.به گزارش ایرنا رفت و آمد زیاد در جاده های اصلی استان پهناور سیستان و بلوچستان ایجاب می کند که دستگاه های دست اندرکار با همکاری و هماهنگی یکدیگر مشکلات را به حداقل برسانند.فعال شدن محور ترانزیتی میلک- زاهدان- خاش- ایرانشهر- چابهار و رفت و آمد خودروها به ویژه کامیون های ایرانی و خارجی ترافیک این جاده را به مراتب افزایش داده است.از آنجایی که سیستان و بلوچستان پیشانی ایران اسلامی محسوب می شود باید زیربناها و سامانه های ارتباطی این استان بگونه ای پیشرفت باشد که وقتی مسافران و رانندگان خارجی از طریق مرزهای رسمی این استان وارد ایران می شوند زیبایی های کشور در لحظه ورود برای آ«ان جذاب باشد.گستردگی جاده های این استان که از شمال تا جنوب آن حدود هزار کیلومتر است، سبب شده دو اداره کل راه و شهرسازی و دو قرارگاه پلیس راه در شمال و جنوب آن ایجاد شود.7323 / 6081
30/05/1395
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 106]
-
گوناگون
پربازدیدترینها