تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834756579
هزینه شهرداری برای ساخت بزرگراه به جای توسعه مترو
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: حافظی انتقاد کرد:
هزینه شهرداری برای ساخت بزرگراه به جای توسعه مترو
شناسهٔ خبر: 3762883 - سه‌شنبه ۱۶ شهریور ۱۳۹۵ - ۱۶:۰۶
جامعه > شهری
.jwplayer{ display: inline-block; } رئیس کمیسیون سلامت و خدمات شهری شورای شهر تهران با اشاره به مزایای مترو گفت: با وجود این مزایا شهرداری میلیاردها تومان هزینه صرف ساخت بزرگراه های دو طبقه می کند و این گلایه برانگیز است. به گزارش خبرگزاری مهر، رحمت اله حافظی در جلسه امروز شورای شهر تهران پس از ارائه گزارش معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران در صحن شورای شهر تهران، تاکید کرد: اگر شهرداری تهران در ۱۰ سال گذشته تنها مترو را توسعه می داد و زباله های شهر را جمع آوری می کرد و اقدام دیگری نداشت، ما دست عزیزان رامی بوسیدیم. وی با اشاره به مزایای استفاده از مترو، تاکید کرد: کاهش آلودگی هوا، تصادفات و ترافیک، افزایش جابجایی مسافر، صرفه جویی در مصرف سوخت و افزایش آسایش و رفاه مردم با استفاده از مترو فراهم می شود پس چرا به جای توسعه مترو، اتوبان دو طبقه با صدها و هزاران میلیارد تومان هزینه ساخته می شود؟ این گلایه ما است. البته ساخت بزرگراه اشکالی ندارد مگر اینکه توجیه مناسبی در مورد ارجح بودن آن نسبت به مترو وجود داشته باشد. رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران همچنین تاکید کرد: طبق برنامه پنج ساله دوم شهرداری تهران تا پایان سال ۹۵ باید مجموع تعداد واگن ها برای رسیدن به سرفاصله ۴.۵ دقیقه به هزار و ۹۵۸ واگن و برای رسیدن به سرفاصله ۲.۵ دقیقه به ۳ هزار و ۵۰ واگن برسد در صورتی که معاون شهردار اعلام می کند تعداد واگن ها در پایان سال جاری به ۲۰۱۱ دستگاه خواهد رسید. این گزارش عملکرد با برنامه مصوب شورای شهر تطبیق ندارد. حافظی گفت: طبق برنامه پنج ساله دوم شهرداری تهران، تعداد ایستگاه ها تا پایان سال باید به ۱۷۳ ایستگاه برسد اما طبق گزارش ارائه شده توسط معاون شهردار، این تعداد به ۱۶۶ ایستگاه خواهد رسید.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 80]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها