تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819370104
ریل “هندی” جای ریل “ملی”/ خروج ۴۰۰میلیون دلار ارز تنها در یک پروژه - پایگاه خبری تحلیلی احرارگیل
واضح آرشیو وب فارسی:احرارگیل: در حالی قرار است از ماه آینده تولید ریل پیشرفته ایرانی با استانداردهای اروپایی آغاز شود که وزارت راه در حال واردات ریل هندی برای تأمین نیاز حدود ۱۰ سال پیش ِروی این وزارتخانه جهت ساخت خط آهن است.به گزارش پایگاه خبری تحلیلی احرارگیل ۵ آبان سال ۹۳ شورای اقتصاد با درخواست وزارت راه و شهرسازی برای اختصاص ۲۲ میلیارد روپیه جهت خرید ریل از هند موافقت کرد. در آن روزها نرخ هر روپیه ۴۳۶ ریال (۴۳ تومان) بود که ۲۲ میلیارد روپیه معادل حدود ۱۰۰۰ میلیارد تومان بود. در حال حاضر هر روپیه با رشد بیش از ۳۰درصدی به ۵۷۰ ریال (۵۷ تومان) افزایش یافته و به این ترتیب دولت باید حدود ۱۲۵۰ میلیارد تومان برای خرید ریل به هندی ها پرداخت کند. ساخت هر کیلومتر خط آهن تقریباً ۱۲۰ تن ریل می خواهد، به عبارت دیگر ساخت ۱۰۰۰ کیلومتر خط آهن نیازمند ۱۲۰هزار تن ریل است. نرخ کنونی هر تن ریل نیز بین ۱۰۰۰ تا ۱۳۰۰ دلار است که میانگین آن ۱۱۵۰ دلار خواهد بود. از این رو با مبلغ مذکور حدود ۳۱۰۰ کیلومتر ریل هندی برای توسعه شبکه ریلی کشور، جایگزینی ریل های فرسوده و افزایش ظرفیت شبکه حمل و نقل ریلی خریداری می شود. در دولت کنونی وزارتخانه عریض و طویل راه و شهرسازی سالانه توانسته در خوشبینانه ترین حالت ممکن حدود ۳۰۰ کیلومتر خط آهن را بسازد. رزومه عملکردی این وزارتخانه گویای این واقعیت است که وزارت راه و شهرسازی برای حداقل ۱۰ سال آینده درخواست خرید ریل هندی را به شورای اقتصاد داده است. این در حالی است که کارخانه ذوب آهن اصفهان به زودی تولید ریل پیشرفته UIC60 را آغاز می کند. سخنگوی شرکت ذوب آهن با بیان اینکه کل نیاز ریل کشور سالانه حدود ۱۵۰هزار تن ریل است از انجام تست سرد ریل ایرانی تا پایان ماه جاری خبر داده و به تسنیم گفته است: از اول تیرماه ریل ایرانی تولید می شود. کجباف با اشاره به اینکه از دو سال گذشته پروژه تولید ریل برای واگن های پرسرعت (UIC60) در شرکت ذوب آهن کلید خورده است، افزود: در سالهای ۸۱ تا ۸۹ ذوب آهن ۳۰هزار تن ریل (U33) تولید کرد، اما متأسفانه به دلیل اینکه خریداری در بازار وجود نداشت این پروژه متوقف شد. وی با تأکید بر اینکه پروژه جدید تولید ریل تحت استاندارد اروپایی آغاز شده است، اضافه کرد: تولید ریل کارخانه ذوب آهن براساس نیاز داخلی و خارجی انجام خواهد شد، البته کل نیاز ریل کشور به شرط تحقق تمام پروژه ها حدود ۱۵۰هزار تن در سال است که ذوب آهن امکان تأمین تمام آنها را دارد. کجباف با اشاره به قرارداد کارخانه ذوب آهن با راه آهن گفت: برای فروش ریلهای تولیدی ذوب آهن به راه آهن با این شرکت در حال مذاکره هستیم و به محض تحقق نتیجه آن را اعلام می کنیم. به گزارش تسنیم، طی ماه های اخیر برخی شرکتهای حمل ونقل ریلی مذاکره با اروپایی ها برای واردات واگنهای دست دوم را احیا کرده اند و مدیران ذی ربط نیز به این مسئله اذعان دارند و تا امروز اقدامی برای جلوگیری از آن انجام نداده اند. بین کشورهای اروپایی نیز سوئیس از جذابیت خاصی برای شرکتهای حمل ونقل ریلی ایرانی برخوردار است و گویا توانمندی های داخلی از سوی این شرکتها دیده نمی شود. البته چندی پیش مدیرعامل شرکت حمل ونقل ریلی رجا بی پولی را عامل خرید واگنهای دست دوم اعلام کرده بود. از سوی دیگر در آستانه تولید ریلی ایرانی، وزارت راه و شهرسازی بحث واردات ریل هندی را با شدت بیشتری دنبال می کند و این مسئله در سال اقتصاد مقاومتی، اقدام و عمل تأسف بار است. وزارت راه و زیرمجموعه های آن می توانند نیاز یک سال خود را به ریل از طریق واردات تأمین کنند، نه نیاز ۱۰ سال آینده را. منبع:خبرگزاری تسنیم
یکشنبه ، ۲۳خرداد۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: احرارگیل]
[مشاهده در: www.ahrargil.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 38]
-
گوناگون
پربازدیدترینها