محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1845310141
تنها یک چهارم ظرفیت ریلی کشور استفاده می شود - پایگاه خبری مجلس مازندران
واضح آرشیو وب فارسی:مازند مجلس: مازندمجلس: گرگان- عضو هیئت مدیره شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: هم اکنون خطوط ریلی کشور ظرفیت جابجایی ۱۲ میلیون تن بار را دارند اما تاکنون تنها چهار میلیون تن از این ظرفیت استفاده شده است.مازندمجلس :به گزارش خبرنگار مهر، آنه محمد کوسه غراوی، ظهر چهارشنبه، در همایش معرفی ظرفیت های اینچه برون در کریدور ریلی ایران- ترکمنستان- قزاقستان اظهار کرد: این میزان از حمل بار از خط ریلی اینچه برون نشان می دهد احداث تغییر «بوژی» در این نقطه از مرز توجیه اقتصادی ندارد. وی افزود: هم اکنون خطوط ریلی کشور ظرفیت جابجایی ۱۲ میلیون تن بار را دارند اما تاکنون تنها چهار میلیون تن از این ظرفیت استفاده شده است. عضو هیئت مدیره شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران تصریح کرد: راه آهن جمهوری اسلامی ایران در سال های اخیر شعار نداده و عمل کرده است. کوسه غراوی بابیان اینکه صنعت حمل ونقل و ارتباطات و به ویژه صنعت ریلی در دنیا به عنوان صنعتی زیرساختی و اقتصادی مطرح است، گفت: این صنعت در تحولات اقتصادی نقش آفرین بوده و در کشورهای توسعه یافته صنعت حمل ونقل مسلط بر توسعه است. به گفته وی، از ۲۴ بند اقتصاد مقاومتی ۶ بند به رشد و توسعه بخش ریلی اشاره دارد و باید از پتانسیل و موقعیت خاص و ژئوپولتیکی ایران استفاده کرد. وی تصریح کرد: در موقعیت خاصی قرار داریم که هم به آب های آزاد دسترسی داریم و هم در مرکز ثقل ذخیره نفت و گاز جهان هستیم و از سویی در مرکز کریدورهای شمال به جنوب و شرق به غرب نیز هستیم. غراوی گفت: باوجوداین پتانسیل ها عزم خود را جزم کردیم تا از این موقعیت بهترین استفاده را ببریم، ترانزیت یک منبع درآمد و ارزش افزوده است که باید از آن استفاده کنیم. وی اظهار کرد: کوتاه بودن، ایمنی بالای مسیر و هزینه کم از مهم ترین فاکتورهای ترانزیت است، هر یک تن بار ترانزیتی معادل چهار تن بار داخلی و یک تن بار بین المللی معادل سه تن بار داخلی درآمد و ارزش افزوده دارد. غراوی افزود: در سال گذشته ۳۵ میلیون تن بار داخلی و سه تا چهار میلیون تن بار بین المللی جابجا کردیم که درآمد یکسانی داشتند. وی خاطرنشان کرد: نقد بودن درآمد حاصل از ترانزیت نکته مهم دیگر است، رکورد ترانزیت در کشور در سال ۸۵ بود که یک میلیون و ۵۴۶ هزار تن بار به وسیله خطوط ریلی کشور جابجا شد و در سال گذشته با رسیدن به یک میلیون و ۴۳۵ هزار تن توانستیم به این رکورد نزدیک شده و رشدی جهشی داشتیم. غراوی تصریح کرد: تشکیل کمیته ترانزیت، تهیه و تدوین اهداف و استراتژی توسعه و رشد ترانزیت، مطالعات بازار و بازاریابی و شناسایی چشمه های بار و بنیان های اقتصادی کشورهای طرف ترانزیت و مطالعات و شناسایی کریدور های مختلف از مهم ترین اقدامات شرکت راه آهن کشور بوده است.
چهارشنبه ، ۱۲خرداد۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مازند مجلس]
[مشاهده در: www.mazandmajles.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 25]
-
گوناگون
پربازدیدترینها