تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819800135
تنها یک چهارم ظرفیت ریلی کشور استفاده می شود
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: عضو هیئت‌مدیره راه‌آهن کشور:
تنها یک چهارم ظرفیت ریلی کشور استفاده می شود
شناسهٔ خبر: 3674732 - چهارشنبه ۱۲ خرداد ۱۳۹۵ - ۱۶:۰۵
استانها > گلستان
گرگان- عضو هیئت‌مدیره شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: هم‌اکنون خطوط ریلی کشور ظرفیت جابجایی ۱۲ میلیون تن بار را دارند اما تاکنون تنها چهار میلیون تن از این ظرفیت استفاده‌شده است. به گزارش خبرنگار مهر، آنه محمد کوسه غراوی، ظهر چهارشنبه، در همایش معرفی ظرفیت‌های اینچه‌برون در کریدور ریلی ایران- ترکمنستان- قزاقستان اظهار کرد: این میزان از حمل بار از خط ریلی اینچه‌برون نشان می‌دهد احداث تغییر «بوژی» در این نقطه از مرز توجیه اقتصادی ندارد. وی افزود: هم‌اکنون خطوط ریلی کشور ظرفیت جابجایی ۱۲ میلیون تن بار را دارند اما تاکنون تنها چهار میلیون تن از این ظرفیت استفاده‌شده است. عضو هیئت‌مدیره شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران تصریح کرد: راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در سال‌های اخیر شعار نداده و عمل کرده است. کوسه غراوی بابیان اینکه صنعت حمل‌ونقل و ارتباطات و به‌ویژه صنعت ریلی در دنیا به‌عنوان صنعتی زیرساختی و اقتصادی مطرح است، گفت: این صنعت در تحولات اقتصادی نقش‌آفرین بوده و در کشورهای توسعه‌یافته صنعت حمل‌ونقل مسلط بر توسعه است. به گفته وی، از ۲۴ بند اقتصاد مقاومتی ۶ بند به رشد و توسعه بخش ریلی اشاره دارد و باید از پتانسیل و موقعیت خاص و ژئوپولتیکی ایران استفاده کرد. وی تصریح کرد: در موقعیت خاصی قرار داریم که هم به آب‌های آزاد دسترسی داریم و هم در مرکز ثقل ذخیره نفت و گاز جهان هستیم و از سویی در مرکز کریدورهای شمال به جنوب و شرق به غرب نیز هستیم. غراوی گفت: باوجوداین پتانسیل‌ها عزم خود را جزم کردیم تا از این موقعیت بهترین استفاده را ببریم، ترانزیت یک منبع درآمد و ارزش‌افزوده است که باید از آن استفاده کنیم. وی اظهار کرد: کوتاه بودن، ایمنی بالای مسیر و هزینه کم از مهم‌ترین فاکتورهای ترانزیت است، هر یک‌تن بار ترانزیتی معادل چهار تن بار داخلی و یک‌تن بار بین‌المللی معادل سه تن بار داخلی درآمد و ارزش‌افزوده دارد. غراوی افزود: در سال گذشته ۳۵ میلیون تن بار داخلی و سه تا چهار میلیون تن بار بین‌المللی جابجا کردیم که درآمد یکسانی داشتند. وی خاطرنشان کرد: نقد بودن درآمد حاصل از ترانزیت نکته مهم دیگر است، رکورد ترانزیت در کشور در سال ۸۵ بود که یک‌میلیون و ۵۴۶ هزار تن بار به‌وسیله خطوط ریلی کشور جابجا شد و در سال گذشته با رسیدن به یک‌میلیون و ۴۳۵ هزار تن توانستیم به این رکورد نزدیک شده و رشدی جهشی داشتیم. غراوی تصریح کرد: تشکیل کمیته ترانزیت، تهیه و تدوین اهداف و استراتژی توسعه و رشد ترانزیت، مطالعات بازار و بازاریابی و شناسایی چشمه‌های بار و بنیان‌های اقتصادی کشورهای طرف ترانزیت و مطالعات و شناسایی کریدور های مختلف از مهم‌ترین اقدامات شرکت راه‌آهن کشور بوده است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 54]
-
گوناگون
پربازدیدترینها