محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1845271793
600 کیلومتر خط آهن، 4000 میلیارد تومان سرمایه مورد نیاز
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: سه‌شنبه ۴ خرداد ۱۳۹۵ - ۱۰:۵۷
ورود هیات هندی به ایران، بار دیگر بندر چابهار در راس فهرست خبرهای افتصادی کشور قرار داده و به نظر می‌رسد در کنار گسترش توان دریایی این بندر مهم، بحث افزایش امکانات زیرساختی این بندر در حوزه ریل نیز در دستور کار قرار خواهد گرفت، خطی که می‌تواند رفت و آمد کالاهای اقتصادی از چابهار را به شکلی قابل توجه تسهیل کند. به گزارش خبرنگار ایسنا، بر اساس اطلاعات ارائه شده از سوی شرکت ساخت خط آهن چابهار به زاهدان طولی 610 کیلومتری خواهد داشت. این مسیر از چابهار آغاز و با عبور از شهرستانهای نیک‌شهر، ایرانشهر و خاش به محور راه‌آهن کرمان - زاهدان متصل خواهد شد. با وجود آنکه زمانی طولانی از طراحی از این پروژه می‌گذرد اما مشکلات اقتصادی و نبود سرمایه گذاران کلان تا کنون جلو پیشرفت قابل توجه این طرح را گرفته است. موضوعی که البته اظهارات مدیرکل اداره بنادر و دریا نوردی سیستان بلوچستان نشان از پیگیری مقدمات اجرایی آن دارد. بر اساس توضیحات رضوانی در حال حاضر این خط ریلی به 4 محور مجزا تبدیل شده و هر یک از پیمان کاران در حال پیگیری حوزه مربوط به خود هستند. چهار قطعه چابهار – نیک‌شهر، نیک‌شهر – چانس، چانس – ایرانشهر و ایرانشهر به زاهدان گام‌های ابتدایی را از سوی پیمان کاران برداشته اند و حتی قطعه نخست در حوزه زیرسازی پیشرفتی 45 درصدی را نیز تجربه کرده است. این قطعات بناست در آینده به خراسان جنوبی متصل شده و از طریق مشهد به مرز شمال شرقی کشور وصل شود. محوری که می‌تواند چابهار را از طریق ریل به کشورهای آسیای میانه وصل کند. اصلی‌ترین ابهام پیشروی این طرح برنامه‌های اقتصادی آن است. رضوانی گفته برای تکمیل این پروژه حدود چهار هزار میلیارد تومان هزینه تخمین زده شده است که قطعا ورود سرمایه گذاران خارجی می‌تواند گره‌ای بزرگ از پیش پای آن بردارد. باز شدن خطوط اعتباری هند برای طرح‌های توسعه‌ای چابهار در صورتی که بخش ریلی اختصاص یابد می‌تواند مقدمه ساز یکی از اصلی‌ترین پروژه‌های زیرساختی ریل باشد. طرحی که از یک سو راه آهن ایران را به جنوب شرق کشور می‌رساند و از سوی دیگر حمل و نقل ترکیبی را در یکی از بزرگترین بنادر ایران تقویت خواهد کرد. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 30]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها