محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1826434322
بدهی ۵ میلیون یورویی راه‌آهن به ایریکو
واضح آرشیو وب فارسی:مهر:
بدهی ۵ میلیون یورویی راه‌آهن به ایریکو
شناسهٔ خبر: 3661288 - سه‌شنبه ۲۸ اردیبهشت ۱۳۹۵ - ۱۵:۱۵
اقتصاد > راه و مسکن
مدیرعامل ایریکو با اشاره به طلب ۹ میلیارد تومانی و ۵ میلیون یورویی از شرکت راه آهن، گفت: تعرفه واردات واگن ۱۵ درصد و خودرو ۹۰ درصد است. به گزارش خبرنگار مهر، مرتضی مقدمی در جمع خبرنگاران با اشاره به اینکه شرکت‌های تولید واگن با مشکلات زیادی رو به رو هستند و کمتر از ظرفیت خود کار می کنند، گفت: در سال گذشته قطعات مورد نیاز شرکت پس از چهار سال از گمرک ترخیص و به تدریج وارد شرکت ایریکو شد. وی با بیان اینکه در سال گذشته ۱۶ واگن ریل باس آماده تحویل کردیم، افزود: از این تعداد ۱۲ واگن در حال بهره برداری است و ۴ واگن از دو ماه پیش آماده شده است و منتظریم کارفرما که شرکت راه آهن است از ما تحویل بگیرد. مدیرعامل ایریکو با بیان اینکه قرارداد شرکت راه آهن بیش از ۷ سال می گذرد، اظهار داشت: به دلیل تعویق قرارداد از سوی کارفرما کار تحویل ریل باس‌ها به طول انجامید در حالی که باید در یک مدت ۵ ساله به اتمام می رسید. مقدمی با انتقاد از اینکه ورود واگن‌های دسته دوم به عنوان یک توجیه اقتصادی برای شرکت‌ها مطرح شده است، گفت: متاسفانه تعرفه واردات واگن ۱۵ درصد است در حالی که تعرفه واردات خودرو ۹۰ درصد تعریف شده اس، بنابراین دور از انتظار نیست که تولید داخل رونقی نمی گیرد. وی با اعلام اینکه ایریکو به تمام تعهدات خود عمل کرده است گفت: متاسفانه مشکل از کارفرماهای ما بوده که قطعات را از گمرک با چند سال وقفه ترخیص کردند و شرکت را سال‌ها معطل نگه داشتند. مدیرعامل ایریکو با اشاره به بدهی ۹ میلیارد تومانی شرکت راه آهن، اظهار داشت: همچنین شرکت راه آهن ۵ میلیون یورو به این شرکت بدهکار است، ضمن آنکه بدهی سنگینی هم به شرکت همکار ما که برای کره جنوبی است، داریم. مقدمی با اشاره به همکاری تکنولوژی مناسب میان ایریکو و شرکت هیوندای کره جنوبی، اظهار داشت: قرار شده که به جز قرارداد ۱۵۰ واگنی که در سال ۸۴ منعقد شده، شرکت راه آهن ۱۵۰ واگن دیگر هم قرارداد ببندد که رقم این قرارداد به ۲۶۰ میلیون یورو می رسد که از طریق یک شریک مالی خارجی تامین می شود. وی با اشاره به اینکه در سال گذشته با حدود ۲۵ درصد ظرفیت کار کردیم، گفت: ظرفیت ما سالیانه در یک شیفت ۱۰۰ واگن مسافری است که در صورت وجود تقاضا به ۲۰۰ واگن افزایش می یابد. مدیرعامل ایریکو در پاسخ به پرسش مهر در خصوص اینکه آیا ایریکو زیان ده است؟ گفت: متاسفانه تمامی شرکت‌های واگن سازی زیان ده هستند و به سوددهی نرسیده اند. مقدمی همچنین در پاسخ به این سئوال که قیمت تمام شده واگن‌های داخلی بیش از قیمت نوسازی واگن‌های دسته دوم خارجی است؟ گفت: اینکه شرکت‌های ما از تکنولوژی ۴۰ سال پیش استفاده می‌کنند، در شان ملت ایران نیست در حالی که در داخل کشور تکنولوژی‌های جدیدی برای ساخت واگن استفاده می‌شود. وی با بیان اینکه یک واگن مترو ۵۰ تا ۶۰ درصد آن مربوط به قمت تجهیزات است، اظهار داشت: تولید واگن مترو در داخل ۴۰ درصد نسبت به خارجی پایین تر است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها