محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1831378991
پروژه سیستم نوین زیرساخت راهآهن رونمایی شد
واضح آرشیو وب فارسی:مهر:
پروژه سیستم نوین زیرساخت راهآهن رونمایی شد
شناسهٔ خبر: 3659160 - یکشنبه ۲۶ اردیبهشت ۱۳۹۵ - ۱۴:۴۲
اقتصاد > راه و مسکن
سیستم نوین زیرساخت راه آهن با عنوان پروژه اسلب بتنی پیش‌ساخته برای نخستین‌بار در کشور رونمایی شد. به گزارش خبرنگار مهر، امروز با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت و مدیرعامل شرکت راهآهن از پروژه اسلب بتنی پیش‌ساخته رونمایی شد. ولی‌الله احمدی‌زاد در جمع خبرنگاران در مراسم رونمایی از پروژه اسلب بتنی با اشاره به اینکه این پروژه به منظور بازسازی تمامی خطوط شبکه راه آهن موجود کشور برای نخستین بار به اجرا رسیده است، گفت: به دلیل بهره‌برداری و سیر و حرکت در خطوط راهآهن و نیاز به بازسازی خطوط موجود و حذف لایه بالاست تنها گزینه، استفاده از خط پیش‌ساخته است. وی با اشاره به اینکه برای نخستین‌بار سیستم نوین نوسازی زیرساخت در کشور ساخته شده است، افزود: استفاده از این اسلب بتنی پیش‌ساخته هزینه ساخت در یک دوره ۳ ساله از بالاست را ارزان‌تر تمام می‌کند. این فعال صنعت حمل و نقل با بیان اینکه سرعت اجرای این طرح، ۳۰۰ متر در یک شیفت است، ادامه داد: استفاده از این خط یک ریال هم ارزبری ندارد و به دلیل اینکه تاکنون تکنولوژی آن در کشور نبوده، مورد استفاده قرار نمی‌گرفته است. وی با بیان اینکه تونل‌های راهآهن بسیار قدیمی هستند و قطارهای باری مشکلات زیادی برای عبور از این تونل‌ها دارند، تصریح کرد: این سیستم نوین می‌تواند در پروژه‌های ریلی استفاده شده و به صورت گرم خط آهن را نوسازی کنند. احمدی‌زاد با بیان اینکه استفاده از این فناوری، سرعت و نیروی محوری را بالا برده و صرفه‌جویی ارزی با تامین کالا و خدمات داخلی را فراهم می‌کند، اظهار داشت: امکان افزایش سرعت سیر و بار محوری، کاهش هزینه نگهداری از دیگر مزایای این تکنولوژی است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 28]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها