محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکتهای مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه میتوانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدلهای [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1803041913
![نمایش مجدد: ورود قطعه سازان به قراردادهای خودرویی refresh](https://vazeh.com/images/refresh.gif)
ورود قطعه سازان به قراردادهای خودرویی
واضح آرشیو وب فارسی:الف: ورود قطعه سازان به قراردادهای خودرویی
تاریخ انتشار : دوشنبه ۱۳ ارديبهشت ۱۳۹۵ ساعت ۰۸:۳۰
بهدنبال انتقاد قطعهسازان از روند عقد قرارداد با خارجیها و ادعای نادیده گرفتن حقوق قطعهسازان در قراردادهای یاد شده، وزیر صنعت و معدن و تجارت در جلسهای خواستار ارایه پیشنهادهایی از سوی قطعهسازان برای مشارکت در قراردادهای خارجی شد. به گزارش دنیای اقتصاد، براین اساس در جلسه اخیر قطعهسازان با وزیر صنعت، معدن و تجارت بر تهیه پیوستی برای الزام خودروسازان به استفاده از قطعات داخلی در تولید خودرو مشترک با خارجیها تاکید شده تا بحث سهم ساخت داخل و توسعه صنعت قطعه کشور عملیاتی شود.براساس آنچه که در جلسه هفته گذشته محمدرضا نعمتزاده وزیر صنعت، معدن و تجارت با قطعهسازان صورت گرفته است، از این پس در پیوست قراردادهای خودرویی علاوه بر الزام ساخت داخل ۴۰ درصد و صادرات ۳۰ درصد که توجه جدی به صنعت قطعه کشور نیز دارد، دو بند دیگر به پیشنهاد قطعهسازان اضافه میشود که به اعتقاد تولیدکنندگان، کمک بسیاری به رشد و توسعه صنعت قطعه کشور خواهد کرد.بند اول اینکه اگر خودروساز خارجی قصد داشت خودروی تولید شده خود در ایران را در کشور دیگری نیز به تولید برساند، در صورتی که تولید قطعات آن خودرو در ایران دارای مزیت رقابتی باشد، آن خودروساز ملزم است که قطعات مورد نیاز خود را از قطعهسازان ایرانی تامین کند. بند دوم نیز بر ملزم شدن طرف خارجی به خرید میزان مشخص قطعه از شبکه قطعهسازی ایران تاکید دارد. موضوعی که به گفته فعالان صنعت قطعه میتواند موجب اجرایی شدن الزام ۴۰ درصد ساخت داخل و ۳۰ درصد صادرات در صنعت قطعه کشور شود. هرچند هدف وزارت صنعت، معدن و تجارت از تمهیدات در نظر گرفته شده در پیوست قرارداد با خودروسازان خارجی توسعه صنعت قطعهسازی عنوان میشود، اما قطعهسازان نظرات متفاوتی درباره تصمیم جدید وزارت صنعت دارند؛ بهطوریکه برخی موافق پیوند مذکور به قراردادهای خارجی هستند حال آنکه برخی دیگر به رفتار خودروسازان در این زمینه اطمینان خاطر ندارند. دسته اول با در نظر گرفتن این موضوع که بحث قطعهسازی باید در قراردادهای خودرویی مدنظر قرار بگیرد، بر این موضوع تاکید دارند که این تمهیدات موجب عملیاتی شدن عمق ساخت داخل و افزایش دانش فنی و تکنولوژی در مجموعه خودروسازی کشور میشود. به اعتقاد آنها تامین منابع خارجی میتواند ضمن توسعه این صنعت به ارتقای سطح کیفی قطعات و تولید رقابتی کمک کند.در این میان آنها وجود تمهیدات مدنظر وزارتخانه در پیوست قراردادی را موجب عملی شدن الزام صادرات نیز میخوانند و اینکه از این طریق قطعهسازی ایران میتواند به زنجیره تامین جهانی وارد شود. ساسان قربانی، سخنگوی شورای سیاستگذاری خودرو در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» میگوید: وزارت صنعت، معدن و تجارت بهصورت جدی اعلام کرده است که در قراردادهای جدید خارجی باید بحث ۴۰ درصد ساخت داخل با توجه به توسعه صنعت قطعه مدنظر باشد که این موضوع موجب رشد کمی و کیفی و انتقال دانش و تکنولوژی به صنعت قطعه نیز خواهد شد.قربانی تاکید میکند که محور دوم مدنظر وزارت صنعت این است که شرکتهای خارجی باید برنامه صادراتی داشته باشند تا ضمن صدور خودروها به کشورهای مقصد، قطعهسازان داخلی نیز بتوانند تولید خود را افزایش دهند. از سوی دیگر بحث صادرات قطعه به کشورهای همسایه نیز یکی از مواردی است که بسیار مدنظر مدیران صنعتی کشور در قراردادهای جدید است. وی اعلام میکند: قطعهسازان داخلی نیز باید به این نکته توجه کنند که از چند مسیر میتوان با قطعهسازان جهان وارد همکاری شد.نخستین اقدام این است که وارد شبکه آنها شوند. وی میافزاید: همچنین شرکتهای خودروساز داخل در قراردادهای خود با شرکتهای خارجی، بندی را پیشبینی کنند تا تامینکنندگان ملزم به همکاری با قطعهسازان ایرانی شوند که این موارد در تمهیدات جدید وزارت صنعت به خوبی دیده شده است و موجب عملیاتی شدن برنامه قطعهسازان خواهد شد. در همین زمینه، محمدرضا نجفی منش، عضو هیات مدیره انجمن قطعهسازان نیز میگوید: مشارکت و همکاری خودروسازان و قطعهسازان داخلی موجب دستیابی مجموعه صنعت خودرو کشور به نتیجه مطلوب میشود براین اساس قرار است خودروسازان قراردادهای بلندمدت ۳ تا ۵ ساله با قطعهسازان به امضا برسانند تا توسعه کمی و کیفی صنعت قطعه عملیاتی شود.وی با اشاره به اینکه تمهیدات وزارت صنعت موجب ایجاد رضایت در صنعت قطعه کشور خواهد شد، عنوان کرد: تکنولوژی در صنعت قطعه از این طریق رشد خواهد یافت. در این میان اما برخی از فعالان صنعت قطعه کشور رضایت خاطری نسبت به قراردادهای خارجی که این روزها توسط خودروسازان داخلی با شرکای خارجی به امضا میرسد، ندارند. به اعتقاد آنها قراردادهای نوشته شده کنونی موجب میشود که خودروسازان ایرانی بهطور مستقیم با قطعهسازان خارجی وارد مذاکره شوند و این موضوع به ضرر صنعت قطعه کشور است.حال آنکه بهتر است که این مذاکرات توسط قطعهسازان ایرانی صورت بگیرد یا اینکه قطعهسازان در کنار شرکتهای خودروساز، حضور داشته باشند تا ضمن ارائه اطلاعات تخصصی، بحث انتقال فناوری ساخت نیز آنگونه که باید صورت بگیرد. به اعتقاد این دسته وجود پیوست در قراردادها در شرایط کنونی مشکلی را حل نمیکند و تمهیدات در نظر گرفته شده نیز اثری در اجرایی شدن الزامات به خصوص بحث ساخت داخل و صادرات نخواهد داشت. در همین زمینه، محمدباقر رجال، رئیس انجمن قطعهسازان کشور در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» میگوید: بهنظر میرسد نه قراردادهای امضا شده و نه تمهیدات در نظر گرفته شده در این پیوست، هیچکدام نمیتواند به افزایش فعالیت و مشارکت صنعت قطعه کمک کند؛ زیرا خودروساز خارجی در آینده بهگونهای رفتار خواهد کرد که منافع شرکت خود و قطعهساز کشورش تامین شود.رجال با اشاره به اینکه تدوین قراردادها باید از ابتدا با حضور افراد متخصص صورت میگرفت، عنوان میکند: در این قراردادها حقوق قطعهسازان داخلی مدنظر قرار نگرفته است و به نظر نمیرسد که الحاق پیوست به قراردادها نیز بتواند مشکلی را حل کند. وی معتقد است همانطور که شرکتهای خارجی خواستار این هستند که سهمی در بازار ایران داشته باشند، شرط صادرات قطعات نیز باید در متون قراردادها گنجانده شود تا قطعهسازان کشور بتوانند در بازارهای بینالمللی حضور داشته باشند، اما بهدلیل بیتوجهی این موارد در قراردادها گنجانده نشده است و خودروساز خارجی از آن طفره خواهد رفت.رئیس انجمن قطعهسازان راهکار این موضوع را تدوین برنامه مشخص در قرارداد با خودروسازان خارجی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت میداند و میگوید: در این برنامه باید بهصورت مستقل توجه جدی به صنعت قطعه کشور صورت بگیرد و برنامههای این بخش نیز در قراردادها مدنظر قرار گیرد تا شاهد عملیاتی شدن توسعه قطعهسازی کشور باشیم.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: الف]
[مشاهده در: www.alef.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]
صفحات پیشنهادی
تمایل خودروسازان انگلیسی برای ورود به بازار ایران
تمایل خودروسازان انگلیسی برای ورود به بازار ایرانتاریخ انتشار سه شنبه ۷ ارديبهشت ۱۳۹۵ ساعت ۱۵ ۴۰ رئیس اتاق مشترک بازرگانی بریتانیا و ایران با اشاره به مشکلات موجود در زمینه ارتباطات بانکی ایران گفت زمینه های مختلفی برای تعمیق روابط اقتصادی دو کشور وجود دارد که از آن جمله می توبدهی 7 هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعهسازان
بدهی 7 هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعهسازان رئیس انجمن سازندگان قطعات خودرو بدهی7 هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعه سازان این صنعت را با چالش روبرو کرده است کد خبر ۵۸۲۵۰۳ تاریخ انتشار ۰۱ ارديبهشت ۱۳۹۵ - ۱۴ ۲۲ - 20 April 2016 رئیس انجمن سازندگان قطعات خودرونامه خودرویی نعمتزاده به شورای رقابت
نامه خودرویی نعمتزاده به شورای رقابتتاریخ انتشار سه شنبه ۳۱ فروردين ۱۳۹۵ ساعت ۱۸ ۵۱ عضو شورای رقابت از نامه ۲۹ فروردین ۹۵ وزیر صنعت به این شورا در حمایت از خودروسازان خبرداد و گفت اعضا از توصیههای محمدرضا نعمت زاده ناراحت شدند و نامه را پاره کردند محمد علی مددی درواردات رسمی خودروی آمریکایی به بازار ایران آغاز شد/ ورود شورولت با واسطهگری کره جنوبی
واردات رسمی خودروی آمریکایی به بازار ایران آغاز شد ورود شورولت با واسطهگری کره جنوبیتاریخ انتشار سه شنبه ۳۱ فروردين ۱۳۹۵ ساعت ۲۰ ۱۹ رئیس انجمن واردکنندگان خودرو گفت نمایندگی رسمی شورولت تمام مراحل خود را در ایران طی کرده و از طریق کره جنوبی خودروهای آمریکایی شورولت وارورود خودرو جدید اروپایی به ایران!
ورود خودرو جدید اروپایی به ایران تاریخ انتشار سه شنبه ۳۱ فروردين ۱۳۹۵ ساعت ۱۷ ۲۰ یکی از مهمترین خبرهای خودرویی سال گذشته ورود برند اشکودا با خودروی سدان «اکتاویا» به بازار کشور بود اما حالا دومین برند از اشکودا یعنی «سوپرب» نیز در حال ورود به کشوشورای رقابت نامه خودرویی وزیرصنعت را پاره کرد!
شورای رقابت نامه خودرویی وزیرصنعت را پاره کرد عضو شوراي رقابت از نامه ۲۹ فروردين ۹۵ وزير صنعت به اين شورا در حمايت از خودروسازان خبرداد و گفت اعضا از توصيههاي محمدرضا نعمتزاده ناراحت شدند و نامه را پاره كردند عضو شوراي رقابت از نامه ۲۹ فروردين ۹۵ وزير صنعت به اين شورا در حنامه خودرویی وزیر صنعت به شورای رقابت
نامه خودرویی وزیر صنعت به شورای رقابت عضو شورای رقابت از نامه ۲۹ فروردین ۹۵ وزیر صنعت به این شورا در حمایت از خودروسازان خبرداد و گفت اعضا از توصیههای محمدرضا نعمت زاده ناراحت شدند و نامه را پاره کردند خبرگزاری مهر عضو شورای رقابت از نامه ۲۹ فروردین ۹۵ وزیر صنعت به این شورانامه خودرویی نعمتزاده به شورای رقابت/ اعضا نامه را پاره کردند
نامه خودرویی نعمتزاده به شورای رقابت اعضا نامه را پاره کردندتاریخ انتشار سه شنبه ۳۱ فروردين ۱۳۹۵ ساعت ۱۳ ۳۷ عضو شورای رقابت از نامه ۲۹ فروردین ۹۵ وزیر صنعت به این شورا در حمایت از خودروسازان خبرداد و گفت اعضا از توصیههای محمدرضا نعمت زاده ناراحت شدند و نامه را پاممنوعیت ورود لامپهای رشتهای به کشور
سهشنبه ۳۱ فروردین ۱۳۹۵ - ۱۴ ۰۹ طبق مصوبهای از سوی هیات وزیران در سال جاری سفارش و واردات کلیه لامپ های رشتهای ممنوع شد به گزارش خبرنگار ایسنا در راستای افزایش کیفیت محصولات روشنایی موجود در بازار و به منظور حمایت از عموم مصرف کنندگان مصوبه ممنوعیت تولید و واردات لامپ رشته خودروسازان توان پرداخت مطالبات قطعه سازان را ندارند
خودروسازان توان پرداخت مطالبات قطعه سازان را ندارند رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو با انتقاد از نحوه پرداخت مطالبات قطعه سازان گفت از مسئولین ذیربط انتظار داریم که اجازه دهندخود قطعهسازان بتوانند به طور قانونی محصولات خود را در بازارهای لوازم یدکی به فروش برسانند-
اقتصادی
پربازدیدترینها