تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکتهای مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه میتوانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدلهای [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805520697
![نمایش مجدد: یک بام و دو هوای قیمت گذاری خودرو refresh](https://vazeh.com/images/refresh.gif)
یک بام و دو هوای قیمت گذاری خودرو
واضح آرشیو وب فارسی:برترین ها:
یک بام و دو هوای قیمت گذاری خودرو
در حالی وزیر صنعت، معدن و تجارت در دومین نامه خود به هیات دولت بر نقش مخرب و بحران آفرین نظام قیمتگذاری در بخش خودرو تاکید کرده که برخی اخبار از پیش شرط خودروسازان خارجی برای همکاری مشترک با تولیدکنندگان داخلی در صورت حذف قیمتگذاری اجباری از سوی شورای رقابت حکایت دارد.
روزنامه دنیای اقتصاد: در حالی وزیر صنعت، معدن و تجارت در دومین نامه خود به هیات دولت بر نقش مخرب و بحران آفرین نظام قیمتگذاری در بخش خودرو تاکید کرده که برخی اخبار از پیش شرط خودروسازان خارجی برای همکاری مشترک با تولیدکنندگان داخلی در صورت حذف قیمتگذاری اجباری از سوی شورای رقابت حکایت دارد.
بنابراین اخبار، بسیاری از برندهای مطرح خودروساز که قصد همکاری مشترک با خودروسازان داخلی را دارند، یکی از شروط خود را حذف نظام قیمتگذاری عنوان کردهاند؛ حال به نظر میرسد محمدرضا نعمتزاده، وزیر صنعت و معدن و تجارت با توجه به دغدغهای که برای حضور سرمایهگذاران خارجی در تولید خودرو دارد، دومین نامه خود را در راستای حذف شورای رقابت از قیمتگذاری به هیات دولت ارسال کرده است.
هرچند برخی از اعضای شورای رقابت بدون در نظر گرفتن شرایط حضور خودروسازان خارجی در ایران واکنش تند و حتی تهدیدآمیزی نسبت به نامه نعمتزاده از خود نشان دادند، اما آنچه ابهام آمیز به نظر میرسد سکوت دولت در قبال خواست متولیان صنعت خودرو در این زمینه است. سکوت دولت در برابر خواست وزیر صنعت از آن جهت ابهام دارد که شخص رئیسجمهوری حتی پیش از برجام با تاکید بر حضور سرمایهگذاران خارجی در ایران، وعده واگذاری سهام صددرصدی شرکتهای خودروسازی به متقاضیان خارجی را داده بود.
از سوی دیگر اعتقاد راسخی مبنیبر بازسازی صنعت خودروی کشور با انتقال فناوری از سوی سرمایهگذاران خارجی در بدنه دولت شکل گرفته حال آنکه سکوت دولتمردان در برابر نظام قیمتگذاری خودرو که یکی از موانع حضور برندهای معتبر خودروسازی خوانده میشود، با خواست اصلی آنها در تضاد است. بنابراین در شرایطی که قیمتگذاری یکی از موانع جدی برای ورود سرمایهخارجی به صنعت خودرو محسوب میشود، این پرسش پیش میآید که چرا دولت همسو با دیدگاه وزارت صنعت، قیمتگذاری خودرو را از دست شورای رقابت خارج نمیکند؟
در این زمینه، کارشناسان سه سناریو را مطرح میکنند. اولین سناریو براین تاکید دارد که آزادسازی قیمت خودرو یا خروج قیمتگذاری از وظایف تعریف شده شورای رقابت به ضرر برنامههای تیم اقتصادی دولت در خصوص مهار رکود و همچنین رشد تولید خودرو است. بر این اساس دولتیها قصد دارند با حفظ وضع موجود شرایط را به گونهای پیش ببرند که از هرگونه نارضایتی نسبت به وضعیت خودرو جلوگیری کنند.
این سناریو در حالی از سوی کارشناسان محتملترین گزینه محسوب میشود که دولت یازدهم آخرین سال فعالیت خود را طی میکند و بر این اساس هم و غم دولت این است که از رکودی که بسیاری از بازارها را درگیر کرده است، جلوگیری کند. براین اساس کارشناسان تاکید دارند یکی از نگرانیهای دولت این است که در صورت موافقت با آزادسازی قیمت، خودروسازان و وزارت صنعت به افزایش قیمت بپردازند و بهدنبال این موضوع، بازار خودرو در رکود بیشتری فرو رود.
فربد زاوه، کارشناس خودرو در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» با اشاره به اینکه مهمترین نگرانی دولت تبعات روانی ناشی از کلمه آزادسازی قیمت است و میگوید: آزادسازی در کشور ما همواره معنای افزایش قیمت را برای مشتریان تداعی میکند؛ بنابراین دولت نمیتواند در شرایط کنونی با این موضوع موافقت کند، زیرا بازار خودرو در رکود سنگینتری فرو میرود و ضرر و زیان بیشتری متوجه اقتصاد کشور میشود. سناریو دوم اما بر این تاکید دارد که سکوت دولت بهدلیل سیاستهای کلی اقتصادی کشور است. از آنجا که یکی از شاخصهای مهم مدنظر دولت نرخ تورم است؛ بنابراین دولت سعی دارد از اثرات روانی ناشی از افزایش قیمت که تاثیرات خود را بر نرخ تورم ایجاد میکند، جلوگیری کند.
به عقیده کارشناسان بهدلیل آنکه بحث آزادسازی قیمت ممکن است، موجب افزایش قیمت خودرو شود و از این طریق انتظارات تورمی افزایشی در اقتصاد شکل بگیرد، بنابراین دولت در این زمینه سکوت اختیار کرده است. از سوی دیگر، یکی از سیاستهای دولت کنترل قیمت در بازار است؛ این سیاست دولت در راستای حفظ قدرت خرید و بهنوعی حمایت از مصرفکننده است؛ بنابراین دولت تلاش دارد از هرگونه افزایش قیمت خودروهای داخلی جلوگیری کند تا فشار آن موجب برهم خوردن سیاستهای اقتصادی که در چند سال اخیر پیگیری شده، نشود.
بیوک علیمرادلو، مشاور وزیر صنعت نیز در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» میگوید: سکوت دولت در این بازه زمانی به سیاستهای کلی کنترل قیمت در بازار ارتباط دارد، بنابراین دولت با این روش سعی دارد قیمت در بازار خودرو را کنترل کند تا بهنوعی از مصرفکننده خودروهای داخلی که قدرت خریدش نیز پایین آمده حمایت کند. وی میافزاید: اولویت اصلی و مهم دیگر دولت جلوگیری از تورم است. از آنجا که خودرو کالای مهمی محسوب میشود، بنابراین قیمت آن بر شاخصهای اقتصادی اثر دارد؛ بنابراین تیم اقتصادی دولت تمایلی نسبت به آزادسازی قیمت خودرو ندارند.
در شرایطی که سناریو اول و دوم تاکید بسیاری بر دیدگاه دولت نسبت به شرایط بازار، قدرت خرید مصرفکننده و سیاستهای اقتصادی دارد، اما برخی از کارشناسان به سناریو سومی اشاره میکنند که تاکیدش بر وجود انحصار در بازار خودرو است. انحصار در بازار خودرو یکی از موضوعاتی است که موافقان و مخالفان بسیاری دارد. موافقان وجود انحصار در بازار تاکید دارند که 90 درصد بازار خودرو در دست دو شرکت بزرگ خودروساز قرار دارد؛ بنابراین این دو شرکت تعیینکننده قیمت نهایی خودرو برای مصرفکننده هستند، بر این اساس آنها راه رقابتی شدن بازار خودرو را کنترل قیمت میدانند.
از سوی دیگر اما مخالفانی قرار دارند که معتقدند هیچگونه انحصاری در بازار خودرو وجود ندارد و دو شرکت بزرگ در کنار دیگر خودروسازان بخش خصوصی و واردکنندگان در حال رقابت با یکدیگر هستند؛ بنابراین تعیینکننده قیمت باید بازار عرضه و تقاضا باشد. در حالی که این دو دیدگاه همواره با یکدیگر در منازعه هستند، اما کارشناسان دلیل سکوت دولت در برابر درخواست و پافشاری وزیر صنعت مبنیبر حذف شورای رقابت از قیمتگذاری را وجود انحصار در بازار خودرو میدانند. به اعتقاد این دسته دولت براساس آمارهای اقتصادی که تعیینکننده واقعیتهای موجود اقتصاد کشور است، به وجود انحصار در بازار اعتقاد دارد؛ بنابراین نمیتواند با آزادسازی قیمت موافقت کند.
این سناریو در حالی مطرح است که در تیرماه 93 دولت مخالفت خود را با افزایش 5 درصدی قیمت خودرو اعلام کرد: بهطوریکه محمدباقر نوبخت سخنگوی هیات دولت با اشاره به اینکه بازار نیمه انحصاری برای خودروسازان وجود دارد، تاکید کرد، «نمیشود که ما هم جلوی واردات را بگیریم و هم آنها بگویند که قیمت را بازار باید تعیین کند.»
آلبرت بغزیان، عضو هیات ناظر شورای رقابت در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» با اشاره به اینکه بحث وجود تمرکز در بازار خودرو موضوع مشخصی است که هیچکس نمیتواند، آن را انکار کند میگوید: رویکرد دولت بهخصوص درباره کنترل قیمت نشاندهنده آن است که دولتیها نیز به وجود انحصار در بازار معترف هستند. وی میافزاید: وقتی دولت بر کنترل قیمت در برخی بازارها تاکید دارد یعنی از افزایش قیمت نگران است؛ زیرا بهخوبی میداند که در آن بازار انحصار وجود دارد و بر همین اساس با آزادسازی قیمت در بازار خودرو مخالف است.
تاریخ انتشار: ۰۵ ارديبهشت ۱۳۹۵ - ۰۷:۴۵
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: برترین ها]
[مشاهده در: www.bartarinha.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]
صفحات پیشنهادی
سیستم قیمتگذاری خودرو باقی بماند
سیستم قیمتگذاری خودرو باقی بماند عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی معتقد است که سیستم قیمتگذاری خودرو باید همچنان باقی بماند زیرا به دلیل انحصاری بودن بازار نمیتوان قیمتگذاری را به خودروسازان سپرد کد خبر ۵۸۳۰۴۷ تاریخ انتشار ۰۴ ارديبهشت ۱۳۹۵ - ۱۶ ۵۰ - 23 April 2016 عضو هقیمت خودرو نباید آزاد شود
پنجشنبه ۲ اردیبهشت ۱۳۹۵ - ۰۲ ۲۰ رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرفکنندگان معتقد است که آزادسازی قیمتگذاری خودرو باعث افزایش قیمتها شده و برخلاف منافع مصرفکنندگان است محمد جعفری در گفتوگو با خبرنگار ایسنا اظهار کرد خودروسازان سابقه بدی در رعایت حقوق مصرفکنندگان دارند وی باولین قیمتها از بازار خودرو 95/خودروهایی که بیشترین تقاضای خرید را دارند
اولین قیمتها از بازار خودرو 95 خودروهایی که بیشترین تقاضای خرید را دارند اقتصاد > صنعت - اقتصادنیوز نوشت استخراج اولین قیمتهای خودرو سال 95 از بازار خودرو تهران نشان میدهد قیمت انواع خودروهای سواری تولید شده در کشور نسبت به اسفند ماه گذشته تقریبا بدون تغییر ماندهیک بام و دو هوای بانکهای اروپا برای کار با ایران
یک بام و دو هوای بانکهای اروپا برای کار با ایران فعالان بخش خصوصی میگویند سوئیفت و ال سی برقرار است اما بانک های درجه یک اروپایی منتظر تفکیک و اعلام نام شرکتها و افراد ایرانی هستند که در مقاطع مختلف تحریم شده اند یا کارگزاری برخی بانکها هنوز مشخص نشده است به گزارش فرهنگ نیاولین قیمت ها از بازار خودرو 95
اولین قیمت ها از بازار خودرو 95 استخراج اولین قیمتهای خودرو سال 95 از بازار خودرو تهران نشان میدهد قیمت انواع خودروهای سواری تولید شده در کشور نسبت به اسفند ماه گذشته تقریبا بدون تغییر مانده است اقتصادنیوز نوشت استخراج اولین قیمتهای خودرو سال 95 از بازار خودرو تهران نشان مخودرو در بازار گران شد + قیمتها
خودرو در بازار گران شد قیمتها در پی افزایش نرخ بیمه شخص ثالث و رشد قیمت کارخانهای محصولات ایران خودرو و سایپا قیمت خودروهای داخلی در بازار حدود ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار تومان افزایش یافت به گزارش آخرین نیوز روز چهارشنبه هفته گذشته رشد نرخ بیمه شخص ثالث باعث افزایش 150 تا 180 هزارنوسان قیمت ها در بازار خودرو
نوسان قیمت ها در بازار خودرو قیمت چند مدل خودروی داخلی در بازار افزایش و چند مدل کاهش یافته است خبرگزاری ایسنا قیمت چند مدل خودروی داخلی در بازار افزایش و چند مدل کاهش یافته است این هفته قیمت تیبا 200 هزار تومان پراید SE111 معادل 200 هزار تومان پراید 131 معادل 100 هزار توماننوسان قیمتها در بازار خودروهای داخلی
یکشنبه ۲۲ فروردین ۱۳۹۵ - ۰۳ ۴۴ قیمت چند مدل خودروی داخلی در بازار افزایش و چند مدل کاهش یافته است به گزارش خبرنگار ایسنا این هفته قیمت تیبا 200 هزار تومان پراید SE111 معادل 200 هزار تومان پراید 131 معادل 100 هزار تومان پژو 206 تیپ 2 معادل 100 هزار تومان پارس تندر 300 هزار تحضور خودروسازان خارجی در قالب سرمایهگذاری مشترک است
معاون وزیر صنعت معدن و تجارت در گفتگو با ایلنا حضور خودروسازان خارجی در قالب سرمایهگذاری مشترک است شرایط ما پس از برجام شکل بهتری یافته و سرمایه گذاران خارجی بهتر می توانند ظرفیت های ما را شناسایی کنند محسن صالحی نیا در گفتگو با خبرنگار ایلنا در خصوص رفت و آمد خودروسازان از کایران نفت خود را ارزانتر از نفت عربستان قیمتگذاری کرد
شنبه ۲۱ فروردین ۱۳۹۵ - ۱۸ ۲۱ ایران برای پس گرفتن سهم خود در بازار نفت قیمت نفت خود را نسبت به رقیبی همچون عربستان پایین آورده است به گزارش ایسنا به نقل از بلومبرگ در شرایطی که تولیدکنندگان رقیب در به دنبال توافقی برای مهار افزایش سطح تولید نفت هستند ایران برای پس گرفتن سهم با-
اقتصادی
پربازدیدترینها