تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1867319548
ريل ملي به راهآهن نرسيد
واضح آرشیو وب فارسی:جوان آنلاین: ريل ملي به راهآهن نرسيد
معاون ساخت و توسعه راهآهن با بيان اينكه پروژه توليد ريل ملي هنوز به سرانجام نرسيده است، از واردات ۳۰هزار تن ريل خبر داد و گفت: براي احداث ۱۰۰۰ كيلومتر راهآهن، ۱۲۰ هزار تن ريل لازم داريم.
معاون ساخت و توسعه راهآهن با بيان اينكه پروژه توليد ريل ملي هنوز به سرانجام نرسيده است، از واردات ۳۰هزار تن ريل خبر داد و گفت: براي احداث ۱۰۰۰ كيلومتر راهآهن، ۱۲۰ هزار تن ريل لازم داريم.
سيدمسعود نصر آزاداني در گفتوگو با فارس اظهار داشت: در توسعه حمل و نقل كه توسعه كشورها را به دنبال دارد، به دليل پراكندگي شهرهاي مهم، بهترين گزينه توسعه حمل و نقلي، نظير همه كشورهاي دنيا، توسعه حمل و نقل ريلي است.
وي با اشاره به اينكه در اين عرصه يكي از گلوگاه‌هاي توسعه حمل و نقل ريلي، «ريل» است، افزود: با وجود سابقه 80 ساله راهآهن در كشور ما، تاكنون عزم و اراده جدي براي توليد ريل در داخل كشور وجود نداشته است، البته به صورت پراكنده فعاليت‌هايي انجام شد اما فعاليتي كه منجر به يك خط توليد مستمر و قابل اعتماد باشد در كشور انجام نشد.
معاون ساخت و توسعه راهآهن به پروژه توليد ريل ملي اشاره كرد و اظهار داشت: به هر حال شركت ذوب‌آهن قراردادي منعقد كرده و خط توليدي ساخته است، بنابراين قطعاً در عملياتي كردن اين پروژه مصمم خواهد بود؛ قبلاً كارخانه ذوب‌آهن به صورت جدي وارد اين عرصه نشده بود، اما پس از توافقي كه سه وزير در تيرماه 1393 به امضا رساندند، ذوب‌آهن به صورت جدي‌تر وارد كار شده است.
نصر آزاداني بيان كرد: براي توليد ريل ملي با ذوب‌آهن اصفهان تفاهم‌نامه به امضا رسيد و قرار بود آنها ريل را تا شهريور 94 به توليد برسانند و ما هم از آن تاريخ خريدهاي خارجي را متوقف كنيم.
معاون ساخت و توسعه راهآهن كشور گفت: اما پروژه به اجرا نرسيد و مجوز ترك تشريفات خريد 150 هزار تن ريل از خارج را از دولت قبل داشتيم كه فعلاً 30 هزار تن آن انجام شد.
وي با بيان اينكه ظرفيت توليد ريل داخل جوابگوي نيازهاي ريلي كشور نيست، افزود: سالانه بايد 500 كيلومتر خط‌آهن بهسازي و بازسازي شود ضمن آنكه براي ساخت يك‌هزار كيلومتر راهآهن 120 هزار تن ريل مي‌خواهيم.
معاون ساخت و توسعه راهآهن كشور بيان كرد: تا 5 سال آينده نياز كشور به ريل بيش از 200 هزار تن در سال است كه اين رقم غير از مصرف ريل در مترو و خطوط فرعي براي اتصال صنايع به خط آهن سراسري است.
نصر آزاداني با اشاره به كاهش بسزاي ارزبري با توليد ريل ملي اظهار داشت: بسته به خط توليد كارخانه ذوب‌آهن، قطعاً در مقايسه با ريل‌هاي خارجي، كاهش قابل توجهي در هزينه‌ها خواهيم داشت. اميدواريم تا تابستان امسال پروژه احداث ريل ملي به پايان برسد و ريل‌ها تحويل شود.
منبع : روزنامه جوان
تاریخ انتشار: ۲۱ فروردين ۱۳۹۵ - ۲۱:۵۱
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جوان آنلاین]
[مشاهده در: www.javanonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 164]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها