محبوبترینها
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکسترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
تیوی وال: ایدهای نوین برای دکوراسیون داخلی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1812333209
درخواست جلوگیری از حذف سامانه کارت سوخت هوشمند خودرو
واضح آرشیو وب فارسی:هدانا: رئیس هیأت مدیره سازمان مردم نهاد در نامه ای به معاون اول رییس جمهور «جلوگیری مجدانه از حذف سامانه کارت سوخت هوشمند خودرو» را خواستار شد. به گزارش گروه دریافت خبر خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا) در نامه احمد توکلی به اسحاق جهانگیری که رونوشت آن را برای دکتر علی لاریجانی رئیس مجلس، آیت الله آملی لاریجانی رئیس قوه قضائیه و زنگنه، وزیر نفت نیز ارسال کرده است، می خوانیم: بسم الله الرحمن الرحیم برادر ارجمند جناب آقای جهانگیری معاون اول محترم رئیس جمهور سلام علیکم از خرداد 1394 بنزین تک نرخی شد و در پایان آبان همان سال، مهلت استفاده از سهمیه ها تمام شد. با توجه به این که سوختگیری با استفاده از کارت جایگاه ها و بدون نیاز به کارت هوشمند خودرو، مقدور است، شاید اندک اندک چنین تصور شود که کارت هوشمند سوخت خودرو بی خاصیت است. تداوم این شرایط می تواند نابودی سامانۀ هوشمند سوخت (کارت سوخت) را در آینده ای نزدیک درپی داشته باشد. در همین راستا وزیر محترم نفت در نشست مطبوعاتی خود در 20 بهمن ماه، نسبت به ادامۀ حیات این سامانه ابراز تردید کرده است. «دیده بان شفافیت و عدالت» پس از بررسی کارشناسانه این امر، نتایج به دست آمده پیرامون ضرورت حفظ سامانۀ هوشمند سوخت و الزامات آن را تقدیم می کند. توجه خواهید فرمود که دوام استفاده از کارت هوشمند، نه تنها از جهت شفافسازی گسترده برای تصمیم گیری های بخش عمومی اهمیت جدی دارد، بلکه به عنوان ابزاری قوی در سیاستگذاری در حوزه های متعدد، از جمله مالیاتی، زیست محیطی، حمل و نقل، صنعتی و تجاری در اختیار سیاستگذاران و مسئولان کشور قرار می دهد. مهمتر از این ها، از فساد و بی عدالتی نیز بازمی دارد. هزینه نیز چنان که خواهید دید در قبال منافع آن بسیار ناچیز است. الف – چرا کارت هوشمند سوخت ایجاد شد؟ از اواخر دهه 1370 تقاضای بنزین سالانه حدود 10 درصد رشد داشت به طوریکه از 5/35 میلیون لیتر در روز در سال 1376 به 6/73 میلیون لیتر در روز در سال 1385 افزایش یافت. در سال 1386 با استفاده از کارت هوشمند سوخت و اعمال سهمیه بندی اهداف تعیین شده که در سطور بعد از آ ن ها یاد می شود همگی محقق شد. جا دارد، جدا از مسائل دیگر، از آقایان دکتر احمدی نژاد، حامی و مهندس نعمت زاده، مجری کار برجسته علمی، فنی و مدیریتی سامانه کارت هوشمند سوخت قدردانی شود. اما اهداف محقق شده: 1. مهمترین هدف کنترل مصرف و کاهش واردات بود. واردات در سال 1385 به مقدار وحشتناک 3/27 میلیون لیتر در روز رسید یعنی 37 درصد تقاضا با واردات پاسخ داده میشد. با اعمال سیاست جدید در سال 1386 تقاضای روزانه بنزین 2/9 میلیون لیتر کاهش یافت. اگر هیچ دلیلی برای خلق کارت هوشمند و سهمیه بندی جز مهار این واردات نداشتیم، باز هم عاقلانهترین و عادلانه ترین کار همین ایجاد کارت سوخت و سهمیه بندی بود چون دیگر قدرت لجستیک و تدارک واردات را نداشتیم. 2. حذف قاچاق بنزین مشکل دیگر بود. قیمت بنزین نسبت به کشورهای همسایه بسیار پائین بود. به همین دلیل قاچاق بنزین رواج داشت. منابع رسمی مقدار قاچاق روزانه را 3 تا 9 میلیون لیتر برآورد می کردند. پس از سهمیه بندی و بکارگیری کارت هوشمند تقریبا موضوع قاچاق منتفی شد. 3. زمینه سازی برای آزادسازی قیمت یک هدف دیگر بود. اثر ارزانی بنزین تشویق مصرف بی حساب بود. از اواسط دهه70، تقاضای بنزین به دلایل مختلفی رو به افزایش گذاشت و این تنوع دلیل، باعث شده بود حتی اگر قیمت بنزین به قیمت فوب خلیج فارس (نرخ آزاد آن روزها که حدود 3 برابر نرخ عرضه داخلی بود)، افزایش می یافت، بازهم مصرف بنزین مهار نمی شد. چون خدمات ناشی از مصرف بنزین جانشین خوبی نداشت. مصرف بنزین ضروری بود، مصرف کالای ضروری(مانند دارو) در برابر افزایش قیمت چندان کاهش نمی یابد. پس در آن شرایط می خواستیم با افزایش شدید قیمت سوخت مصرف را مهار کنیم، بدون آن که نتیجه مطلوب بدست آید، تورم شدیدی بر مردم تحمیل می شد؛ بنابراین تلاش شد عوامل غیرقیمتی موثر بر تقاضای بنزین مهار شوند. مثلا با توسعه جهشی در حمل و نقل عمومی و کارآمد کردن شبکه موجود حمل و نقل عمومی، کالای جانشین خودروی شخصی بطور نسبی در دسترس شهروندان قرار گیرد چون عوامل غیرقیمتی مؤثر در مصرف وجود داشت، اگر بدون اصلاح آن ها قیمت افزایش می یافت در واقع مردم باید هزینه سوءمدیریت مسئولان را می پرداختند، به همین دلیل انجام سیاست های غیرقیمتی مقدم شمرده شد. این تقدم با ایجاد جایگزین مناسب برای خدمات حاصل از بنزین و کاهش عوامل فنی و مدیریتی افزایش مصرف، امکان آزاد شدن نرخ بنزین را فراهم ساخت. 4. جایگزین شدن CNG در سبد سوخت هم از نتایج همین بسته سیاستی بود که کارت هوشمند یک رکن آن بود. در حال حاضر 22 درصد سوخت خودروهای سواری را CNG تامین می کند. 5. مهار مصرف و واردات طمع دشمن را قطع کرد. در واقع وقتی به طور همزمان واردات و مصرف کاهش و تولید افزایش یافت، ابزار تحریم بنزین از کارایی افتاد. 6. صرفه جویی ارزی هدف دیگری بود که در سطح شگت آوری محقق گشت. برآورد مرکز پژوهش های مجلس میزان صرفه جویی را برای 8 ساله 86 – 93 مبلغ 100 ملیارد دلار نشان میدهد که حدود 70 درصد آن از محل کاهش واردات و بقیه حاصل تبدیل سوخت از بنزین به CNG بوده است. چنانچه سیاست های مذکور اجرایی نمی شد و مصرف با همان روندِ پیش از سال 1385 ادامه مییافت نیاز سال 1393 به بنزین به 139 میلیون لیتر می رسید در حالی که با اجرای آن ها، در سال 1394 تنها 5/70 میلیون لیتر در روز بود. ب – آثار دیگر کارت هوشمند چه بود؟ علاوه بر نتایج فوق الذکر، آثار مثبت زیر نیز به دست آمده است: 1. اثبات کارآمدی قیمت گذاری چندنرخی در حل مسایلی نظیر مدیریت مصرف سوخت و دارای قابلیت مدیریت آلودگی هوا در روزهای ایستایی هوای کلانشهرها. همچنین کاهش نابرابر در مصرف انرژی 2. بازگشت بسیار سریع سرمایه مصرف شده در سامانه کارت هوشمند 3. کسب تجربه مدیریت یکپارچه طرحهای بزرگ 4. ایجاد بانک اطلاعات روزآمد از وسایل نقلیه و زمینه سازی برای عملیات ترافیکی، زیست محیطی، نظارتی، امنیتی و جرم زدا 5. ارتقای سطح فناوری اطلاعات و ارتباطات در کشور و ایجاد فرصت برای صادرات فناوری و خدمات فنی 6. حل مشکل مخابراتی برخی از روستاهای کشور ج- امروز کارت هوشمند به چکار می آید؟ چنین ادعا میشود که با تکنرخی شدن بنزین کارت سوخت فایدهای ندارد، فقط هزینه سالانهای در حدود 20 میلیارد تومان روی دست دولت میگذارد. در رد این دعوی نکات زیر درخور توجه است: 1. دسته بندی متقاضیان در بازار هر کالای همگنی که شمارنده داشته باشد، بدون آن که هزینه قابل اعتنایی ایجاد کند، مقدور است. این دسته بندی اعمال سیاست های مختلفی را میسر میسازد. چنان که ملاحظه خواهید فرمود قدرت مدیریت اقتصادی از جهات متعدد افزون خواهد گردید. به عنوان مثال با شمارنده (کنتور) برق میتوان مشتریان کم مصرف، با مصرف متوسط و پرمصرف را از یکدیگر جدا ساخت و با تعیین نرخ های متفاوت سیاست توزیع درآمدی اعمال نمود. یا با اعمال نرخ پلکانی سیاست مصرفی را برقرار کرد و با چند زمانه کردن شمارنده برق، سیاست بهبود بهره وری را محقق ساخت. تمام این موارد بدون هزینه برای دولت قدرت برنامه ریزی و مدیریت اقتصادی فراهم می سازد. شرط کار در مورد بنزین، الزامی شدن فروش بنزین با کارت هوشمند خودرو است که در ادامه به راهکارش خواهیم پرداخت. 2. یکی از مشکلات تولید و یا مصرف برخی از کالاها، آثار خارجی مثبت یا منفی است. این پدیده وقتی بروز میکند که کالا خصوصی نباشد؛ اگر کالا خصوصی باشد عرضه کننده با دریافت قیمت کالا، تمام هزینه های انجام شده را میپوشاند و خریدار با دریافت کالا تمام منافع و زیانهایش را تصاحب میکند. یعنی هزینه و فایده معامله داخلی است. در اقتصاد بخش عمومی نشان داده میشود که اگر در معامله ای تمام منافع و تمام هزینه ناشی از تولید و مبادله بین دو طرف درگیر جابجا نشود و بخشی از منفغت یا هزینه متوجه اشخاص خارج از مبادله شود، یعنی تولید یا مصرف آثار خارجی داشته باشد، تولید یا مصرف از نقطه بهینه پائینتر خواهد بود(با وجود آثار خارجی مثبت) یا بالاتر خواهد بود(با وجود آثار خارجی منفی) و کارکرد بازار ناکارا میشود. راه حل رفع ناکارآمدی و افزایش کارایی، داخلی کردن آثار خارجی است. فروش بنزین با کارت هوشمند این امکان را برای دولت فراهم میسازد. 3. کار اصلی دولت در زمینه اقتصادی تولید کالای عمومی است. یکی از ویژگیهای کالای عمومی آن است که پس از تولید شدن کسی را نمیتوان از بهره بردن از آن استثناء کرد. مانند روشنایی خیابانها. بر خلاف کالای خصوصی که با قیمت، کسانی که قیمت را نپردازند از مصرف محروماند. کالای عمومی با استفاده از منابع عمومی مانند مالیات، تولید میشود چون در مثال روشنایی معابر نمیتوان مستقیما مقدار مصرف و هزینه را برای هر عابری تشخیص داد و بهای آن را دریافت کرد. جاده ها و راه های هرکشور از نظر استثناناپذیری گاهی شبیه کالای عمومی هستند. البته اگر جاده، بزرگراه یا یا آزادراه باشد و ایجاد محل اخذ عوارض مقرون به صرفه باشد، استثناپذیر کردن مقدور است، ولی در راه های دیگر گرچه از نظر فنی این کار مقدور باشد، از نظر اقتصادی باصرفه نیست. عدالت اقتضاء دارد که هر کس بیشتر از راه ها بهره میبرد، در تولید و نگهداری انها بیشتر سهیم باشد. کارت هوشمند این هدف را تأمین میکند. 4. ممکن است در وضعیتی مانند امروز، سیاست اقتصادی – اجتماعی دولت اقتضاء کند که در تعیین قیمت بنزین همه هزینه تمام شده را لحاظ نکند؛ در این وضعیت که اختلاف قیمت در داخل و کشورهای همسایه بزرگ است، قاچاق باصرفه خواهد شد. کارت هوشمند خودرو مانع این کار ضد کارایی و ضدعدالت میشود. این خطر در قیمت فعلی وجود دارد چه رسد به وقتی که قیمت نفت خام افزایش یابد. 5. ممکن است در وضعیت بحرانی(فجایع طبیعی، جنگ، تحریم و رکود شدید جهانی) دولت ناچار از مهار شرایط گردد. باز همین کارت هوشمند خودرو بکار میآید. 6. دولت برای مقاصد مختلف مانند سیاستهای گردشگری، تخمین تابع تقاضای سفر(مؤثر در تصمیمات فرهنگی، راهسازی، ترافیکی . . .)، تعیین هزینه بیمه متناسب با ریسک واقعی، تعیین کرایه خودروهای عمومی(تاکسی، آژانس، وانتبار، سرویس مدارس و ادارات) و تعقیب مجرمان محتاج شفافیت اطلاعات خودروها است. کارت هوشمند خودرو شفافیت لازم را فراهم می کند. ملاحظه میفرمایید که با ادامه استفاده از کارت هوشمند خودرو در مصرف بنزین، اعمال سیاست های مالی، زیست محیطی، مصرفی، تجاری، صنعتی، امنیتی، گردشگری، ترافیکی، اقتصادی، توزیع درآمدی، عمرانی و . . . برای دولت مقدور یا تسهیل میشود. در واقع مجموعه سامانه کارت هوشمند سخت افزاری است که به اتکای آن نرم افزارهای سیاستی متعددی را میتوان اجرا کرد. د - الزامات کار چیست؟ راه حل؟ بنزین در هر زمان فقط با یک نرخ عرضه میشود. این نرخ میتواند با توجه به سیاست های اقتصادی اجتماعی و سیاسی تعیین گردد. در هر حال باید به سمت قیمتی برود که هزینه فرصت بنزین در منطقه باشد تا هزینه تمام شده با لحاظ کردن بهره وری را بپوشاند، همچنین سود معقولی برای تولیدکننده داشته باشد. 1. شرط لازم تأمین محاسن پر ارزش مذکور این است که همه ملزم به استفاده از کارت هوشمند خودرو باشند. اگر کسی اضطرارا محتاج سوخت بود ولی به هر دلیل کارت خودرو به همراه نداشت، به اندازه مابه التفاوت بالاترین قیمت بنزین در کشورهای همسایه و نرخ داخلی جریمه استفاده نکردن از کارت هوشمند خودرو میپردازد. علت این جریمه نسبتا سنگین، وادارساختن صاحبان خودروها به استفاده از کارت خودرو خویش است. قاچاق نیز با این تدبیر منتفی میشود. 2. با دسته بندی مصرفکنندگان به نسبت حجم مصرف، نوع خودرو، سن خودرو، تعداد خودروهای به نام هر نفر، میزان آلایندگی خودرو، اهداف کلان بخش انرژی، سیاست های بازتوزیعی از خودروسواران به مردمی که خودرو شخصی ندارند، اهداف ترافیکی و ملاک های مشابه به شکل پل های تصاعدی، عوارض و مالیات بر مصرف وضع کرد. بدین ترتیب میتوان آثار خارجی مصرف را داخلی کرد، صنعت خودروسازی و واردات خودرو را به سمت ترجیح خودروهای کم مصرف جهت داد، کسانی را که در استفاده از راهها سهم بیشتری دارند در تأمین منابع احداث و نگهداری راهها بیشتر مشارکت داد، منابع کافی برای جبران کمبودهای مردمِ بی خودرو و مستضعف حاصل کرد و . . . در این مالیات، اصابت مالیاتی تقریبا صددرصد است، یعنی بار مالیات بر دوش کسی گذاشته میشود که باید میشد. 3. شبکه اطلاعات حاصل از کارت هوشمند به طور برخط در اختیار مسئولان امنیتی و انتظامی قرار گیرد. یکی از نتایج ای اقدام مبارزه مؤثرتر با انواع جرائم فردی و یا سازمان یافته است. سایر بهره برداران مانند پلیس راهور، سازمان محیط زیست و شهرداریها نیر باید دسترسی به این اطلاعات داشته باشند. 4. در وضع مالیات، به بنزین به عنوان یک فرصت باید نگریست. در اغلب کشورهای پیشرفته از حیث صنعتی یک منبع قابل اعتنای درآمد مالیاتی دولتها، مالیات بر سوخت است به طوریکه متوسط سهم مالیات از ارزش فروش هر لیتر سوخت در کشورهای گروه 7 به مقدار 7/46 درصد است در حالیکه فروشنده نفت خام 5/38 درصد ارزش فروش را کسب میکند. ارقام متناظر برای کشورهای OECD به ترتیب 7/45 و 3/37 درصد از ارزش فروش یک لیتر سوخت است. یعنی مالیاتی که دولت کشور مصرفکننده غربی از هر لیتر سوخت میگیرد، از چیزی که تولید کننده نفت خام به دست میآورد، بیشتر است. البته چنانکه نمودار زیر نشان میدهد هر دولتی به فراخور شرایط خود مالیات وضع میکند به طوریکه اختلاف قیمت فروش عمدتا تحت تأثیر اختلاف مالیات است. بدین ترتیب مردم ما نه تنها عادت میکنند بنزین را به قیمت بخرند، بلکه به دادن مالیات هم راضی میشوند. البته خودرو داران ضعیف و متوسط چون عموما مصرف متعارف دارند، عملا مالیاتی نمیپردازند. سهم مالیات از ارزش یک لیتر سوخت چقدر است؟ 2014 Source: http://www.opec.org/opec_web/en/data_graphs/333.htm نکته آخر توجه می فرمایید که راهکارها، کارایی و عدالت را، توأمان هدف گرفته اند. برخی از کسانی که توجه کافی ندارند، از هزینه جاری نگهداری سامانه سخن می گویند. در اقتصاد اصطلاح "هزینه از دست رفته" (Sunk Cost) وقتی به کار میرود که هزینههای انجام شده در یک پروژه قابل بازیابی نباشد. در این وضعیت برای معلوم کردن موجه بودن ادامه یک پروژه با بکارگیری روش هزینه-فایده، هزینه های انجام شده را در محاسبه هزینه کل پروژه لحاظ نمی کنند؛ چون قابل بازیابی نیست و از دست رفته است. تنها هزینه های ادامه کار را لحاظ می کنند. در واقع هزینه بقای سامانه، هزینه تعمیر و نگهداری است که گفته می شود سالی 20 میلیارد تومان است. حتی اگر این رقم را بپدیریم، این هزینه، در قبال آن همه دانایی که سامانه برای دولت فراهم می کند و آن میزان از توانایی که برای دولت می آفریند(فایده)، اساسا قابل قیاس است؟ در واقع برای کنار گذاشتن این سرمایه عظیم با آن همه فایده متنوع و بزرگ، دولت باید دلیل بسیار محکمی داشت باشد تا خود را به تعطیل کردنش مجاز ببیند. جناب آقای جهانگیری! با این توصیفات و استدلالها از جنابعالی انتظار میرود از حذف سامانه کارت سوخت هوشمند خودرو مجدانه جلوگیری بفرمایید.
جمعه ، ۱۳فروردین۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: هدانا]
[مشاهده در: www.hodana.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 25]
صفحات پیشنهادی
باید از حذف سامانه کارت سوخت هوشمند خودرو جلوگیری شود
احمد توکلی خطاب به جهانگیری باید از حذف سامانه کارت سوخت هوشمند خودرو جلوگیری شود به گزارش گروه سیاسی خبرگزاری فارس احمد توکلی نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی با انتشار نامه ای سرگشاده خطاب به جهانگیری معاون اول رئیس جمهور مطالبی را درباره حذف سامانه کارت سوخت هوشمند مطرتوکلی خواستار جلوگیری از حذف سامانه کارت سوخت هوشمند خودرو شد
رئیس هیأت مدیره سازمان مردم نهاد در نامه ای به معاون اول رییس جمهوری جلوگیری مجدانه از حذف سامانه کارت سوخت هوشمند خودرو را خواستار شد به گزارش گروه سیاسی خبرگزاری برنا در نامه احمد توکلی به اسحاق جهانگیری که رونوشت آن را برای دکتر علی لاریجانی رئیس مجلس آیت الله آملی لاریجااحمد توکلی خطاب به جهانگیری: باید از حذف سامانه کارت سوخت هوشمند خودرو جلوگیری شود
احمد توکلی با انتشار نامه سرگشاده ای خطاب به معاون اول رئیس جمهور با ذکر استدلال هایی تاکید کرد انتظار می رود از حذف سامانه کارت سوخت هوشمند خودرو مجدانه جلوگیری شود به گزارش گروه سیاسی خبرگزاری فارس احمد توکلی نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی با انتشار نامه ای سرگشادهتوکلی: از حذف سامانه کارت سوخت هوشمند خودرو جلوگیری کنید
در نامهای خطاب به جهانگیری توکلی از حذف سامانه کارت سوخت هوشمند خودرو جلوگیری کنید شناسهٔ خبر 3588065 - جمعه ۱۳ فروردین ۱۳۹۵ - ۱۷ ۴۳ سیاست > مجلس نماینده مردم تهران در نامهای سرگشاده به معاون اول رئیسجمهور تاکید کرد از جنابعالی انتظار میرود از حذف سامانه کارت سوخت هوشمنامه احمد توکلی به جهانگیری برای جلوگیری از حذف سامانه کارت سوخت
به گزارش رهیاب احمد توکلی در نامه سرگشاده ای به جهانگیری درباره حذف سامانه کارت سوخت هوشمند هشدار داد متن این نامه به شرح ذیل است بسم الله الرحمن الرحیم برادر ارجمند جناب آقای جهانگیری معاون اول محترم رئیس جمهور سلام علیکم از خرداد 1394 بنزین تک نرخی شد و در پایان آبان همان سانامه نماینده مردم تهران به جهانگیری برای جلوگیری از حذف سامانه کارت سوخت
نامه نماینده مردم تهران به جهانگیری برای جلوگیری از حذف سامانه کارت سوخت اقتصاد > اقتصاد کلان - تسنیم نوشت احمد توکلی در نامه سرگشادهای به جهانگیری درباره حذف سامانه کارت سوخت هوشمند هشدار داد احمد توکلی در نامه سرگشاده ای به جهانگیری درباره حذف سامانه کارت سوختاز حذف سامانه کارت سوخت جلوگیری کنید
احمد توکلی در نامه سرگشاده ای به معاون اول رئیس جمهور درباره حذف سامانه کارت سوخت هوشمند هشدار داد به گزارش جام جم آنلاین احمد توکلی در نامه سرگشاده ای به اسحاق جهانگیری درباره حذف سامانه کارت سوخت هوشمند هشدار داد متن این نامه به شرح ذیل است بسم الله الرحمن الرحیم برادر ارجنامه احمد توکلی به جهانگیری درباره سامانه کارت سوخت هوشمند
نامه احمد توکلی به جهانگیری درباره سامانه کارت سوخت هوشمند احمد توکلی با انتشار نامه سرگشادهای خطاب به معاون اول رئیسجمهور با ذکر استدلالهایی تاکید کرد انتظار میرود از حذف سامانه کارت سوخت هوشمند خودرو مجدانه جلوگیری شود آفتاب احمد توکلی نماینده مردم تهران در مجلس شوراینامه احمد توکلی به جهانگیری برای جلوگیری از حذف کارت سوخت
احمد توکلی در نامه سرگشاده ای به جهانگیری درباره حذف سامانه کارت سوخت هوشمند هشدار داد به گزارش تسنیم احمد توکلی در نامه سرگشاده ای به جهانگیری درباره حذف سامانه کارت سوخت هوشمند هشدار داد متن این نامه به شرح ذیل است بسم الله الرحمن الرحیم برادر ارجمند جناب آقای جهانگیری معاوتوکلی: آقای جهانگیری از حذف کارت سوخت جلوگیری کنید
به گزارش دیدبان به نقل از تسنیم احمد توکلی در نامه سرگشاده ای به جهانگیری درباره حذف سامانه کارت سوخت هوشمند هشدار داد متن این نامه به شرح ذیل است بسم الله الرحمن الرحیم برادر ارجمند جناب آقای جهانگیری معاون اول محترم رئیس جمهور سلام علیکم از خرداد 1394 بنزین تک نرخی شد و در پ-
گوناگون
پربازدیدترینها