محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1831245646
جذب مشتری به روش خودکشی
واضح آرشیو وب فارسی:فرصت امروز: ایران خودرو هفته گذشته اعلام کرد که محصولات خود را با سود مشارکت 27درصد پیش فروش خواهد کرد. اقدامی که بر اثر فشار بازار، کاهش تقاضا و سعی در ایجاد بازار شب عید صورت گرفته و این شرکت خودروسازی را مانند گروه سایپا از ماموریت اصلی خود دور کرده و به شکل صندوق سرمایه گذاری درآورده است. اقدامی که کارشناسان از آن جذب مشتری به روش خودکشی یاد می کنند. ابتدای پاییز سال جاری، گروه خودروسازی سایپا برای خروج از رکودی که بر همه صنایع سایه انداخته بود، اقدام به راه اندازی طرح اتو خدمات سایپا کرد. در این طرح تعدادی از محصولات این شرکت پیش فروش شده و در ازای مبلغ پرداختی از سوی مشتریان تا زمان تحویل خودرو، سود مشارکت 28 درصدی از سوی نارنجی پوشان جاده مخصوص پرداخت می شد. در همان زمان انتقادات زیادی به این طرح شد و حتی گفته می شود استعفای دو نفر از اعضای هیأت مدیره این شرکت نیز در مخالفت با این طرح بوده که سایپایی ها را ناچار کرده سود اعلام شده را از جیب خود بپردازند. حالا در آخرین ماه سال، آبی پوشان جاده مخصوص قصد دارند همان راهی را بروند که پیش از این سایپایی ها رفته اند و آن هم پرداخت سود مشارکت 27 درصدی به مشتریان است. پرداخت بهره 27 درصدی رفتاری خطرناک این اقدام خودروسازان بیشتر از سر ناچاری و شکل نگرفتن بازار شب عید است. تحریک تقاضا با 7 درصد سود بیشتر نسبت به بانک ها. اقدامی که آنها را بیش از آنکه خودروساز جلوه دهد، صندوق سرمایه گذاری نشان می دهد. اما چنین اقدامی چقدر در دنیا مرسوم است و چه تأثیراتی بر عملکرد خودروسازانی دارد که هر کدام زیان های انباشته چند هزار میلیارد تومانی را در پرونده دارند؟ امیرحسن کاکایی، استاد دانشگاه علم و صنعت ایران، در پاسخ به این پرسش به «فرصت امروز» می گوید: «به دلیل تورم بالا، درصد بهره هم در کشور بالاست؛ اتفاقی که در کشورهای توسعه یافته رخ نمی دهد. در ایران بانک ها بعد از سال ها در حال پایین آوردن بهره بانکی هستند، این فرصت خوبی برای مشارکت در تولید است اما باید شرایط جذابی برای آن ایجاد شود، بنابراین خودروسازان از این فرصت استفاده می کنند و برای جذب نقدینگی و بالا بردن فروش، پیشنهادات جذاب اینچنینی ارائه می دهند که تا اینجا اقدام منطقی است. » او ادامه می دهد: «اما اینکه چنین اقدامی در بلند مدت چه تأثیری بر فعالیت صنعت خودرو می گذارد، موضوع دیگری است. اکنون مردم به دلیل رکود انتظاری، تقاضا را کاهش داده اند و خودروسازان هم محصول تازه ای ارائه نداده اند که برای مردم جذاب باشد، بنابراین دست به عملیاتی کردن این مکانیزم مالی زده اند که ماموریت صندوق های سرمایه گذاری است و در شرایط بین بودن و نبودن چنین تصمیمی را گرفته اند. ایران خودرو برای اینکه تولید کند، نیازمند جذب نقدینگی است. سود کردن یک موضوع است و تولید نکردن اتفاق بدتری است که ایران خودرو بین این دو راه، تولید کردن را تحت هر شرایطی انتخاب کرده که ممکن است در بلند مدت آسیب هایی را به دنبال داشته باشد. » فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو نیز در این زمینه در گفت وگو با «فرصت امروز» بیان می کند: «وقتی یک خودروساز 27 درصد بهره می دهد یعنی حدود 10 درصد روی نرخ مصوب بانک مرکزی، سود پرداخت می کند و این عدد بسیار بزرگی است و به عبارتی جذب مشتری به روش خودکشی است. در هیچ کجای دنیا خودروساز منابع مالی اش را از طریق مردم تأمین نمی کند، بلکه ابزارهایی نظیر لیزینگ دارد که منابع مالی را برای مردم فراهم می کند بنابراین این رفتار متداول در دنیا نیست. » او می افزاید: «ایران خودرو می تواند با این پول، بخشی از بدهی هایش را پرداخت کند و بخشی از هزینه هایش را نیز مدیریت کند اما در درازمدت ایران خودرو آنقدر سود ندارد که بخواهد این بهره را پرداخت کند و در شرایطی که بازار باز شود، این رفتار به شدت خطرناک خواهد بود. اما در این شرایط وقتی منابع بانکی گران و قطره چکانی به ایران خودرو می رسد؛ چاره ای جز رجوع به مردم برای تأمین منابع ندارد. در کوتاه مدت این روش فروش یک ساله را تضمین می کند اما خطر تعهدات معوق را نیز زیاد می کند. » ترغیب مشتری به سرمایه گذاری رکودی که حتی با اجرایی شدن برجام و رسیدن شب عید نیز از بازار ایران رو برنگردانده، خودروسازان را ناچار کرده تا برای تحریک تقاضا اقدام به پرداخت سود کنند. درحالی که ایران خودرو حدود 2 هزار میلیارد تومان و سایپا 6 هزار میلیارد تومان زیان انباشته دارند و پاک شدن این زیان ها صرفاً با سوددهی خواهد بود. اکنون پرسش اینجاست که با این اقدام ماموریت خودروسازان که تولید و گسترش بازار است؛ به ماموریت صندوق های سرمایه گذاری تغییر نمی کند؟ کاکایی در پاسخ به این پرسش اظهار می کند: «موضوع لیزینگ و بانکداری مربوط به شرکت های تخصصی است اما متأسفانه در ایران چون چرخه اقتصادی مشکل دارد، خودروسازان ناچار شدند به حیطه هایی ورود کنند که ماموریت شان نیست. البته بخشی از این اقدام به کم کاری خودروسازان نیز مربوط می شود که در جهت توسعه محصولات تلاش نکرده اند. » زاوه نیز در این باره می گوید: «کاری که ایران خودرو انجام می دهد، ترغیب مشتری به خرید نیست بلکه ترغیب به سرمایه گذاری است که دخالت در شبکه بانکی تعبیر می شود. در شرایطی که امروز ایران خودرو قرار دارد، جذب سرمایه با چنین سودی، جایگزین منابع مالی است که ایران خودرو پیش از این با بهره های بالاتر دریافت کرده و اکنون باید آنها را تسویه کند. با این کار ماهیت این شرکت که فروش خودرو است به صندوق سرمایه گذاری تغییر خواهد کرد. » به گفته زاوه، پیش فروش محصولات برای یک سال، یک آرزو برای شرکت های خودروسازی جهانی به شمار می رود اما تحقق این رؤیا در ایران به دلیل ساختار درست اقتصادی نبوده، بلکه ناشی از بسته بودن فضای بازار و حمایت های دولتی است. حالا اگر در آینده یکی از شرکت های خودروسازی جهانی به صورت مستقل در ایران سرمایه گذاری و تولید کند، همه رویاهای ایران خودرو از هم خواهد پاشید و هزینه های بی شماری برای این خودروساز در پی خواهد داشت. اگر این رفتار صرفاً برای تحریک تقاضا در شب عید باشد، خطر جدی آبی پوشان جاده مخصوص را تهدید نخواهد کرد اما در بلند مدت، هیچ چیز تضمین شده نخواهد بود. * ارتباط با کارشناس: [email protected]
شنبه ، ۸اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فرصت امروز]
[مشاهده در: www.forsatnet.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 57]
-
گوناگون
پربازدیدترینها