محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکتهای مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه میتوانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدلهای [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
دکتر عرفان فدایی وکیل پایه یک دادگستری
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1802735014
![نمایش مجدد: ایرباسهای 380 قدرت را به ناوگان هوایی ایران برمی گرداند refresh](https://vazeh.com/images/refresh.gif)
ایرباسهای 380 قدرت را به ناوگان هوایی ایران برمی گرداند
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: ایرباسهای 380 قدرت را به ناوگان هوایی ایران برمی گرداند اقتصاد > صنعت - فرصت امروزنوشت:با گذشت چند روز از نهایی شدن قرارداد خرید 118 ایرباس از سوی ایران ایر و فروکش کردن موج خبری ابتدایی آن، تحلیلها درباره چگونگی انعقاد قرارداد و البته نقشآفرینی ایران در بازار هوایی پسابرجام ادامه دارد.
با گذشت چند روز از نهایی شدن قرارداد خرید 118 ایرباس از سوی ایران ایر و فروکش کردن موج خبری ابتدایی آن، تحلیلها درباره چگونگی انعقاد قرارداد و البته نقشآفرینی ایران در بازار هوایی پسابرجام ادامه دارد؛ تحلیلهایی که هرچند نقطه اشتراک تمام آنها نیاز جدی ایران به تامین ناوگان جدید هوایی است اما در برخی مصادیق با یکدیگر اختلاف نظر دارند. ناوگان هواپیمایی ایران که در طول سه دهه گذشته تحت تاثیر تحریمهای شدید اقتصادی قرار داشته و جز مواردی خاص امکان واردات هواپیماهای جدید را نداشته، این روزها با بازاری روبهروست که تقریبا از تمامی مدلهای موجود در آن چند فروند هواپیما احتیاج دارد. از فرودگاههای کوچک بدون مسافر کشور گرفته که در طول تمام سالهای گذشته نیاز به هواپیماهای با تعداد سرنشین پایین داشتهاند و نبود این هواپیماها در ایران، آنها را به تعطیلی کشانده تا مسیرهای بینالمللی دور برد که تنها راه مطرح بودن نام ایران در آنها تجهیز ناوگان کشور با هواپیماهای بزرگ است، دو عرصه کاملا متفاوت را میسازند که ایران باید برای آن برنامههایی جداگانه طراحی کند. درک این اهمیت دوگانه به خوبی در قراردادهای اخیر ایران نمایان میشود. ابتدا در قرارداد 118 ایرباس، ایران ایر سفارش هواپیماهایی را داد که از مدلهای مختلف مانند ایرباس320 و 330 در آن قرار داشت و مسافت طولانی داخل کشور و مسیرهای اروپایی را به خوبی پشتیبانی میکرد و سپس در قرارداد با شرکت ATR 20 هواپیمای ایتالیایی خریداری شد که ظرفیت مسافرگیری پایینی دارد و میتواند در پروازهای کوتاه درون کشوری نقشی مهم ایفا کند. در دل این نگاه حسابشده اما آنچه منتقدانی را با خود همراه کرد، قرار گرفتن 12 فروند از ایرباس380 که بزرگترین هواپیمای مسافرتی جهان به حساب میآید در سبد خرید ایران بود. این هواپیما که در چند کلاس پروازی بین 500 تا بیش از 700 مسافر را در خود جای میدهد سال گذشته و به شکلی نمادین در فرودگاه امام به زمین نشست و کمتر کسی فکر میکرد با لغو محدودیتها ایران نیز صاحب این غول ایرباس شود. ظرفیت بالای این هواپیما باعث شده از نظر فیزیکی بزرگی این هواپیما در نوع خود تک باشد و از این رو تنها چند فرودگاه در جهان امکانات نشست و برخاست آن را دارند که فرودگاه امام خمینی یکی از این فرودگاههاست. این محدودیت باعث شده منتقدانی بر سر راه ورود این غول هوایی قرار گیرند. با منتقدانی که در دو حوزه اصلی سوالاتی را درباره این تصمیم وزارت راه مطرح میکنند. از یک سو هزینه بالای خرید این هواپیمای بزرگ مطرح شده که آیا با توجه به نیاز جدی کشور به هواپیماهای کوچک امکان این وجود داشت که به جای 380، مدلهای دیگر ایرباس وارد شود یا خیر. در کنار آن سوال مهمتر درباره چگونگی استفاده از این هواپیماهاست. وقتی تنها یک فرودگاه در ایران توان نشست و برخاست این هواپیما را دارد یعنی نه تنها دیگر فرودگاههای ایران ظرفیتی برای استفاده از این هواپیما ندارند که حتی در مواقع اضطرار هیچ فرودگاه آلترناتیو داخلی برای ایرباس380 وجود نخواهد داشت و این امر از نظر ایمنی پرواز خطرناک است. خدمترسانی به مسافران پرتعداد این هواپیما و چگونگی تخلیه آن در زمانی کوتاه نیز سوال دیگری است که باید برای آن جواب داشت، هرچند تمام این سوالات از نظر مسئولان وزارت راه و کارشناسان عرصه پاسخ دارد. A380تضمینکننده قدرت هوایی ایران است معاون سابق سازمان هواپیمایی کشوری معتقد است اگر ایران خود را برای بدل شدن به قدرت هوایی اول منطقه آماده میکند، قطعا تنوع بخشیدن به ناوگان گزینهای جدی است که باید برای آن برنامهریزی کرد. علیرضا منظری با دفاع از طرح وارد کردن ایرباس 380 به کشور تصریح کرد: وقتی ناوگان کشور برای سالهایی طولانی نتوانسته نوسازی را تجربه کند، یعنی در ایام پس از لغو تحریمها باید گزینههای مختلفی را در نظر داشت و در این بین با توجه به نقشی که ایران برای پروازهای بینالمللی قائل است، ایرباس380 جزو گزینههای قابلتوجه خواهد بود. وی افزود: طبق قرارداد بسته شده، این هواپیماها پس از چند سال به ایران تحویل میشوند و این یعنی ما زمان این را خواهیم داشت که در طول این سالها وضعیت فرودگاههای کشور را متناسب با نیاز این هواپیماها تنظیم کنیم. محمد بشارتی، کارشناس صنعت هوایی نیز در گفتوگو با «فرصت امروز» نظری مثبت به خرید این هواپیماها دارد. به اعتقاد وی نیاز جدی کشور به خرید هواپیماهای جدید دامنه گستردهای را در بر میگیرد که قطعا هواپیماهای بزرگ مانند 380 نیز جزئی از آن خواهد بود. وی تاکید کرد: وقتی ایرلاینهای ایرانی خود را آماده میکنند که با کشورهای حاشیه خلیج فارس رقابت کنند قطعا باید ناوگان ما شرایطی مناسب داشته باشد و در این بین حفظ کلاس پروازی با هواپیمایی این چنینی بهترین گزینه خواهد بود. در طول ماههای باقیمانده با توجه به حضور طرفهای خارجی میتوان اوضاع فرودگاههای کشور را نیز به روز کرد و از این هواپیما در نقاط مختلف بهره برد. البته وزارت راه و شهرسازی و ایران ایر سه پیش شرط در تفاهمنامه خرید ایرباسهای غول پیکر زمان تحویل، افزایش فرکانسهای پروازی و تامین زیرساختها در بازه زمانی ورود ایرباسهای 380 ذکر کردهاند که این شرط و شروط تمام نگرانی منتقدان را رفع میکند. هرچند سوالات مطرح شده درباره چگونگی استفاده از این هواپیما باید در ماههای آینده به شکلی دقیق بررسی شود اما به نظر میرسد برنامهای که در سالهای آینده تکمیل خواهد شد انتخاب وزارت راه را منطقی جلوه میدهد. در ماههای آینده ایران با هواپیماهای کوچکتر بار دیگر به عرصه هوایی منطقه باز خواهد گشت و به مرور میتوان با بهبود ساختارها پذیرای هواپیمایی شد که تنها چند ایرلاین در جهان قابلیت استفاده از آن را دارند. ایران دروازههای باز شده اقتصاد جهان را پیش روی خود میبیند و در آسمان بعد از تحریم 12 غول هوایی ایران را در بازگشت به میان بزرگان این صنعت مهم بهشدت کمک خواهد کرد. 3535
چهارشنبه 28 بهمن 1394 - 07:42:00
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 32]
صفحات پیشنهادی
ایرباس های 380 قدرت را به ناوگان هوایی ایران برمی گرداند
با گذشت چند روز از نهایی شدن قرارداد خرید 118 ایرباس از سوی ایران ایر و فروکش کردن موج خبری ابتدایی آن تحلیل ها درباره چگونگی انعقاد قرارداد و البته نقش آفرینی ایران در بازار هوایی پسابرجام ادامه دارد تحلیل هایی که هرچند نقطه اشتراک تمام آنها نیاز جدی ایران به تامین ناوگان جدیدواگذاری ایرانایر به بخش خصوصی قطعی است/ دفاع از خرید ایرباس 380
سهشنبه ۲۷ بهمن ۱۳۹۴ - ۱۰ ۴۳ رئیس سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد این سازمان در مقابل هرگونه اقدامی که شرایط بازار بلیت هواپیما را برهم بریزد خواهد ایستاد و قطعاً اجازه انحصار در این بازار به هیچ ایرلاینی داده نمیشود به گزارش خبرنگار ایسنا علی عابدزاده در نشست خبری که روز گذشکارشناس حملونقل هوایی در گفتوگو با فارس: خرید هواپیمای نو به تنهایی ارزش ندارد/ دولت فکری به حال ارتقای
کارشناس حملونقل هوایی در گفتوگو با فارس خرید هواپیمای نو به تنهایی ارزش ندارد دولت فکری به حال ارتقای بهرهوری ناوگان کندکارشناس صنعت حملونقل هوایی با بیان اینکه خرید هواپیماهای نو فینفسه ارزشی برای کشور محسوب نمیشود گفت ارتقای بهرهوری و استفاده مناسب از ناوگان گامکاهش قدرت خرید به شیرینی مردم رسید/ صادرات شیرینی ایرانی به کشورهای اروپایی و حوزه خلیج فارس
تراز علی بهره مند گفت صنف شیرینی فروشان از رکود اقتصادی موجود در امان نبوده و کاهش قدرت خرید مردم باعث کاهش فروش واحدهای صنفی ما در سطح شهر شده است رئیس اتحادیه شیرینیفروشان و قنادان درباره تاثیر کاهش قدرت خرید مردم در خرید شیرینی و مراجعه به قنادی ها به خبرنگار تراز گفتواگذاری ایرانایر بدون صندوق بازنشستگی به بخش خصوصی/ انتقادات خرید ایرباس 380 کارشناسی نیست
رئیس سازمان هواپیمایی در پاسخ به ایلنا واگذاری ایرانایر بدون صندوق بازنشستگی به بخش خصوصی انتقادات خرید ایرباس 380 کارشناسی نیست ایلنا رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه تامین و تضمین خط مالی خرید هواپیما نباید بر روی دوش دولت باشد گفت شرکت هواپیمایی ایرانایر به زودیفردا با حضور قائممقام وزیر راه انجام میشود برگزاری همایش توسعه صنعت هوایی و فرودگاهی ایران
فردا با حضور قائممقام وزیر راه انجام میشودبرگزاری همایش توسعه صنعت هوایی و فرودگاهی ایرانهمایش بینالمللی توسعه صنعت هوایی و فرودگاهی ایران از فردا به مدت دو روز با حضور قائممقام وزیر راه در امور سرمایهگذاری رئیس سازمان هواپیمایی کشوری و مسئولان ستاد توسعه فناوری هوافضا وهمایش توسعه صنعت هوایی ایران برگزار میشود
یکشنبه ۲۵ بهمن ۱۳۹۴ - ۱۳ ۱۵ همایش بینالمللی توسعه صنعت هوایی و فرودگاهی و نمایشگاه جانبی از فردا 26 بهمن ماه به مدت دو روز با حضور مقامات ارشد وزارت راه و شهرسازی سازمان هواپیمایی کشوری سازمان هوافضا فرودگاههای کشور و سازمانهای مرتبط برگزار میشود به گزارش ایسنا این همایشبانکهای قبرسی آماده همکاری با ناوگان نفتکش ایران شدند
مشارکت جدید ایران و قبرس در بازار نفت بانکهای قبرسی آماده همکاری با ناوگان نفتکش ایران شدند شناسهٔ خبر 3052227 - یکشنبه ۲۵ بهمن ۱۳۹۴ - ۱۸ ۰۳ اقتصاد > انرژی دور جدید مذاکرات نفتی و بانکی ایران و قبرس به منظور لغو کامل تحریمها و تسهیل و تسریع فعالیتهای بانکهای این کشور باآغاز پروازهای سه خط هوایی بزرگ بین المللی به ایران از فروردین سال 95
آغاز پروازهای سه خط هوایی بزرگ بین المللی به ایران از فروردین سال 95 اقتصاد > اقتصاد سیاسی - تسنیم گزارش داد مدیرکل فرودگاه بینالمللی امام خمینی از ارائه برنامه پروازی شرکتهای هواپیمایی اروپایی ایرفرانس بریتیش ایرویز و کی ال ام برای آغاز فعالیت مجدد از فروردین۹۵آمادگی بویینگ برای نوسازی ناوگان هوایی ایران
قائم مقام وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه هیچ محدودیتی از سوی وزارت خزانه داری امریکا برای مذاکره بویینگ با ایران ایجاد نشده است گفت اگر اراده بویینگ جدی باشد می تواند در نوسازی ناوگان هوایی ایران سهم داشته باشد شرکت های ایرباس و بویینگ از نخستین شرکتهایی بودند که از زمان مذا-
اقتصادی
پربازدیدترینها