محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1829879831
کمبود فضای پارک؛ بافت متراکم را آشفته کرده است
واضح آرشیو وب فارسی:جوان آنلاین: کمبود فضای پارک؛ بافت متراکم را آشفته کرده است
مشكل پاركينگ و جاي پارك با توجه به بافت متراكم شهري از سال‌هاي دور وجود داشته است ولي به دليل آن كه در آن زمان تعداد وسايل نقليه بسيار كم بوده...
مشكل پاركينگ و جاي پارك با توجه به بافت متراكم شهري از سال‌هاي دور وجود داشته است ولي به دليل آن كه در آن زمان تعداد وسايل نقليه بسيار كم بوده و خانه‌ها و مراكز صنعتي، تجاري و تفريحي هم بدون ساخت پاركينگ ساخته مي‌شد، اين مشكل به چشم نمي‌آمد ولي در شرايط كنوني به‌رغم آنكه براي اكثر خانه‌ها، سازه‌ها و مراكز پاركينگ در نظر گرفته مي‌شود باز هم به دليل افزايش تعداد وسايل نقليه و متوازن نبودن جاي پارك، در اكثر مواقع چه در روز و چه در شب گير آوردن جاي پارك زمان بسياري مي‌خواهد كه اين فاز زماني علاوه بر هدر‌رفت زمان، هدر‌رفت سوخت را نيز با خود به همراه دارد. در ساعات كاري بيشتر معابر شهر به خصوص حاشيه خيابان‌ها، كوچه‌ها و اطراف مراكز تفريحي و تجاري با توقف اتومبيل‌ها اشباع شده است. حاشيه‌هاي بسياري از معابر پرتردد و پر‌تقاضا براي توقف خط‌كشي شده است ولي گير آوردن جاي پارك براي چند دقيقه، زمان و صبر بسياري را مي‌طلبد. كمبود بيش از يك ميليون فضاي پارك و احداث نشدن 6700 سازه بدون پاركينگ موضوعي است كه چالش‌هاي بسياري را براي شهر و شهروندان ايجاد كرده است. با اين حال شهرداري اعلام كرده است براساس مصوبات شورا و قوانين به مالكان سازه‌ها و ساختمان‌هايي كه نتوانند پاركينگ مورد نياز را تأمين كنند پايان كار داده نمي‌شود. به هرحال معضل پاركينگ علاوه بر هدر دادن سوخت و زمان، مسائل و مشكلات عديده‌اي را براي شهر و شهروندان ايجاد كرده است كه ضروري است تا اعضاي شورا براي رفع اين معضل ترافيكي و شهري چاره‌اي انديشه كنند تا معابر شهري بيش از اين به پاركينگ تبديل نشود. دريافت حق كسر پاركينگ براي ساخت پاركينگ‌هاي جديد محلهاي بسياري از سازه‌هاي قديمي بخصوص ساختمان‌هاي مسكوني به دليل متراژ كوچك و ريزدانه‌اي بدون فضاي پارك ساخته شده‌اند و نوسازي ساختمان‌هاي كوچك فضاي پارك مورد نياز طبقات ساخته شده را تأمين نمي‌كنند و اين موضوع سبب شده است تا مشكلات بسياري براي مالكان و شهرداري به‌وجود آيد. برهمين اساس با توجه به مصوبه شوراي شهر و قوانين موجود اگر سازه يا ساختماني نتواند كسر پاركينگ مورد نياز را تأمين كند دريافت پايان‌كار امكان‌پذير نخواهد بود. بر اساس طرح جامع ساختمان‌هايي كه تكليف احداث پاركينگ دارند بايد به تعهدشان عمل كنند اما بسياري از واحدهاي ساختماني با كسري پاركينگ كه تعهد هم داده‌اند؛ نتوانسته‌اند تعهدشان را به انجام برسانند. بر اساس بررسي‌هاي انجام شده راهكار شورا براي صدور پايان كار براي خانه‌هاي مسكوني داراي تعهد پاركينگ پرداخت ۶۰ درصد قيمت تمام شده پاركينگ مورد نظر است. اين مبلغ براي واحدهاي اداري ۸۰ درصد و تجاري صددرصد در نظر گرفته شده است. بر اين اساس طرح «ايجاد وحدت رويه در نحوه اقدام شهرداري‌هاي مناطق 22 گانه شهر تهران در خصوص اخذ عوارض كسر پاركينگ‌هاي تعهدي» چندي پيش به تصويب شورا رسيد. عليرضا دبير رئيس كميسيون برنامه و بودجه شوراي اسلامي شهر تهران در اين زمينه مي‌گويد: به منظور بررسي اين لايحه جلسات مستمري را با حضور كميسيون شهرسازي و معاونت شهرسازي شهرداري برگزار كرديم و زمان زيادي براي رسيدن به جمع‌بندي و تبصره‌هاي اين مصوبه صرف شد. وي افزود: پيش‌بيني شهرداري براي درآمد از محل كد كسري پاركينگ ۱۵۷ ميليارد تومان است. بنابراين اين رقم چندان اثري در بودجه چندهزار ميلياردي شهرداري ندارد. با اين حال مي‌تواند تكليف بسياري از مالكان كه به دليل نبودن شرايط تأمين پاركينگ در بلاتكليفي به سر مي‌برند را روشن كند. بر اين اساس اين مصوبه تنها براي ساختمان‌هايي است كه به علت عدم وجود پاركينگ‌هاي طبقاتي قابل انتقال در خارج از ملك و نبودن امكان احداث پاركينگ در محدوده ملك نتوانسته‌اند تعهد خود را اجرا كنند. به گفته دبير يكي از مهم‌ترين نكات اين مصوبه زمان محدود اجراي آن است و بعد از اتمام مهلت ۱۸ ماهه اين مصوبه مالكين موظف به تأمين پاركينگ تعهد كرده هستند. بر اين اساس كليه وجوه حاصل از اجراي اين مصوبه براي تأمين پاركينگ عمومي در مناطق مربوطه صرف مي‌شود. رئيس شوراي شهر با اشاره به اينكه اين طرح پيشنهادي مربوط به تعيين تكليف املاكي است كه تا قبل از سال 92 نتوانسته‌اند پاركينگ تأمين كنند و در طرح پاركينگ‌هاي تعدي قرار گرفته‌اند، مي‌گويد: از سال 1392 به بعد ديگر پاركينگ تعهدي لغو شده و تمامي املاك موظف هستند پاركينگ را تأمين كنند در غير اين صورت به ميزان تأمين پاركينگ مي‌توانند ساخت و ساز داشته باشند. وي ادامه داد: قيمت تمام شده مسكوني براي چهار واحد پاركينگ ۶۰ درصد، تا شش واحد پاركينگ 80 درصد و بيشتر از 6 واحد نيز 100 درصد قيمت تمام شده ساخت يك واحد پاركينگ در نظر گرفته شود. وي همچنين پيشنهاد داد كه اولويت ساخت پاركينگ در مناطقي باشد كه مالكان ساكن در اين مناطق هزينه كسر پاركينگ را پرداخت كرده‌اند و نبايد اين هزينه‌ها در يك منطقه ديگر هزينه شود. دريافت پايان كار در گرو اخذ عوارض پاركينگ پژمان پشمچي‌زاده معاون معماري و شهرسازي شهرداري تهران با اشاره به كارساز بودن «طرح اخذ عوارض كسر پاركينگ‌هاي تعهدي» مي‌گويد: موضوع پاركينگ‌هاي تعهدي از سال 86 تا سال 92 به مرحله اجرا درآمد كه ماحصل آن وجود 6700 واحد پاركينگ تعهدي است كه تأمين نشده‌اند و به واسطه اين عدم تأمين مالكان اين واحد‌ها به لحاظ حقوقي نتوانسته‌اند پايان كار بگيرند يا نتوانسته‌اند اسناد تفكيكي را براي واحدهاي ساختماني دريافت كنند. وي افزود: به لحاظ آماري 90 درصد اين موارد بين يك تا سه واحد كسري پاركينگ داشته‌اند كه در مناطق جنوبي و مركز شهر پراكنده‌اند. معاون شهرسازي شهردار تهران تأكيد مي‌كند: مي‌توانيم اين وجوه از طرح اخذ عوارض كسر پاركينگ‌هاي تعهدي را در يك حساب متمركز مخصوص ساخت كسر پاركينگ واريز كرده و اولويت كار هم ساخت پاركينگ در همين مناطق باشد. در نهايت اعضاي شورا طرح «ايجاد وحدت رويه در نحوه اقدام شهرداري‌هاي مناطق 22 گانه شهر تهران در خصوص اخذ عوارض كسر پاركينگ‌هاي تعهدي» را به تصويب رساندندكه بر اساس ماده واحده اين طرح و به منظور تعيين تكليف ارائه پايان كار به آن دسته از پروانه‌هاي ساختماني در مناطق شهرداري تهران و همچنين دستور‌العمل معاونت شهرسازي و معماري شهرداري تهران با اخذ تعهد محضري از مالكين مبني بر تأمين پاركينگ مورد نياز در خارج از ملك و در شعاع مناسب صادر شده، ليكن به علت عدم وجود پاركينگ‌هاي طبقاتي قابل انتقال در خارج از ملك و در شعاع مناسب، مالكين نتوانسته‌اند پاركينگ‌هاي مورد تعهد خود را تأمين نمايند، به شهرداري تهران اجازه داده مي‌شود پاركينگ تعهد شده در يك پلاك و پروانه را با دريافت عوارض مبتني بر قيمت تمام شده احداث يك باب پاركينگ در بلوك‌هاي شهري مناطق 22 گانه شهر تهران تأمين كند. براي ساختمان‌هاي بدون پاركينگ پروانه صادر نمي‌شود معضل اصلي تأمين نكردن پاركينگ براي ساخت و سازهايي است كه در تهران احداث مي‌شود به طوري كه حذف پاركينگ از اين ساخت و ساز‌ها باعث شده كه ترافيك تقريباً به سمت كوچه‌ها و معابر هدايت شود. اقبال شاكري عضو كميسيون عمران و حمل و نقل شوراي شهر تهران با اشاره به مشكل جانمايي براي پاركينگ‌هاي عمومي در سطح شهر تهران، مي‌گويد: معضل اصلي عدم تأمين پاركينگ براي ساخت و سازهايي است كه در تهران انجام مي‌شود به طوري كه حذف پاركينگ از اين ساخت و ساز‌ها باعث شده ترافيك تقريباً به سمت كوچه‌ها و معابر هدايت شود. وي افزود: ساماندهي پاركينگ‌ها به صورت يك برنامه جامع در برنامه ۵ ساله دوم شهرداري در سال ۹۳ پيش‌بيني شده است تا به اين ترتيب وضعيت پاركينگ‌ها ساماندهي شود. در اين برنامه، نقشه جامع توزيع پاركينگ در شهر از نظر جانمايي و پهنه‌هاي طرح تفضيلي شهر تهران پيش بيني شده است. در حقيقت در گوشه و كنار شهر ساخت‌و‌سازها در حال انجام است و بلند‌مرتبه‌سازي، تجاري‌سازي و عمودي‌سازي همچنان به چشم مي‌خورد ولي براي وسايل نقليه و كشش اين فضاها براي فضاي پارك تدابير مناسبي كه جوابگوي اين مشكل باشد صورت نگرفته و بهتر است تا براي اين مشكل نيز فكر اساسي صورت بگيرد تا در آينده نزديك معابر شهري به بزرگ‌ترين پاركينگ شهري تبديل نشوند. بر اين اساس لازم است تا مديريت شهري و تصميم‌گيران و تصميم‌سازان براي كمبود جاي پارك فكري اساسي بكنند تا با چاره‌سازي بخشي از اين مشكل بزرگ را بتوان حل كرد. دادن مجوز براي احداث پاركينگ بيشتر از ظرفيت واحدهاي سازه‌ها، احداث پاركينگ‌هاي طبقاتي كوچك در معابر پرتردد، ارائه تسهيلات ويژه براي تشويق سازندگان و سرمايه‌گذاران در ساخت پاركينگ، ساماندهي صحيح محلهاي پارك حاشيه‌اي معابر، كنترل و نظارت مستمر بر عملكرد پاركبانان، بازنگري در قوانين ساخت پاركينگ و اداره و توسعه فضاهاي پارك مي‌تواند تا حدودي مشكل فضاي پارك را در پايتخت برطرف سازد.
منبع : روزنامه جوان
تاریخ انتشار: ۱۲ بهمن ۱۳۹۴ - ۱۱:۱۴
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جوان آنلاین]
[مشاهده در: www.javanonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها