تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835393880
«ایران خودرو» و «پژو» بار دیگر قرارداد شراکت امضا می کنند رفیق نیمه راه فرانسوی/ خطر مارگزیدگی از سوراخ قبلی!
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: «ایران خودرو» و «پژو» بار دیگر قرارداد شراکت امضا می کنند
رفیق نیمه راه فرانسوی/ خطر مارگزیدگی از سوراخ قبلی!
اگرچه جزئیات قرارداد جدید هنوز به طورکامل و شفاف بیان نشده اما نباید از تجربه ناخوشایند قبلی در شراکت با پژو غافل شد.
سفر این هفته رییس جمهور به فرانسه با امضای قرارداد همکاری میان دو شرکت ایران خودرو و پژو همراه خواهدشد. قرادادی که پس از سه سال قطع همکاری، شراکت دوباره این دو بنگاه اقتصادی را به دنبال خواهد داشت. مذاکرات ایران خودرو و پژو از حدود دو سال پیش و پس از توافق هسته‌ای آغاز شد و طی آن، مقامات این دو شرکت پس از ماه‌ها مذاکره، با یکدیگر به توافقاتی مثبت رسیدند، تا در نتیجه آن، شراکتی متفاوت از گذشته را در پیش بگیرند. در حالی رسانه ها از توافق اولیه ایران خودرو با پژو برای سرمایه‌گذاری مشترک 500 میلیون یورویی خبر می دهند که این شرکت فرانسوی در سال٩١ به بهانه تحریم‌های بین‌المللی ایران را ترک کرد و حاضر به انجام تعهدات خود نشد. اقدامی که خسارت 800 میلیون یورویی (2/3 تریلیون تومانی) را برای طرف ایرانی به همراه داشت. حرفی از خسارت نیست! در همین ارتباط،«هاشم یکه زارع» مدیرعامل ایران خودرو هم از سرمایه‌گذاری 250 میلیون یورویی پژو در ایران خبر داده است.عدیدی که حتی اگر در مراحل نهایی در متن قرارداد گنجانده شود باز هم نشان از زیرکی فرانسوی‌ها دارد چرا که پژو با خروج یک شبه خود از ایران معادل 800 میلیون یورو خسارت به ایران وارد کرد و حالا قصد دارد این خسارت را با یک سوم آن یعنی 250 میلیون یورو جبران کند! به گزارش فارس، قرار است حضور فرانسوی‌ها در بازار پرسود ایران با محصول قدیمی پژو 207 آغاز شود. پژو 207 آی در سال 88 یعنی 6 سال پیش در ایران آغاز شد و حال قرار است دوباره این خودرو در ایران تولید شود. جالب اینجاست که در زمان طراحی و تولید این خودرو برخی کارشناسان نسبت به معرفی آن به عنوان یک محصول جدید معترض بودند و عنوان می‌کردند که این خودرو همان پژو 206 است که بدنه آن کمی تغییر کرده است. پژو 207 هم قرار است در تیر یا مرداد سال آینده یعنی حدود 6 ماه بعد از امضای قرارداد جدید به تولید برسد و قیمت نوع دستی آن 40 میلیون تومان و نوع اتوماتیک آن حدود 46 میلیون تومان پیش‌بینی می شود. علاوه براین، پژو 2008، 208 و 301 نیز در همکاری جدید ایران خودرو با پژو به تولید می رسند که این خودروها نیز قدیمی هستند و جزء محصولات جدید پژو محسوب نمی شوند. پژو 2008 حدود 5 سال پیش به تولید رسیده که پیش‌بینی می شود قیمت آن در ایران حدود 70 میلیون تومان باشد. پژو 208 نیز متعلق به حدود 8 سال پیش است که برآورد قیمتی ان بین 60 تا 65 میلیون تومان است.در مورد پژو 301 هم باید گفت که این خودرو فقط مخصوص بازار چین تولید شده و هم اکنون فقط در این کشور تولید می شود. حدود 4 سال از تولید این محصول می‌گذرد و قیمت آن در ایران نزدیک به 50 میلیون تومان برآورد شده است. در مورد میزان داخلی سازی این خودروها نیز باید گفت با توجه به اینکه پژو 207 دارای قطعات مشترک با پژو 206 است دستیابی به داخلی سازی بالای 40 درصدی در این خودرو به راحتی امکان پذیر خواهد بود اما این کار در مورد سه خودروی دیگر با فراز و فرود بیشتری همراه خواهد بود. اینجا بدبینی هم شرط عقل است! تجربه نشان داده که پژو حاضر به امضای قرارداد شفاف نیست و حتی اگر در قرارداد جدید با این شرکت، بدون ذکر عدد، به لزوم سرمایه‌گذاری پژو در ایران اشاره شود هیچ ضمانتی برای عملی شدن آن نخواهد بود و فرانسوی‌ها زیر بار نخواهند رفت.بازگشت پژو به بازار پرسود خودروی ایران درحالی به‌طور جدی از سوی ایران‌خودرو و طرف فرانسوی پیگیری می‌شود که خبری درمورد چگونگی جبران خسارت واردشده به ایران از محل خروج یک‌شبه کارشناسان پژو از ایران نیست و ظاهراً قرار است بازار خودروی ایران به‌راحتی و بدون کوچک‌ترین زحمتی به فرانسوی‌های زیرک و سودجو سپرده شود تا باز هم اسب سودجویی خود را در این بازار رهاشده بتازانند. با این حال «دنیای اقتصاد» در تحلیل خوش بینانه نوشته است:« اگر نگاهی به جزئیات قرارداد ایران‌خودرو و پژو بیندازیم، متوجه می‌شویم بند بند آن با گذشته تفاوت دارد و دو طرف با رویکردی جدید و بسیار متفاوت از قبل، همکاری دو جانبه‌شان را آغاز خواهند کرد. تشکیل شرکتی مشترک با سهم برابر، آغاز تولید با ساخت داخل مناسب و الزام صادرات محصولات تولیدی پژو در ایران، از جمله نکاتی است که به شرط اجرا می‌توانند اثر مثبتی روی خودروسازی کشور بگذارند. به عبارت بهتر، ایران خودرو و پژو دیگر قرار نیست مانند گذشته که تنها محصولات این خودروساز فرانسوی در ایران مونتاژ می‌شد، کار کنند، چه آنکه نگاه هر دو طرف کاملا فرق کرده و به اصطلاح قرار است طرحی نو در انداخته شود». به نظر می رسد که وزارت صنعت و خودروسازان داخلی چندان به ساخت داخل توجه ندارند و تا به حال مسئولان وزارتخانه درباره این امر در مشارکت ها صحبتی نکرده اند و تنها سرمایه گذاری مشترک را راه حل بهبود صنعت خودرو می دانند. وزیر صنعت پیش از اینت اعلام کرده بود که سرمایه گذاری مشترک 50-50 و یا بیش از 50 درصد طرف خارجی و لزوم صادرات یک سوم تولیدات، از سیاست های وزارتخانه در خودرو است. در این صورت می توان گفت تنها اتفاقی که در قراردادهای جدید رخ خواهد داد بازگشت به شرایط قبل از تحریم هاست و خودروسازان فرانسه از بازار انحصاری ایران نهایت استفاده را برای رشد خواهند داشت، بدون آن که کمکی به تحقق ساخت داخل در کشور کرده باشند. جدای از آن نیز این مسئله مطرح است که چه ضمانتی برای انجام تعهدات خودروسازان وجود دارد؟ طرف ایرانی درحالی برای بازگرداندن شریک بدقول خود تلاش می‌کند که برخلاف وعده قبلی مدیران ایران خودرو، تاکنون خبری از جبران خسارت ایجاد شده از سوی پژو برای ایران نشده و فرانسوی‌ها با خیال راحت و به دور از هر سختی، بازار پر سود خودرو ایران را در اختیار می‌گیرند. اگرچه جزئیات قرارداد جدید هنوز به طورکامل و شفاف بیان نشده اما نباید از تجربه ناخوشایند قبلی در شراکت با پژو غافل شد. به ویژه این که با توجه به گشایش اقتصادی پس از برجام، گزینهای پیش روی صنعت خودرو سازی ایران برای مشارکت در تولید، بیشتر از قبل شده است. در نتیجه امکان مانور بیشتر برای انتخاب یک شریک تجاری مطمئن که در سایه آن بیشترین سود را عاید اوضاع آشفته خودروساز ایرانی کند فراهم است .حال باید دید نخبگان سیاسی و اقتصادی دولت تدبیر و امید با چه کلیدی به استقبال از قفل شراکت با طرف فرانسوی خواهند رفت. پایگاه رصد انتهای متن/
http://fna.ir/C6JB5E
94/11/06 - 01:00
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 78]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها