تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835499523
صندوق توسعه ملی و بانک ها توان وام دهی به حمل و نقل هوایی را ندارند
واضح آرشیو وب فارسی:پولی مالی: اخبار پولی مالی- تأمین سرمایه برای خرید هواپیما نیازمند سرمایه ملی است اما در حال حاضر صندوق توسعه ملی و بانک ها توان وام دهی به این بخش را ندارند و باید از سایر روش ها برای تامین مالی اقدام کنند.به گزارش اخبار پولی مالی ،علی عابدزاده - رئیس سازمان هواپیمایی کشوری,در نشست مشترک دست اندکاران صنعت هوانوردی کشور با وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ایرلاین ها در سخت ترین شرایط در بیش از ۳۰ سال گذشته به رغم تحریم ها صنعت هوانوردی را اداره کردند، به مهرگفت: امروز با توجه به شرایط جدید بین المللی و اجرای آزادسازی شرایط برای فعالیت متفاوت است. وی با بیان اینکه گذشته را باید فراموش کرد و برای آینده باید برنامه ریزی داشت، اظهارداشت: نه تنها در حوزه بازرگانی بلکه در تمام حوزه ها باید با جدیت بیشتری فعالیت کنیم. علاوه بر حوزه بازرگانی در سایر حوزه ها از جمله بخش های عملیات٬ آموزش و خرید ناوگان با مبنای اصولی فاصله زیادی داریم و هیچ یک از این بخش ها در ساختار اصولی خود فعالیت نمی کنند مگر در شرایطی که مجبور باشیم قوانین بین المللی را رعایت کنیم که در این شرایط راهی جز رعایت مقررات و حرکت براساس ساختار اصولی نداریم. معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه قطعا باید در اداره صنعت هوانوردی رویکرد جدیدی را در پیش بگیریم، افزود: شرکت های هواپیمایی نباید بر مبنای استاندارهای منسوخ شده فعالیت کنند. اگر شرکتی تصور می کند با تعداد محدود هواپیمای عملیاتی می تواند سوده باشد، تصور غلطی است. عابدزاده با اشاره به وجود ناوگان ناهمگن در ایرلاین ها، درباره آزادسازی نرخ بلیت هواپیما نیز گفت: با اجرای این قانون باید از همان جایی که اقتصاد هوانوردی منحرف شد مجدد اقتصاد را احیا کنیم. وی افزود: تأمین سرمایه برای خرید هواپیما نیازمند سرمایه ملی است اما در حال حاضر صندوق توسعه ملی و بانک ها توان وام دهی به این بخش را ندارند و باید از سایر روش ها برای تامین مالی اقدام کنند. این مقام مسئول در صنعت حمل و نقل هوایی کشور با اشاره به اینکه امروز بسیاری از کمپانی ها برای فروش هواپیما به ایران اعلام آمادگی کردند و حجم تقاضا در این بخش بسیار زیاد است، ادامه داد: در شرایط جدید باید از فضای بین المللی به وجود آمده برای توسعه ناوگان استفاده کرد . عابدزاده با بیان اینکه باید اجرای آزادسازی برای مردم شفاف شود، گفت: قیمت ها براساس عرضه و تقاضا و توسط شرکت ها تعیین می شود و نرخ ها متعادل خواهد شد، ضمن آنکه باید شرایطی را فراهم کنیم تا دسترسی مردم به خدمات مطلوب حمل و نقل هوایی افزایش یابد. محمد خداکرمی معاون عملیات هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری نیز گفت: در سال گذشته حدود ۹ میلیون مسافر از فرودگاه های کشور به مقاصد بین المللی اعزام و پذیرش شدند که دو سوم این میزان توسط شرکت های هواپیمایی داخلی انجام می شود. وی گفت: با توجه به اینکه شرکت های هواپیمایی برای پرواز به اروپا باید از نظر سافا ساختارهای لازم را داشته باشند، اظهارداشت: در حال حاضر دو شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی (هما) و ماهان این ظرفیت را دارند.
شنبه ، ۲۶دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: پولی مالی]
[مشاهده در: www.polimali.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]
-
گوناگون
پربازدیدترینها