پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1850259420
یادداشت اقتصادی/ صنعت ریلی نیازمند نگاه تجاری است
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: یادداشت اقتصادی/
صنعت ریلی نیازمند نگاه تجاری است
صنعت ریلی کشور نیازمند نگاه تجاری است و به همین دلیل حمل و نقل ریلی باید در آینده‌ای نه چندان دور، توانایی رقابت را در بخش جابه‌جایی بار و مسافر با مدل حمل و نقل جاده‌ای، داشته باشد.
به گزاررش خبرگزاری فارس، اقتصادی‌تر کردن فعالیت ریلی، حضور بخش خصوصی و سرمایه‌گذاری در پروژه‌های ملی، بهره‌برداری کامل از پتانسیل‌های موجود٬ ایمن‌سازی بیشتر راه‌آهن٬ توسعه خطوط جدید٬ ایجاد منابع پایدار برای توسعه ریلی و رفع موانع مالی همه گویای موضوعات مهم و اساسی در بخش حمل و نقل ریلی است. سیاست‌گذاران و برنامه‌ریزان ریلی کشور در صدد هستند، ضمن توسعه فعالیت، برنامه‌ها و سیاست‌ها را به سمتی سوق دهند، تا ضمن بهره‌برداری کامل از آنها، مسیر را برای توسعه صنعت ریلی در بخش‌های دیگر گسترده‌تر کنند. در کنار تدوین برنامه‌های توسعه‌ای برای این موضوعات، صنعت ریلی نیازمند نگاه تجاری است و به همین دلیل مسیرهای ریلی باید توانایی رقابت را در آینده‌ای نه چندان دور در بخش جابه‌جایی بار و مسافر با بخش جاده‌ای داشته باشند. حال برای پیشبرد اهداف ریلی که در چشم انداز 20 ساله کشور ترسیم کرده‌ایم و تا افق 1404 باید به این اهداف برسیم، چنانچه نتوانیم برای ورود بخش خصوصی برنامه مشخصی را پیاده‌سازی و برنامه اقتصادی مدونی را ترسیم کنیم، به طور حتم گام‌های برداشته شده بدون پشتوانه فکری بود‌ه و نباید انتظار بازخورد مثبت را در اجرای پروژه‌های ریلی و حفظ و ارتقای ایمنی در جهت بهبود شرایط داشته باشیم.
اگر کمی به گذشته برگردیم، می‌بینیم در بخش تکمیل زیر ساخت‌ها و توسعه خطوط با توجه به هدف دستیابی به 25 هزار کیلومتر خط‌آهن تا سال 1404 به دلیل کمبود منابع مالی و جذب کمتر سرمایه‌گذاری عقب مانده‌ایم و از برنامه اصلی یعنی تحقق اهداف چشم انداز 1404 فاصله زیادی داریم.
بنابراین صنعت ریلی و مدیران متولی این صنعت باید ضمن حمایت از سرمایه‌گذاران بتوانند هدف اصلی و یا موضوعات مورد بحث در راه‌آهن را طبق برنامه توسعه‌ای اجرایی و از طریق آنها بستر را برای رونق اقتصادی در این صنعت گسترده‌تر کنند.
بدون شک تکمیل زیرساخت‌ها کمک زیادی به تکمیل شدن دیگر برنامه‌ها و اهداف شبکه ریلی خواهد کرد و توان رقابت شرکت‌های حمل و نقلی را در عرصه بین‌المللی افزایش خواهد داد.
در صورتی که بخش حمل و نقل ریلی بتواند برای پروژه های خود از حضور بخش خصوصی و تعداد بیشتری از سرمایه‌گذاران این بخش بهره مند شود، به طور حتم زیرساختهای مهمی برای برقی کردن خطوط و به کارگیری قطارهای پر سرعت و تامین ناوگان مورد نیاز مسافری و باری فراهم خواهد شد.
94/10/25 - 12:48
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-