تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816212061
یادداشت اقتصادی/ صنعت ریلی نیازمند نگاه تجاری است
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: یادداشت اقتصادی/
صنعت ریلی نیازمند نگاه تجاری است
صنعت ریلی کشور نیازمند نگاه تجاری است و به همین دلیل حمل و نقل ریلی باید در آینده‌ای نه چندان دور، توانایی رقابت را در بخش جابه‌جایی بار و مسافر با مدل حمل و نقل جاده‌ای، داشته باشد.
به گزاررش خبرگزاری فارس، اقتصادی‌تر کردن فعالیت ریلی، حضور بخش خصوصی و سرمایه‌گذاری در پروژه‌های ملی، بهره‌برداری کامل از پتانسیل‌های موجود٬ ایمن‌سازی بیشتر راه‌آهن٬ توسعه خطوط جدید٬ ایجاد منابع پایدار برای توسعه ریلی و رفع موانع مالی همه گویای موضوعات مهم و اساسی در بخش حمل و نقل ریلی است. سیاست‌گذاران و برنامه‌ریزان ریلی کشور در صدد هستند، ضمن توسعه فعالیت، برنامه‌ها و سیاست‌ها را به سمتی سوق دهند، تا ضمن بهره‌برداری کامل از آنها، مسیر را برای توسعه صنعت ریلی در بخش‌های دیگر گسترده‌تر کنند. در کنار تدوین برنامه‌های توسعه‌ای برای این موضوعات، صنعت ریلی نیازمند نگاه تجاری است و به همین دلیل مسیرهای ریلی باید توانایی رقابت را در آینده‌ای نه چندان دور در بخش جابه‌جایی بار و مسافر با بخش جاده‌ای داشته باشند. حال برای پیشبرد اهداف ریلی که در چشم انداز 20 ساله کشور ترسیم کرده‌ایم و تا افق 1404 باید به این اهداف برسیم، چنانچه نتوانیم برای ورود بخش خصوصی برنامه مشخصی را پیاده‌سازی و برنامه اقتصادی مدونی را ترسیم کنیم، به طور حتم گام‌های برداشته شده بدون پشتوانه فکری بود‌ه و نباید انتظار بازخورد مثبت را در اجرای پروژه‌های ریلی و حفظ و ارتقای ایمنی در جهت بهبود شرایط داشته باشیم.
اگر کمی به گذشته برگردیم، می‌بینیم در بخش تکمیل زیر ساخت‌ها و توسعه خطوط با توجه به هدف دستیابی به 25 هزار کیلومتر خط‌آهن تا سال 1404 به دلیل کمبود منابع مالی و جذب کمتر سرمایه‌گذاری عقب مانده‌ایم و از برنامه اصلی یعنی تحقق اهداف چشم انداز 1404 فاصله زیادی داریم.
بنابراین صنعت ریلی و مدیران متولی این صنعت باید ضمن حمایت از سرمایه‌گذاران بتوانند هدف اصلی و یا موضوعات مورد بحث در راه‌آهن را طبق برنامه توسعه‌ای اجرایی و از طریق آنها بستر را برای رونق اقتصادی در این صنعت گسترده‌تر کنند.
بدون شک تکمیل زیرساخت‌ها کمک زیادی به تکمیل شدن دیگر برنامه‌ها و اهداف شبکه ریلی خواهد کرد و توان رقابت شرکت‌های حمل و نقلی را در عرصه بین‌المللی افزایش خواهد داد.
در صورتی که بخش حمل و نقل ریلی بتواند برای پروژه های خود از حضور بخش خصوصی و تعداد بیشتری از سرمایه‌گذاران این بخش بهره مند شود، به طور حتم زیرساختهای مهمی برای برقی کردن خطوط و به کارگیری قطارهای پر سرعت و تامین ناوگان مورد نیاز مسافری و باری فراهم خواهد شد.
94/10/25 - 12:48
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 59]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها