تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834019717
بخش خصوصی به پول گرفتن از دولت عادت کرده است/ بخش خصوصی، کارمند دولت شده است
واضح آرشیو وب فارسی:ایلنا: معاون وزیر راه و شهرسازی در گفت و گو با ایلنا : بخش خصوصی به پول گرفتن از دولت عادت کرده است/ بخش خصوصی، کارمند دولت شده است
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه پیمانکاران و راهسازان بخش خصوصی از ورود به هیچ پروژه ای استقبال نمی کنند و به پول گرفتن از دولت عادت کرده اند، گفت: بخش خصوصی کارمند دولت شده است و اگر دولت پول نداشته باشد، ریسک ورود به پروژه را نمی پذیرند. علی نورزاد، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در گفت وگو با خبرنگار ایلنا با تاکید بر اینکه راهسازان و پیمانکاران بخش خصوصی خود را وابسته به دولت می داند، اظهار کرد: قانون، اجازه واگذاری پروژه های نیمه تمام به بخش خصوصی را می دهد اما بخش خصوصی خود را وابسته به دولت می داند و تا دولت اعتباری تخصیص ندهد به هیچ پروژه ای ورود نمی کنند. وی با بیان اینکه سیاست دولت، شروع پروژه جدید نیست، ادامه داد: آماده اگذاری آماده واگذاری پروژه های نیمه تمام به بخش خصوصی هستیم اما بخش خصوصی می خواهد همچنان کارمند دولت باشد. معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: طبق قانون الحاق تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت می توانیم پروژه ها و طرح های نیمه تمام را به بخش خصوصی واگذا کنیم و چندین بار هم درباره این واگذاری ها با شرایط مناسب فراخوان زده ایم اما راهسازان استقبال نمی کنند. نورزاد با تاکید بر اینکه بخش پیمانکاری هنوز یاد نگرفته است که باید تامین مالی پروژه ها را هم بر عهده بگیرد، گفت: بخش خصوصی وابسته به دولت شده است و اگر دولت توانست اعتباراتی تخصیص دهد، وارد پروژه می شوند و اگر پول نداشته باشد هم کاری نمی کنند. وی ادامه داد: در حال حاضر راهسازان با توجه به قانون تنظیم می توانند وارد طرح های نیمه تمام شوند و خودشان سرمایه گذاری و خودشان هم با شرایطی که در قانون مشخص شده و آیین نامه اجرایی آن هم آمده، بهره برداری کنند اما عادت کردند که کارمند دولت باشند و با دولت کارمندی کار کنند. معاون وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه بخش خصوصی به معنای واقعی در این بخش فعال نیست، گفت: وقتی که پول نفت به 27 دلار می رسد به طور قطع دولت با محددیت های مالی قابل توجهی مواجه می شود بنابراین سرمایه گذاران و بخش خصوصی برای تجهیز منابع مالی و تنوع بخشی به تامین مالی فکر اساسی کنند وی ادامه داد: در حالی که تسهیلات قانونی هم برای سرمایه گذاران فراهم کرده ایم اما بخش خصوصی و پیمانکاران حاضر به هیچ گونه ریسکی نیستند نورزاد با بیان اینکه بخش خصوصی کشورمان در این حوزه می توانند از تجربیات بخش خصوصی ترکیه و هند استفاده کنند، گفت: تامین مالی از طریق بانک ها، تامین مالی از طریق راه اندازی صندوق توسعه پروژه های زیرساختی از سوی دولت، جذب سرمایه گذاری خارجی به صورت اعطای مجوز سرمایه گذاری تا 100 درصد، شراکت عمومی- خصوصی (PPP) در تامین مالی زیرساخت ها از جمله تجربه کشور هند برای بهبود تامین مالی طرح های نیمه تمام است. وی همچنین با اشاره به راهکارهای برون رفت از مشکلات و چالش های طرح های نیمه تمام در ترکیه، اظهار کرد: اولویت بندی طرح ها بر اساس پیشرفت فیزیکی، جذب سرمایه گذاری خارجی برای تکمیل طرح های نیمه تمام از طریق امضای قرارداد توسعه و حفاظت از سرمایه گذاری با 56 کشور و تضمین های سرمایه گذاری مستقیم خارجی شامل معافیت از حقوق و عوارض گمرکی واردات ماشین آلات و تجهیزات و معافیت مالیاتی سرمایه گذار، معافیت مالیاتی ارزش افزوده برای خرید ماشین آلات و تجهیزات وارداتی یا محلی و ارائه خدمات پوشش بیمه ریسک سرمایه گذاری مستقیم خارجی در طرح های عمرانی و همچنین شراکت عمومی- خصوصی (PPP) در تامین مالی زیرساخت ها از راهکارهای برون رفت از مشکلات طرح های نیمه تمام ترکیه است.
۱۳۹۴/۱۰/۲۰ ۱۱:۱۳:۰۵
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایلنا]
[مشاهده در: www.ilna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 28]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها