تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804312975
حمایت غیرمستند مدیر نفتی از بنزین وارداتی
واضح آرشیو وب فارسی:سراج24: رئیس مهندسی فرآورده های نفتی شرکت ملی پالایش و پخش بدون بیان هیچ دلیلی و یا استناد به شاخصی معتقد است که کیفیت بنزین وارداتی به کشور بهتر از بنزین عرضه شده در کشورهای اروپایی است!به گزارش سراج24 ،تسنیم نوشت؛سید علی مومنی، رئیس مهندسی فرآورده های نفتی شرکت ملی پالایش و پخش در حمایت از کیفیت بنزین وارداتی تنها با بیان اینکه استانداردهای بین المللی در واردات بنزین به کشور رعایت می شود گفته است: "شاید بتوان گفت این بنزین به لحاظ کیفیت بسیار بهتر از بنزین عرضه شده در کشورهای اروپایی است." رئیس مهندسی فرآورده های نفتی شرکت ملی پالایش و پخش در ادامه توضیح نمی دهد بر اساس کدام معیار و شاخص کیفیت بنزین وارداتی به کشور را بهتر از بنزین عرضه شده در اروپا می داند؟ اگرچه تاکنون مدیریت امور بین الملل شرکت ملی نفت ایران - به عنوان متولی واردات بنزین - از اعلام مبدأ محموله های بنزین وارداتی به بهانه شرایط تحریم خودداری کرده است اما اسناد منتشر شده نشان می دهد که تاکنون بنزین از کشورهای حاشیه خلیج فارس وارد شده است؛ از منطقه ای که مازاد بنزین یورو4 ندارد. طبق این اسناد، بنزین وارداتی از تأمین کنندگان فاقد پالایشگاه تهیه می شود؛ در واقع آنها مواد اولیه بنزین را از طریق واحدهای پالایشگاهی و پتروشیمی کشورهای عربستان، ایران، هند و چین خریداری و در مخازن اجاره ای بندر فجیره و بندر حمیره ذخیره و مخلوط می کنند. این محموله ها فاقد استانداردهای جهانی است و عمدتاً از مؤلفه های نفتا٬ ریفرمیت و ترکیبات اکتان افزای مجاز و غیر مجاز تشکیل شده است. اگرچه دلال های بنزین، مؤلفه های آن را با نرخ پایین از پالایشگا ه ها و واحدهای پتروشیمی داخلی تهیه و بعد از ممزوج کردن آنها در مخازن امارات به بنزین تبدیل می کنند اما در نهایت بنزین مورد نظر با قیمت هایی بالاتری از نرخ فوب خلیج فارس به کشور صادر می شود. *** مؤمنی در ادامه گفت وگو خود با سایت وزارت نفت اذعان می کند: یکی از دلایلی که هم اکنون در اذهان عمومی جامعه متهم شماره نخست در زمینه آلودگی هوا بنزین و سوختهای دیگر است، آن است که ما از عملکرد همکارانمان در طول سال های گذشته در زمینه ساخت واحدهای بهبود کیفیت سوخت در پالایشگاه ها به خوبی در رسانه ها دفاع نکرده ایم. اذعان این مدیر نفتی به نادیده گرفته شدن عملکرد مدیران قبلی در حالیست که با روی کار آمدن دولت یازدهم نه تنها از مدیران صنعت نفت در مقابل اتهامات واهی هیچگونه دفاعی نشد بلکه آن ها بدون دلیل موجهی از مسئولیت های خود برکنار شدند؛ به طور نمونه می توان به متهم کردن دولت دهم به استفاده از ریفرمیت پتروشیمی در تولید بنزین در شرایطی که واردات این سوخت با تحریم مواجهه بود اشاره کرد؛ در واقع با این رویکردی سیاسی و اقتصادی، برخی دولتی ها درصدد عقده گشایی از دولت نهم و دهم برآمدند و زیرکانه زمینه را برای ورود دلالان واردات بنزین به کشور گشودند. نسبت دادن تولید بنزین یورو4 از پالایشگاه امام خمینی(ره) شازند به مدیران نفتی دولت تدبیر و امید نمونه دیگر این نادیده گرفتن است؛ این در حالیست که طرح افزایش ظرفیت و ارتقای کیفیت فرآورده های تولیدی پالایشگاه شازند از سال 1385 به ارزش شش میلیارد یورو آغاز و در بهمن ماه 1391 با راه اندازی واحد بسیار پیچیده بنزین سازی RFCC و واحدهای پایین دستی آن تکمیل و امکان تولید روزانه 16میلیون لیتر بنزین یورو4 فراهم شد. البته این واحد پالایشی در دو سال گذشته به دلیل عدم مدیریت صحیح دچار حوادث متعددی شد به طوری که علاوه بر تحمیل خسارت های مالی، تعدادی ازکارکنان آن جان خود را از دست دادند؛ همین امر نیز برکناری مدیر عامل پالایشگاه شازند را در پی داشت. *** رئیس مهندسی فرآورده های نفتی شرکت ملی پالایش و پخش در بخش دیگری از این گفت وگو با بیان این که امروزه در کشورهای صنعتی دنیا برای اجرای یک پروژه ارتقای استاندارد به حداقل چهار سال زمان نیاز است، می گوید: همکاران ما در شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران با وجود تحریمها و نبود منابع مالی کافی توانسته اند چندین پروژه را به صورت همزمان در کمتر از دو سال اجرا کنند. البته مؤمنی باز هم اشاره نمی کند که کدام طرح ارتقاء کیفیت واحدهای پالایشی در دو سال گذشته تکمیل شده است؛ هم اکنون چهار طرح ارتقاء کیفیت پالایشگاه های آبادان، اصفهان، بندرعباس و لاوان که از دولت دهم شروع شده است بعد از گذشت بیش از دو سال به اتمام نرسیده اند. همچنین ساخت پالایشگاه ستاره خلیج فارس نیز که قرار بود تا پایان امسال با تکمیل فاز اول آن روزانه 12 میلیون لیتر به تولید بنزین یورو4 کشور بیافزاید به سال 1395 موکول شده است.
شنبه ، ۱۹دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سراج24]
[مشاهده در: www.seraj24.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 64]
-
گوناگون
پربازدیدترینها