واضح آرشیو وب فارسی:Iranway: به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، در جلسه مشترک مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی و روسای سازمان بنادر و دریانوردی و هیات عامل ایمیدرو، اهمیت حیاتی حمل ونقل مواد معدنی به ویژه توسعه خط ریلی این منطقه برای طرح جامع فولاد بررسی شد. مهدی کرباسیان رییس هیات عامل ایمیدرو در این باره اظهارکرد: انتقال محصولات تولید شده به کارخانه های تولید فولاد در سواحل جنوبی و مرکز کشور، نیازمند افزایش ظرفیت خط ریلی سنگان است که دو خطه شدن مسیر سنگان- تربت حیدریه و رفع نارسایی های مسیر تربت حیدریه به جنوب کشور می تواند در گام نخست، چالش حمل بار کارخانه های تولید کنسانتره و گندله سنگ آهن را کاهش دهد که در این میان باید کاهش هزینه تمام شده محصول در اولویت کشور قرار گیرد. به اعتقاد کرباسیان، روشن شدن برنامه اجرایی توسعه خطوط ریلی و رفع چالش حمل ونقل که نقشی اساسی در کاهش قیمت تمام شده محصول فولاد دارد، باید در برنامه ششم توسعه مورد توجه قرار گیرد. رییس هیات عامل ایمیدرو به برنامه توسعه فولاد در سواحل جنوبی اشاره کرد و افزود: در منطقه آزاد چابهار برنامه ۶ میلیون تن ظرفیت فولاد و در منطقه ویژه صنایع معدنی و فلزی خلیج فارس (بندرعباس)، ۱۰میلیون تن ظرفیت جدید فولاد در نظر گرفته شده که بخش اعظم مواد اولیه آن طرح، از طریق خطوط ریلی جابه جا می شود. کرباسیان تاکید کرد: افزایش ظرفیت تخلیه و بارگیری اسکله های کشور نیز برای صادرات فولاد از اولویت های طرح جامع فولاد است. وی ادامه داد: با توجه به اکتشاف ۱۲هزار کیلومتر مربعی در این ناحیه و نتایج ارزشمندی که به دست آمده، در سال های آینده شاهد افزایش ذخایر سنگ آهن در این منطقه از کشور خواهیم بود که این امر نشان از جایگاه این ناحیه معدنی در تامین مواد اولیه پیشنهاد راه آهن مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی نیز در این نشست گفت: اجرای طرح های نیمه تمام بخش راه آهن به ۳۵هزار میلیارد تومان سرمایه نیاز دارد. محسن پورسید آقایی افزود: با توجه به برنامه های دولت و مشکلات مالی، باید راهکارهای دیگری را برای تامین منابع مالی توسعه خطوط ریلی برای معادن سنگان و طرح جامع فولاد در نظر گرفته شود. وی پیشنهاد داد که برای تامین بخشی از منابع مالی طرح های خطوط ریلی، مالیاتی از مصرف فولاد اخذ شود و همزمان برای جلوگیری از ورود فولاد ارزان خارجی، میزان تعرفه واردات را افزایش داد. معاون وزیر راه و شهرسازی، ارزان ترین نرخ حمل ونقل جاده ای مربوط به امریکا است که در این کشور برای جابه جایی هر تن / کیلومتر کالا، ۲۰ سنت دریافت می شود اما در ایران به سبب ارزانی سوخت، رقمی کمتر از ۲۰ سنت پرداخت می شود. رییس سازمان بنادر و دریانوردی نیز در این نشست گفت: در بندر چابهار با وجود اینکه ظرفیت ۴ میلیون تنی حمل و بارگیری وجود دارد فقط از ۴۰۰هزار تن آن در سال استفاده می شود در حالی که می توان از ظرفیت خالی این منطقه برای صادرات استفاده کرد. محمد سعیدنژاد خاطرنشان کرد: از ۲ سال دیگر بندرشهید رجایی امکان صدور سنگ آهن را ندارد به این دلیل که تجهیزات آن در حال نصب برای صادرات و واردات محصولات غیرفولادی (و معدنی) است. در پایان این نشست مقرر شد که موضوع توسعه حمل ونقل در این حوزه از رییس سازمان مدیریت و برنامه ریزی به طور مستمر پیگیری شده تا این مهم در قانون برنامه ششم توسعه گنجانده شود.
شنبه ، ۱۹دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: Iranway]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]