تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834095256
جای خالی راه آهن در مهمترین سند توسعه ی کشور
واضح آرشیو وب فارسی:الف: جای خالی راه آهن در مهمترین سند توسعه ی کشور
سیدمیثم لاجوردی، 12 دی 94
تاریخ انتشار : شنبه ۱۲ دی ۱۳۹۴ ساعت ۱۴:۱۴
چکیده: علی رغم مزایای فراوان حمل و نقل ریلی در مقایسه با سایر روش های حمل و نقل و تاکید مقام معظم رهبری و مصوبه شورای اقتصاد مبنی بر توجه خاص به این موضوع در برنامه ششم توسعه، سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور در هیچ یک از بندهای پیش نویس این برنامه، اشاره ای به این روش حمل و نقل نکرده است.***ویژگی های منحصر به فرد حمل و نقل ریلی سبب شده است تا این روش در مقایسه با سایر روش های حمل و نقل از مزیت نسبی زیادی برخوردار باشد. برخی از این مزایا عبارتند از: ایمنی بالاتر (بین ۱۵ تا ۲۴ برابر جاده ای) ، کاهش مصرف انرژی در حمل بار (حدود یک ششم حمل و نقل جاده ای)، استهلاک بسیار کمتر شبکه و ناوگان (کمتر از نصف استهلاک ترابری جاده‌ای)، کاهش آلودگی های زیست محیطی و جابجایی حجم بالای کالا در یک سیر (۱۵۰۰ تن، معادل ۷۵ کامیون). این امر سبب شده است تا مسئولین نظامدر سطوح مختلف، بارها به ضرورت توجه ویژه به این شیوه حمل و نقل اشاره کنند. به عنوان مثال، در بند ۲۴ سیاست های ابلاغی برنامه ششم توسعه ابلاغی مقام معظم رهبری در نهم تیرماه امسال نیز بر اولویتِ بخشِ ریلی در توسعه‌ی حمل‌ونقل و ایجاد مزیت رقابتی برای آن تاکید شده است. در بند ۲۵ این سیاست ها نیز به توسعه‌ی حمل‌ونقل ریلی باری با اولویت تجهیز شبکه و پایانه‌های باری و اتصال شبکه به مراکز بزرگ اقتصادی اشاره شده است.با این وجود، آنچه در پیش نویس برنامهی توسعه ی ششم مشاهده شد، عدم توجه مسئولین مربوطه در سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور نسبت به اهمیت توسعه حمل و نقل ریلی و سیاست های ابلاغی رهبر معظم انقلاب در این زمینه است، بطوریکه حتی یک بند در رابطه با این روش حمل و نقل در این پیش نویس که از سوی این سازمان به هیئت دولت ارائه شده است، وجود ندارد. محسن پورسید آقایی، مدیرعامل راه آهن در این زمینه می گوید: «در لایحه تنظیم شده برای برنامه ششم علیرغم بندهای ۲۴ و ۲۵ سیاستهای ابلاغی برنامه ششم از سوی مقام معظم رهبری مبنی بر ایجاد مزیت اقتصادی برای حمل و نقل ریلی و اتصال کلیه خطوط ترانزیت و همچنین مصوبه شورای اقتصاد در خصوص تعیین "ترانزیت و حمل و نقل ریلی" به عنوان یکی از شش موضوع خاص برنامه ششم و تاکیدات رییس جمهور محترم در مورد توسعه حمل و نقل ریلی متاسفانه هیچ بندی برای حمل و نقل ریلی آورده نشده است و تمام پیشنهادها تصویب شده در شورای برنامه ریزی حمل و نقل در ستاد برنامه سازمان مدیریت توسط عده ای خاص حذف گردیده است. اگر حمل و نقل ریلی این فرصت را از دست بدهد هیچگاه قابل جبران نخواهد بود» (تین نیوز، ۲۹ آذر ۹۴).علیرغم بی مهری سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور به حمل و نقل ریلی ضروری است که اعضای هیئت دولت و نمایندگان مجلس شورای اسلامی در تصویب لایحه برنامه ششم توسعه در درون دولت و تصویب نهایی آن در صحن مجلس به این شیوه حمل و نقل توجه ویژه ای نماید. به همین منظور ضروری است که هیئت دولت و مجلس با تصویب قوانین حمایتی که برخی از آنها می تواند در قالب بندهای برنامه ششم توسعه قرار بگیرد، شرایط لازم برای ترغیب سرمایه گذاری در این بخش را فراهم آورد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: الف]
[مشاهده در: www.alef.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 23]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها