تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804443959
تفاوت نرخ بلیت ایرلاین ها برای یک مسیر
واضح آرشیو وب فارسی:اقتصاد ایران آنلاین: معاون سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه در جریان آزادسازی نرخ بلیت هر مسیر برای هر ایرلاین متفاوت است، گفت: اگر بنا باشد نرخ های بلیت هواپیما سقف داشته باشد آزادسازی معنایی ندارد.به گزارش مهر، محمد خداکرمی با حضور در یک برنامه تلویزیونی با موضوع آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در پروازهای داخلی، اظهار داشت: سازمان هواپیمایی کشوری پیش از اجرای آزادسازی نرخ بلیت هواپیما، دستورالعمل حقوق مسافر را تهیه و ابلاغ کرد تا حق مسافران در پروازها ضایع نشود. آنچه برای سازمان هواپیمایی کشوری اهیمت دارد برقراری منظم جریان پروازی، دسترسی مناسب مسافر به بلیت و تسهیل امور در حوزه حمل ونقل هوایی مسافری است. معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی با بیان اینکه در همین راستا تلاش می کنیم در نوروز که تقاضا از عرضه بیشتر است، برنامه ریزی کنیم تا مشکلی برای تهیه بلیت و میزان نرخ ها، برای مسافران رخ ندهد، افزود: در برگزاری جلسات با انجمن شرکت های هواپیمایی و ایرلاین ها، برنامه ریزی کرده ایم شرایطی فراهم شود تا نحوه دسترسی مسافر به بلیت برای این ایام تسهیل شود و قیمت ها هم به گونه ای باشد که رضایت نسبی مسافر و ایرلاین فراهم شود. وی ادامه داد: در روزهای پیک سفر مانند نوروز، با موضوع تردد یکسر خالی مواجه هستیم؛ به عنوان مثال در مسیر هوایی از مبداتهران در سفرهای رفت نوروزی، ناوگان با صندلی تکمیل تردد می کند اما در مسیر برگشت، به دلیل نبود تقاضا، صندلی ها خالی است. پس از نوروز که عرضه و تقاضا دوباره به حالت عادی خود برمی گردد، آزادسازی نرخ بلیت هواپیما نیز ادامه می یابد. خداکرمی در خصوص نرخ تمام شده بلیت هواپیمای مسافری گفت: ایرلاین ها نرخ تمام شده یک صندلی پرواز خود را بر اساس نوع هواپیما، استهلاک ناوگان، هزینه سوخت، عوارض فرودگاهی و شهرداری، حقوق پرسنل، تعمیرات، چک های دوره ای و غیره بررسی می کنند. معاون سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه به طور حتم نرخ بلیت هر مسیر برای هر ایرلاین متفاوت است و یکسان نیست، گفت: بنابراین ایرلاینی که برند معتبرتری دارد، خوشنام تر است و مقبولیت بیشتری هم بین مردم دارد می تواند مسافران بیشتری جذب کند و از سوی دیگر به توسعه ناوگان نیز بپردازد. اگر فقط به قیمت تمام شده بلیت و هزینه های ایرلاین توجه کنیم، رقمی برای شرکت هواپیمایی باقی نمی ماند که به توسعه ناوگان اختصاص دهد. وی در خصوص نظارت سازمان هواپیمایی کشوری بر قیمت های بلیت هواپیما، گفت: اگر بنا باشد نرخ های بلیت هواپیما سقف داشته باشد آزادسازی معنایی ندارد اما در این عرصه وظیفه سازمان هواپیمایی کشوری نظارت و برنامه ریزی است و قرار نیست سقف نرخ ها را تعیین کنیم. با متنوع سازی و آزادسازی نرخ ها، شرکت های هواپیمایی در بازار رقابتی به دنبال ارتقای کیفیت و جذب مسافر خواهند بود. خداکرمی با اشاره به آئین نامه حقوق مسافر، اظهار داشت: تا قبل از ابلاغ دستورالعمل آئین نامه حقوق مسافر پرداخت خسارتی در مورد تاخیرات مطرح نبود اما ما در فضایی که هیچ دستورالعملی در این باره وجود نداشت ایرلاین ها را ملزم به ارائه بلیت تخفیف دار در قبال تاخیرات کردیم، حتی می توان در گام های بعدی پرداخت مابه التفاوت نقدی را هم در نظر گرفت. معاون سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه پس از ابلاغ آئین نامه حقوق مسافر، سازمان هواپیمایی کشوری بر عملکرد ایرلاین ها نظارت دارد و رسیدگی به حقوق مسافران را رصد می کند، گفت: البته در متن آئین نامه حقوق مسافر پرداخت خسارت به صورت نقدی پیش بینی نشده است. به عنوان مثال اگر تأخیر 4 ساعته ای در پرواز رخ دهد بلیت مشابه با تخفیف ۳۰ درصدی ارائه می شود و ایرلاین ها هم موظف به اجرای این قانون هستند. وی با بیان اینکه در آزادسازی نرخ بلیت هواپیما کسب رضایت مسافر هدف اصلی است، گفت: با ایجاد رقابت سالم و واقعی در آزادسازی، ایرلاین ها بسته و مشوق هایی را ارائه می دهند که قطعاً مزایای آن نسبت به آیین نامه حقوق مسافر فراتر است. معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی ادامه داد: پیش بینی می کنیم حداکثر تا یک سال آینده و با اجرای آزادسازی نرخ ها، شرکت های هواپیمایی به جایی برسند که در بازار رقابتی، بسته و مشوق هایی برای جذب مسافر ارائه کنند که ارائه بلیت با تخفیف ۳۰ درصدی در آن اصلاً به چشم نیاید. وی درباره پروازهای چارتری و نظارت بر چارتر شدن پروازها توضیح داد: سازمان هواپیمایی کشوری شرکت ها را موظف کرده است که بر آژانس های طرف قرارداد خود نظارت کامل داشته باشند در غیر این صورت در صدور مجوزهای بعدی برای شرکت های هواپیمایی تجدیدنظر می شود.
چهارشنبه ، ۹دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اقتصاد ایران آنلاین]
[مشاهده در: www.eghtesadeiranonline.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 18]
-
گوناگون
پربازدیدترینها