تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1837340895
دلواپس دیروز آلودگی هوا امروز «بی ابتکار» مانده است
واضح آرشیو وب فارسی:شاخه طوبی: در شرایطی که تهران پاییز امسال هم نتوانست نفس راحتی بکشد، به نظر می رسد هیچ ابتکار جدیدی برای رفع این مشکل از سوی مسئولان در میان نیست و پایتخت نشینان مانند همیشه در انتظار باد و باران هستند تا مشکل آلودگی هوا برطرف شود.به گزارش شاخه طوبی به نقل از فارس، آلودگی هوای شهر تهران این روزها نفس های پایتخت نشین ها را گرفته است؛ تهرانی ها سالیان سال است به انتظار اجرای برنامه های بلند مدت از جمله توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی، خروج خودروهای فرسوده از ناوگان، خروج کارخانجات آلاینده از تهران و ... برای کاهش آلودگی هوا مانده اند ولی تا کنون به تصمیمات مقطعی از جمله تعطیلی مدارس، ادارات، افزایش محدود طرح زوج و فرد و یا در زمانی آب پاشی خیابان ها بسنده شده است. البته بعضی از مسئولان نیز به نحوی در حال دفاع از دستگاه خود هستند تا اگر توپ آلودگی هوا وارد زمینشان شد آن را به زمین حریف مقابل شوت کنند. در این بین بعضی از مسئولان هم هستند که در هر دو زمین بازی کرده اند به عنوان مثال معصومه ابتکار یکی از این بازیکنان است. ابتکار در سال 1385 به عنوان عضو شورای شهر تهران در سومین دوره شورا با رای مردم حضور پیدا کرد و با توجه به سابقه ای که در دولت اصلاحات بعنوان رئیس سازمان محیط زیست کشور داشت در شورا نیز بعنوان رئیس کمیته محیط زیست انتخاب شد و حدود 7 سال به مسائل محیط زیست شهر تهران پرداخت. خانم ابتکار در آن دوره ابتکار خاصی برای کاهش آلودگی هوای شهر تهران نداشت و توپ آلودگی هوا را به زمین دولت پرتاب می کرد. پس از دوره سوم شورای شهر، خانم رئیس برای چهارمین دوره شورای اسلامی شهر تهران رد صلاحیت شد؛ ولی بعنوان رئیس سازمان محیط زیست کشور با روی کار آمدن دولت یازدهم انتخاب شد و حال وقت عمل بود ولی اخیرا از سوی معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان محیط زیست عنوان شده است؛ علت افزایش آلودگی هوای تهران،افزایش تعداد خودروها، افزایش ترددها و افزایش ساخت و ساز ها است و تمام شاخص ها مؤثر در افزایش آلایندگی هوا رو به رشد است و عدم قرار گیری شاخص های هوای تهران در شرایط اضطرار ناشی از اقدامات کنترلی تاثیرگذار بوده است! این در حالی است که خانم ابتکار در جلسات شورای شهر تهران اظهاراتی در باره آلودگی هوا داشتند که بخشی از این بیانات اشاره شده است، دستگاه ها از مدار خارج شده اند ابتکار در یکی از جلسه های شورای شهر با اشاره به آلودگی هوای شهر تهران افزود: نمی دانم جریان چیست که دستگاه ها در حساس ترین شرایط که نیاز داریم آلودگی هوای شهر سنجش شود از مدار خارج شده است. وی گفت: این درحالیست که دستگاه های شرکت کنترل کیفیت هوای شهرداری آمار دیگری را نشان می دهد. ابتکار با اشاره به اینکه آلودگی هوا به صورت چشمی مشهود است افزود: نمی شود ما در این خصوص سکوت کنیم و فقط ناظر باشیم و اجازه یادآوری هم نداشته باشیم. وی گفت: چرا باید گزارش ها در این خصوص ناقص و اطلاع رسانی درباره وضع هوا طی دو هفته گذشته کاملا متوقف شده باشد. ابتکار افزود: اگر مشکل آلودگی هوا رفع شده است اعلام کنند اما باید دانست که این مشکل حل نشده و کاملا مشهود است. وی از شورای اسلامی شهر خواست تذکر جدی و گزارشی در این خصوص داشته باشد و مشخص کند که در این باره وظیفه برعهده چه دستگاهی است. اثرات تحریم ها در افزایش آلودگی هوا معصومه ابتکار در آخرین جلسه کمیته محیط زیست شورای شهر تهران که به موضوع چگونگی مقابله با تحریم ها و عوارض آنها بر محیط زیست کشور با حضور نمایندگانی از تشکل های غیردولتی برگزار شد، افزود: بخشی از مشکلات کنونی آلودگی هوا، تولید خودروهای غیر استاندارد، ریزگردها، آلودگی صنایع و ... در کشور در اثر تحریم ها افزایش یافته است. وی گفت: متاسفانه طی سال های گذشته تحریم ها اثرات بسیار نامطلوبی بر محیط زیست ایران داشته است که امیدواریم با روی کار آمدن دولت جدید و تغییر رویکردها این مشکلات برطرف شود. ابتکار به وضعیت آلودگی هوای تهران اشاره کرد و گفت: بر اساس پژوهش انجام شده در سال 2005 میلادی میزان خسارات ناشی از آلودگی هوا در بخش سلامت کشور بالغ بر 9 میلیارد تومان بوده است که قطعا استمرار تحریم ها از آن زمان تا کنون بر میزان این خسارات افزوده است. وی افزود: اگر تهران دچار یک بحران زیست محیطی شده است، دستیابی به استاندارد آلایندگی یورو 4 در خودروها به تاخیر افتاده است، در زمینه مقابله با گرمایش زمین دچار مشکل شده ایم و نتوانسته ایم مشکل ریزگردها را حل کنیم و ... بخشی از این مشکلات ناشی از تحریم هایی است که محیط زیست کشور را نشانه گرفته اند. ابتکار با تاکید بر این که ادامه تحریم ها باز هم فرصت ها را می گیرد افزود: هر فردی هم که مسوول محیط زیست کشور شود در این شرایط بحرانی بازهم دستش بسته خواهد بود. معصومه ابتکار، رئیس کمیته محیط زیست شورای سوم شهر تهران می گوید؛ حل معضل پیچیده ای مانند مسئله آلودگی هوا، با برنامه ریزی، تدوین ساز و کارهای هماهنگ و کارآمد مدیریتی و در واقع تامین اعتبارات، هماهنگی بین بخشی، نظارت و پایش مستمر امکان پذیر است و هیچ راه دیگری هم ندارد . ابتکار در مورد راه حل های غلبه بر معضل آلودگی هوای تهران گفت:برای حل مشکل آلودگی هوا در تهران باید برای منبع آلودگی برنامه ریزی شود، مشخص شود که آلاینده ها کدامند، منابعشان مشخص شود و براساس آن برنامه ریزی ها صورت بگیرد. وی با بیان اینکه غیر از مهار منبع تولید کننده آلودگی و کاهش تولید آلودگی، هیچ راه دیگری ندارد،افزود: مسائل مانند آبپاشی در هوای شهر هم خیلی مایه تاسف است زیرا مطرح شدن مسائلی از این دست در واقع فقط یک ظاهرسازی است و هیچ اثری مثبتی که ندارد، حتی شاید آثار مخرب هم داشته باشد. عضو شورای شهر تهران تصریح کرد:ما نمی خواهیم یک کار صوری انجام دهیم و معضلی را از گردن خود باز کنیم، ما می خواهیم واقعا مشکلی از مشکلات تهران حل می شود و راه حل درست دشوار است، و این راه حل های کوتاه مدت، از سر باز کردن و پاک کردن صورت مسئله است. او تصریح کرد: این اقدامات دهن پر کن باعث می شود که شاید عوام بگویند چه راه های خوبی، پس چرا مسئولان قبلی متوجه این امر نشدند هواپیماهایی روی شهر بفرستند و آب بپاشند. بهتر است تهران را کلا تعطیل کنید ابتکار در مورد عملکرد کمیته اضطرار نیز گفت: اگر از طریق تعطیلی می توان بر مشکل آلودگی هوای تهران غلبه کرد، بهتر است کلاً تهران را تعطیل کنیم. او ادامه داد: این خوب است که شرایط از هشدار به اضطرار نرسد اما این راه حل نیست بلکه وظیفه نهاد مسئول این است که برنامه ای داشته باشند، تا مشکل به طور اساسی مرتفع شود. رئیس کمیته محیط زیست شورای شهر تصریح کرد: برای مثال ژاپن، طی یک برنامه 10 سال توانست مشکل آلودگی هوای توکیو را که تعداد خودروهای آن از تهران هم بیشتر است،ولی با یک برنامه جدی، منسجم و سخت گیرانه، معضل آلودگی، ترافیک و حمل و نقل را راه حل کرده است. وی تصریح کرد: اینها مسائل لاینحلی نیست بلکه تنها با برنامه ریزی، یک اراده و مدیریت قوی، مسائل قابل حل است. ابتکار با انتقاد از بی برنامه گی در عملکرد نهاد های مسئول گفت: درست است وضعیت هوا از هشدار به اضطرار نرسیده اما از وضعیت هشدار هم خارج نشده است، وی ادامه داد: به یاد داشته باشیم،تداوم این وضعیت هشدار به شدت نگران کننده است و به طور یقین سالمندان و خردسال و حتی افراد میانسالی که در سطح شهر فعالیت می کنند، آسیب های جسمی و بهداشتی به دنبال دارد، بنابراین اصلا مشکلی مرتفع نشده و مشکل کمان وجود دارد و تنها از تشدید آن با تعطیلی جلوگیری کرده ایم. رئیس کمیته محیط زیست شورای شهر تهران در سیصدو سی و دومین جلسه شورای سوم شهر تهران با ابراز نگرانی از به مرحله اضطرار رسیدن شرایط آلودگی هوا تاکید کرد: «در شرایط زمستان امسال که بارش کم بوده و به مرحله هشدار نزدیک می شود ناچار هستیم که نسبت به برنامه جامع کاهش آلودگی هوا توجه نشان داده و برنامه ریزی ویژه ای داشته باشیم.» دولت سیاست سختگیرانه با خودروهای دیزلی ندارد رئیس کمیته محیط زیست شورای شهر تهران با اشاره به اینکه در بحث توسعه حمل ونقل عمومی شهر تهران پیشرفت های قابل توجهی داشته ایم، این برنامه را کافی ندانست و خواستار اجرای جدی تر برنامه جامع ترافیک شهر تهران شد و خاطر نشان کرد: « متاسفانه هنوز استانداردهای روز دنیا در مورد اتوبوس های سطح شهر اعمال نمی شود به طوری که با مصوبه اخیر دولت خودروهای دیزلی مجدد اجازه تردد داشته و سیاست های سختگیرانه ای در برابر آنها اعمال نمی شود. » ابتکار گفت: «تعطیلی های پی در پی در تهران هزینه های سنگینی به بار آورده و به دنبال آلودگی هوا نیز در زمینه بهداشت و درمان دچار مشکلاتی در سطح شهر و کشور می شویم. خانم رئیس در دوران مسئولیت خود در شورای شهر تهران گفت: ما در زمینه آلودگی هوا پشتوانه قانونی کم نداریم که در این زمینه می توان به چشم انداز 20ساله جمهوری اسلامی ایران و قانون برنامه توسعه سوم و چهارم کشور اشاره کرد؛ در آنها به صراحت دستیابی به محیط زیست مطلوب عنوان شده است. در حال حاضر چه اتفاقی افتاده است که با همه این پشتوانه قانونی، شاهد چنین وضعیتی در زمینه آلودگی هوا هستیم. نتوانستیم سوخت را استاندارد و گوگرد را حذف کنیم ابتکار گفت:ما در شهر تهران در زمینه سوخت دستاوردی نداشته ایم به طوری که هم اکنون اتوبوس های ما گازوئیل با گوگرد ppm500 و خودروهای سنگین ما گازوئیل با گوگرد7هزار ppm مصرف می کنند که این وضعیت بسیار فراتر از حد استاندارد است. وی با بیان نگرانی جدی شورای شهر از کیفیت بنزین در چند ماه اخیر، اظهارکرد: این مساله از سوی دیگر دستگاه ها از جمله مجلس نیز اعلام شده است که البته مسئولان در این رابطه اعلام کرده اند که دیگر آن بنزین تولید نمی شود که امیدواریم اینگونه باشد. تامین نشدن اعتبارات دولت برای حمل ونقل عمومی محدودیت هایی ایجاد کرده است ابتکار توسعه مترو و حمل و نقل عمومی را از دیگر اقدامات انجام گرفته در شهر مکزیکوسیتی دانست و گفت: ما در تهران در این زمینه پیشرفت های بسیار خوبی داشته ایم به نحوی که در چند سال گذشته توسعه حمل و نقل عمومی تهران بسیار خوب و چشمگیر بوده است. اگر چه تامین نشدن اعتبارات تکلیفی دولت برای حمل و نقل عمومی محدودیت هایی ایجاد کرده است. رییس کمیته شورای شهر تهران با بیان اینکه در زمینه آلودگی هوا کمبود قانون و مقررات نداریم اظهار کرد: چرا با وجود این قوانین و مقررات به وضعیت بدتری در این حوزه رسیده ایم.بازنگری برنامه کاهش آلودگی هوا امری بود که باید انجام می شد اما این بازنگری انجام نشد.شورای شهر برای بازنگری در برنامه جامع کاهش آلودگی هوا به دولت پیشنهادی ارایه کرده که امیدواریم مورد توجه دولت قرار گیرد. از شهرداری نیز درخواست کرده ایم نقطه نظرات خود برای برنامه جامع کاهش آلودگی هوا اعلام کند تا در بودجه سال 90 شهرداری لحاظ کنیم. سیاست های آنی جایگزین سیاست گذاری بلند مدت شده است ابتکار مشکل اصلی در زمینه آلودگی هوا را بی توجی به قانون و برنامه دانست و گفت: هم اکنون برنامه ریزی در کشور ما از جایگاه خود خارج شده است به نحوی که براساس آمارها 75 درصد از برنامه چهارم توسعه اجرا نشده است. هم اکنون اراده ای وجود دارد که می تواند برنامه ملی را اجرا نکند. ما باید مقداری میثاق های ملی خود را تقویت کنیم. وی افزود: هم اکنون به طور کلی نگاه برنامه ای از کشور ما گرفته شده است و در حال حاضر شاهد اعمال سیاست های کوتاه مدت و موقتی هستیم. به نحوی که اینگونه عملکرد ها در زمینه آلودگی هوا به اقداماتی منجر می شود که به صورت لطیفه در تلفن های همراه رد و بدل می شود. ابتکار با تاکید بر اینکه معضل آلودگی هوا را نمی توان یک شبه حل کرد گفت: تشکیل جلسات کمیته اضطراری آلودگی هوا، اقدام نهایی در حوزه آلودگی هوا است و به نوعی آخر خط محسوب می شود ما ابتدای خط کاهش آلودگی هوا را رها کرده ایم و اکنون در این زمینه هیچ اقدامی نمی شود. چرا کمیته کاهش آلودگی هوا تعطیل شد؟ وی گفت: در حال حاضر باید بررسی کنیم که چرا قانون اجرایی نمی شود چرا برنامه ها و کمیته ها در این زمینه منحل می شوند و یا به کمیسیون های پایین دست دولت تنزل پیدا می کنند؟ چرا کمیته کاهش آلودگی هوا تعطیل شد؟ ابتکار تاکید کرد: دستگاه های اجرایی و نظارتی چرا آن زمانی که متوجه شدن قانون کاهش آلودگی هوا معطل مانده و بودجه آن در جای دیگری صرف می شود ورود پیدا نکردند؟چرا مجلس از مسئولان مربوطه سوالی نکرد؟ چرا دستگاه های نظارتی نسبت به مساله ای که با جان مردم در ارتباط است بی تفاوت هستند؟ آلودگی هوا مقوله ای امنیتی و سیاسی نیست ابتکار افزود: این موضوع که مقوله ای امنیتی و سیاسی نیست بلکه مقوله ای شفاف و کارشناسی است.چرا بعد از 10 سال مانند شهرهای مکزیکوسیتی و توکیو نتوانسته ایم معضل آلودگی هوا را حل کنیم؟ چه مشکلی وجود داشت که ما در حال حاضر به نقطه ای رسیده ایم که می گوییم «باید چه کنیم». ابتکار گفت: اراده ها در این زمینه باید بار دیگر منسجم شود و کمیته های اجرایی در سطوح ملی با همگرایی متخصصان تشکیل شود. موضوع آلودگی هوا مساله ملی است که ما حاضریم با برنامه ریزی و درایت و توجه به قانون با تمام توان کار درکنار دیگر مسئولان کار کنیم. رییس کمیته محیط زیست شورای شهر تهران خاطرنشان کرد: وزارت نفت برای استاندارد کردن بنزین و وزارت صنایع برای استاندارد کردن خودرو و قانون دارد و شورای شهر نیز در این زمینه مصوباتی دارد. وی گفت: براساس برنامه ریزی انجام گرفته الگوی حمل و نقل شخصی باید از 75 درصد به 25درصد تغییر می یافت و بالعکس سهم حمل ونقل عمومی از 25 درصد به 75 درصد می رسید. در این زمینه هم اکنون تغییرات جدی ایجاد شده و به نسبت 40 به 60 رسیده ایم. رئیس کمیته زیست محیطی شورای شهر تهران از تشکیل نشدن جلسه های کمیته اجرایی کاهش آلودگی هوای تهران انتقاد کرد و گفت:«طی سه ماه گذشته چند جلسه محدود داشته در حالی که براساس قانون باید دست کم هر دو هفته یک بار جلسه ای داشته باشد. » به گزارش فارس، مطالب عنوان شده تنها بخشی از اظهارات خانم ابتکار در زمان 7 ساله حضور در شورای اسلامی شهر تهران به عنوان رئیس کمیته محیط زیست است؛ حال خانم رئیس، شما که سالیان سال است در حوزه محیط زیست مسئولیت داشته اید و هربار نیز در هر مسندی طرف مقابل را متهم کرده اید در خواست می کنیم ابتکاری به خرج دهید و مردم را از این وضعیت آلوده زیست محیطی که در هر استان به نحوی وجود دارد نجات دهید و به وظیفه ذاتی خود عمل کنید.
یکشنبه ، ۶دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شاخه طوبی]
[مشاهده در: www.shakheyetoba.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 9]
-
گوناگون
پربازدیدترینها