تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1851359906
اتوبوس پرسرعت در اصفهان به سرعت دنبال می شود
واضح آرشیو وب فارسی:ذاکرنیوز: طرح اتوبوس پرسرعت کاهش تردد وسایل شخصی را بدنبال خواهد داشت و این طرح در اصفهان، با سرعت در حال انجام است .به گزارش ذاکرنیوز از اصفهان، سامانه ی حمل ونقل سریع و سیر در شهرهای بزرگ و پرترافیک دنیا ، برای عموم مردم در نظر گرفته شد تا با ایجاد مسیرهای ویژه وافزایش سرعت ناوگان حمل و نقل ، نه تنها آلودگی هوا کاهش یابد بلکه مردم به استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی ترغیب شوند . از این رو اولین سامانه اتوبوس تندرو یا B.R.T مردادماه 86 در تهران راه اندازی شد رخدادی که اینک در اصفهان نیز با اما و اگر هایی رو بروست . در اینکه B.R.T سودمند است و به دلیل خصوصیات منحصر بفرد مانند حرکت تند با کمترین توقف، کاهش تردد وسایل شخصی و به دنبال آن کاهش ترافیک، کاهش آلودگی شهرها، هم سطح بودن اتوبوس با ایستگاهها که شرایط مطلوبی را برای سالمندان و معلولان فراهم می آورد و کم هزینه بودن آن گوی سبقت را از سایر شیوه های حمل و نقل درون شهری،حداقل در ایران (و البته پس از مترو) ربوده است، شکی نیست؛ و با استفاده از آن در اصفهان میزان آلودگی از 10 کیلوگرم در هر کیلومتر به چهار کیلوگرم در هر کیلومتر کاهش می یابد! یعنی حدود 60 درصد کاهش آلودگی خواهیم داشت. از آنجایی که شهر اصفهان جزو نادر شهر موزه های دنیااست که در هر خیابانی و حتی زیر آن آثاری برجا و یا کشف نشده از تاریخ چند هزار ساله ما دارد، وجود شبکه های حمل و نقل ریلی مانند تراموا و یا سامانه اتوبوس تندرو یا B.R.T بسیار مطلوب، حتی مطلوب تر از مترو به نظر می رسد. با راه اندازی بی آر تی در اصفهان و درست نبودن زیر ساختهای این طرح عظیم، شاهد خرابی مسیر عبور اتوبوسهای تند رو و ایجاد مشکل در عبور و مرور این وسایل نقلیه عمومی بودیم که با در دست گرفتن خط دوم و سوم خطهای بی آر تی توسط شهرداری و وضعیت نابهنجار خیابان جی ( منتهی به جاده اصلی نائین) به دلیل عرض کم خیابان و ترافیک شدید این منطقه ما را بر این واداشت که به سراغ مسئولان شهری برویم و از وضعیت جدید این سامانه مطلع شویم. در این راستا معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان در گفتگویی اختصاصی با خبرنگار باشگاه خبرنگاران گفت: آنچه که برای استان اصفهان مطلوب به نظر می رسد و به صورت مصوبه قرار گرفته است ، احداث 6 خط سامانه اتوبوس تند رو است که تاکنون یک خط از آن به بهره برداری رسیده وخط دوم و سوم ان در دست احداث و تا یکماه دیگر عملیات آن اجرایی خواهد شد. علیرضا صلواتی افزود: برای اجرایی شدن کامل طرح بی آر تی در اصفهان، 550 میلیارد ریال اعتبار در نظر گرفته شده است. وی در خصوص مناسب نبودن زیر ساختهای خط یک بی ار تی در اصفهان که هم اکنون استفاده می شود نیز بیان داشت: این خط که در آغاز به دلیل نامشخص بودن اصول ابتدایی و کمبود بودجه زیر سازی اولیه را هم نداشت، اکنون با بتون ریزی و رفع معایب به وضعیت مناسبی دست پیدا کرده است که تا پایان سال جاری بقیه ی این خط نیز از زیر ساختهای مناسبی برخوردار خواهد شد. معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان در خصوص راه اندازی و زیر سازی مناسب خط 2 در خیابان پرترافیک جی با خط عبوری کم و شکایت مردم دال بر مناسب نبودن بی آر تی در این منطقه بیان داشت:برای اجرای این طرح با اصلاح هندسی تقاطعها ، 60 میلیارد ریال اعتبار و 3 پیمانکار به طول 15 کیلومتر به مناسب سازی زیر ساختهای این خط پرداخته ایم و هم اینک 50 درصد پیشرفت داشته و تا زمانی که این مناسب سازی به طور کامل صورت نگیرد ، راه اندازی نخواهد شد. علیرضا صلواتی خاطرنشان کرد: در این مسیر یک خط پارک در طول مسیر پیش بینی شده و با درنظر گرفتن دو خط عبور مشکل گردش و عبور بی آر تی حل خواهد شد. این مقام مسئول استفاده از دوربینهای نظارتی و الکترونیکی ، زیر سازی مسیر و خرید ناوگان دوکابین از اقداماتی است که در این خط صورت خواهد گرفت. وی با بیان اینکه روزانه 120 هزار مسافر از خط یک استفاده می کنند گفت: با استقبال خوب مردم اصفهان از خط یک بی آر تی و استفاده کمتر از اتومبیل شخصی ، 30 درصد تغییر استفاده از وسایل عمومی به جای وسایل نقلیه ی شخصی داشته ایم و امیدواریم در 5 سال آینده به طور کامل شاهد استفاده شهروندان اصفهانی از وسایل نقلیه عمومی باشیم. ت
چهارشنبه ، ۲دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ذاکرنیوز]
[مشاهده در: www.zakernews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 8]
-
گوناگون
پربازدیدترینها