محبوبترینها
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
تی‌وی وال: ایده‌ای نوین برای دکوراسیون داخلی
انواع ریل دستگاه‌های CNC + جدول مقایسه معایب و مزایا
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1811145210
مدیرکل راه آهن شمال خبر داد برقی‌شدن مسیر ریلی گرمسار تا اینچه‌برون / گارانتی پل ورسک صحت ندارد
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: مدیرکل راه آهن شمال خبر داد
برقی‌شدن مسیر ریلی گرمسار تا اینچه‌برون / گارانتی پل ورسک صحت ندارد
مدیرکل راه‌آهن شمال از برقی کردن مسیر ریلی گرمسار تا اینچه‌برون که 470 کیلومتر است خبر داد و گفت: برای اجرای این طرح با روسیه پروتکل اولیه امضا شد که حدود یک میلیارد و 200 میلیون یورو برآورد هزینه شده است.
به گزارش خبرگزاری فارس از ساری، یوسف گران‌پاشا ظهر امروز به مناسبت هفته حمل و نقل در جمع خبرنگاران با بیان اینکه قبل از انقلاب حدود 5 هزار کیلومتر خط ریلی و بعد از انقلاب این مسیر به 11 هزار کیلومتر در کشور رسید، اظهار کرد: کشور در خط ریلی نسبت به کشورهای دیگر عقب است. وی با اشاره به اینکه کمتر از 10 درصد جابه‌جایی بار و مسافر از طریق راه آهن انجام می‌شود، افزود: خط آهن از لحاظ آلایندگی یک‌بیستم را نسبت به راه‌های حمل و نقل جاده‌ای به خود اختصاص داده است. مدیرکل راه‌آهن شمال با بیان اینکه حدود 7 تا 10 درصد نسبت به راه جاده‌ای راه ریلی سوخت مصرف می‌کند، اضافه کرد: راه ریلی از لحاظ میزان تصادفات یک‌بیستم نسبت به راه‌های حمل‌ونقل دیگر است که به حمل و نقل سبز معروف شده است. این مسئول با بیان اینکه در دولت یازدهم راه ریلی به رقابت با سایر حمل و نقل قرار گرفت و در بخش زیرساختی اعتبار خوبی برای این مسیر در نظر گرفته شد، گفت: در بخش مسافری واگن‌های خوبی وارد چرخه ریلی شد و راه‌آهن در نظر دارد با حمایت دولت و 20 درصد اعتبار صرفه‌جویی از سوخت، را ریلی را افزایش و کارهای زیربنایی و بخش توسعه را تقویت کند. گران‌پاشا با اعلام اینکه راه‌آهن برای جابه‌جایی حمل بار و مسافر نرخ شناور دارد، افزود: راه‌آهن در جابه‌جایی بار به صورت ترکیبی با حمل و نقل جاده‌ای مشارکت دارد. وی به فعالیت بخش خصوصی در راه‌آهن اشاره کرد و گفت: راه‌آهن در احداث خط جدید، ساخت لوکوموتیو با شرکت‌های خصوصی همکاری دارد. مدیرکل راه‌آهن شمال با بیان اینکه امسال با تعهدات انجام شده در بخش جابه‌جایی حمل بار جاده‌ای نسبت به سال گذشته هشت درصد کاهش داشتیم، تصریح کرد: در جابه‌جایی حمل بار از طریق راه ریلی با سه درصد رشد مواجه بودیم. این مسئول از افزایش ریل‌باس در چرخه راه ریلی محلی خبر داد و خاطرنشان کرد: پیش‌بینی شد از پل‌سفید تا گرگان را که با دو قطار ریل‌باس پوشش داده می‌شد دو قطار دیگر هم اضافه شود. گران‌پاشا با اعلام اینکه در راه ریلی گارانتی و تاریخ مصرف معنا ندارد، ادامه داد: پل ورسک هر چهار سال بازسازی و شست‌وشوی سنگ انجام می‌شود و گارانتی داشتن این پل صحت ندارد. وی با اظهار کرد: برای مقاوم‌سازی راه‌آهن شمال 150 میلیارد ریال قرارداد منعقد شد و تست روی پل ورسک هم انجام و ظرفیت بار محلی 20 تن بر روی آن طراحی شد که با سنسورهای نصب شده از نظر ضربات دینامیکی کنترل می‌شود. مدیرکل راه آهن شمال با بیان اینکه بیشترین ظرفیت حمل بار از راه ریلی 2 میلیون تن است، گفت: در سال 92 ـ 93 یک‌میلیون و 750 تن بار از راه ریلی حمل شد. وی با اشاره به اینکه راه ریلی شمال دارای 24 ایستگاه، 27 کیلومتر تونا و یک‌هزار و 600 پل آبرو است، افزود: نگهداری راه‌آهن شمال به لحاظ شیب و فراز، قوس، بناهای ویژه و ریز کوه و بهمن به عنوان راه خاص محسوب می‌شود. گران‌پاشا به خط ریلی 900 کیلومتری اینچه‌برون با سه کشور قزاقستان، تزکمنستان و ایران اشاره کرد و گفت: 100 کیلومتر از این مسیر در کشور ما احداث شده است. وی اضافه کرد: در حال حضر حدود 300 واگن جابه‌جایی حمل بار به سمت بندرعباس ترانزیت شد. مدیرکل راه‌آهن شمال از برقی کردن مسیر ریلی گرمسار تا اینچه‌برون که 470 کیلومتر است خبر داد و اظهار کرد: برای اجرای این طرح با روسیه پروتکل اولیه امضا شد که حدود یک‌میلیارد و 200 میلیون یورو برآورد هزینه شده است. وی با بیان اینکه 85 هزار کیلومتر راه ریلی روسیه است که 55 هزار کیلومتر آن برقی شده است، تصریح کرد: سهم ایران 11 هزار کیلومتر است. گران‌پاشا با اعلام اینکه در اجرای برقی کردن راه ریلی گرمسار تا اینچه‌برون کارهای زیربنایی و ساخت دیزل در کشور انجام می‌شود و حدود 5 هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد، گفت: قرارداد اولیه برای اجرای این طرح سه سال پیش‌بینی شده است که زمان بیشتری برای آن باید در نظر گرفته شود. مدیرکل راه آهن شمال با بیان اینکه با اجرای برقی شدن راه ریلی گرمسار تا اینچه‌برون تحول زیادی در داخل استان رخ می‌دهد، افزود: اشتغال و جابه‌جایی حمل بار در استان توسعه می‌یابد. وی ظرفیت کنونی خط ریلی شمال را 2/5 تا 3 میلیون تن دانست و خاطرنشان کرد: با توسعه راه ریلی، سه تا پنج سال آینده ظرفیت خط برای جابه‌جایی بار به 7/5 میلیون تن افزایش می‌یابد. مدیرکل راه آهن شمال در پایان سخنانش با بیان اینکه 98 درصد قطار بخش مسافر همه روزه به مشهد تکمیل است، گفت: 65 درصد سرویس‌ها همه روزه برای سایر مسیرهای اشباع است. به گزارش فارس، راه‌آهن در سال 1306 در کشور کلی خورد و در سال 1317 به بهره‌برداری رسید و در سال 1330 هم راه‌آهن شمال کار خود را به‌طور رسمی شروع کرد. انتهای پیام/86006/ب
http://fna.ir/U85LGW
94/09/30 - 13:03
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 19]
-
گوناگون
پربازدیدترینها