تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804585043
بررسی موضوع حمل و نقل، ترانزیت و سرمایه‌گذاری منطقه‌ای
واضح آرشیو وب فارسی:باشگاه خبرنگاران: بررسی موضوع حمل و نقل، ترانزیت و سرمایه‌گذاری منطقه‌ای
معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل و نقل وزارت راه گفت: هدف این نشست حاکی از عمق نگاه منطقه‌ای نسبت به موضوع حمل و نقل و سرمایه‌گذاری در حوزه‌های راهبری می‌باشد.
به گزارش خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، امینی معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی در چهارمین اجلاس گفتگوی سیاست‌های حمل و نقل منطقه‌ای اسکاپ گفت: هدف این نشست حاکی از عمق نگاه منطقه‌ای نسبت به موضوع حمل ونقل، ترانزیت و سرمایه‌گذاری در حوزه‌های راهبردی می‌باشد.
وی افزود: در همین راستا بعد از برگزاری موفقیت آمیز سومین اجلاس وزاری اسکاپ در خصوص نقش مشارکت عمومی و خصوصی در توسعه زیرساخت‌ها که در سال 90 در تهران برگزار گردید سرفصل نوینی در این حوزه برای کشور گشوده شد و موجب پیشرفت‌های قابل توجهی در این حوزه گردید.
امینی اظهار داشت: نقش سازنده سازمان‌های بین‌المللی به خصوص UNESCAP در طراحی و مدیریت پیوندهای اقتصادی منطقه همواره روشنگر و سازنده بوده است.
معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی گفت: تلاش‌های صورت گرفته در زمینه تعریف و تصویب شبکه بزرگراه‌های آسیایی، شبکه راهآهن آسیایی، خطوط ارتباطی آسیا اروپا از این دسته فعالیتها برای دستیابی به منطقه‌ای دارای اقتصاد فعال و توسعه یافته است.
وی با بیان اینکه ما برای تحکیم ارتباطات حمل و نقلی در این اجلاس گردهم آمده‌ایم گفت: در روزهایی که برخی کشورهای منطقه گرفتار جنگ هستند این نقش سازنده سازمان‌های منطقه‌ای برای ایجاد تعادل و تبادل بین کشورهای منطقه است و می‌تواند در کاهش اثرات مخرب این تنش‌ها موثر باشد.
امینی تصریح کرد: جهت‌گیری ایران در بخش حمل و نقل و ترانزیت همکاری و تعامل با سایر کشورها به منظور استفاده از موقعیت بسیار ویژه فلات ایران در دسترسی به آب‌های آزاد در جنوب، دریای خزر در شمال و قاره اروپا در غرب می‌باشد.
معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی اظهار داشت: در سال گذشته مسیر ریلی ایران، ترکمنستان و قزاقستان افتتاح گردید که این مسیر می‌تواند در سرویس‌دهی به کریدورهای شمالی- جنوبی و شرقی- غربی نقش ایفا کند.
وی افزود: بنادر ایران در شمال و جنوب به شبکه ریلی و آزادراهی دسترسی دارند که این امکانات می‌تواند به ارتقای سطح همکاری‌های بین‌المللی و منطقه‌ای در خصوص حمل و نقل بیانجامد.
امینی با اشاره به اینکه بر اساس برآورد آنکتاد هزینه‌های باربری در کشورهای محصور در خشکی حدود 16 درصد و سایر کشورها حدود 11 درصد ارزش صادرات آنها را تشکیل می‌دهد، گفت: عبور از قلمرو ایران هزینه‌های حمل و نقل را با توجه به کاهش تعرفه‌ها و زمان توقف در مرز و سایر اقدامات نرم‌افزاری و سخت‌افزاری برای کشورهای همسایه و محصور در خشکی کاهش داده است.
معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی اظهار داشت: در ایران جاده ابریشم به طول 8 هزار و 300 کیلومتر است و متوسط هزینه‌های این مسیر به ازای هر کانتینر حدود 9 هزار و 500 دلار از کشور چین به اروپا می‌باشد.
وی بیان کرد: ایران در صورت تکمیل و اتصال راهآهن چین به قرقیزستان، تاجیکستان و افغانستان می‌تواند مسیری با توجیه اقتصادی بالا برای عبور کالاهای ترانزیتی باشد.
امینی بیان کرد: عملکرد جابجایی کالاهای ترانزیتی در ایران سالانه حدود 13 میلیون تن بوده که جاده‌های ایران با 220 هزار کیلومتر و 14 هزار کیلومتر مسیر ریلی دارای ظرفیت حداقل 30 میلیون تن برای عبور کالای ترانزیتی است.
وی اضافه کرد: همچنین ایران دارای 13 بندر مهم ترانزیتی با ظرفیت 200 میلیون تن و ظرفیت ترانزیتی 30 میلیون تن می‌باشد.
معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی با بیان اینکه کشور ما هاب سرویس‌های ترابری بین‌المللی در منطقه آسیا است و در این زمینه آماده هر گونه همکاری با سایر شرکا را دارد، گفت: هم اکنون بیش از 50 میلیارد دلار پروژه زیربنایی در زمینه راه و راهآهن با بیش از 40 هزار کیلومتر طول برای نیل به اهداف توسعه پایدار منطقه توسط کشور در حال اجرا می‌باشد.
وی افزود: سرمایه‌گذاری‌ها در بخش حمل و نقل ایران باید به زیربخش‌هایی هدایت شود که مانند راهآهن هزینه‌های کمتری نظیر تصادفات، مصرف انرژی یا آلایدگی ایجاد می‌کند و یا مانند بنادر، تأثیرگذاری کلان بر توسعه تجارت و توازن اشتغال‌زایی و توان تولید بیشتری دارد.
امینی اظهار داشت: با توجه به هزینه‌های کلان این پروژه‌ها، انتخاب مناطق در اولویت ، منوط به تصمیم کشورهای منطقه است و همکاری موفق در زمینه کریدورهای ترانزیتی به مشارکت در مزایای پایدار منطقه و کشورهای عضو خواهد انجامید.
وی کاهش هزینه‌های رسمی عملیات حم لو نقل و ترانزیت و تلاش در جهت حذف هزینهای غیررسمی که در برخی از کشورها عضو از ناوگان جاده‌ای کشورهای منطقه اخذ می‌گردد را مهم برشمرد و ادامه داد: طی دهه‌های اخیر خدمات حمل و نقل در ایران رقمی بالغ بر هفت درصد از تولید ناخالص داخلی را داشته است ودر بین شقوق چهارگانه حمل و نقل، خدمات حمل و نقل جاده‌ای همواره سهمی بیش از 85 درصد از ارزش افزوده اقتصادی حمل و نقل و ترابری بار و مسافر را به خود اختصاص داده است.
برای آگاهی از آخرین اخبار و پیوستن به کانال تلگرامی باشگاه خبرنگاران جوان اینجا کلیک کنید.
انتهای پیام/
اشتراک گذاری
۲۹ آذر ۱۳۹۴ - ۱۲:۳۳
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: باشگاه خبرنگاران]
[مشاهده در: www.yjc.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 25]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها